Ледокол Красин

Режим работы 2024

• Самостоятельный осмотр: 11:00 - 17:45 ежедневно
• Вход на борт прекращается на час раньше.
• Обзорная экскурсия: среда — воскресенье: 11:00, 12:00, 13:00, 14:00, 15:00, 16:00, 17:00
• Специальная экскурсия с капитаном - вторник в 12:00.
• Экскурсии в машинно-котельное отделение «Сердце корабля» (строго 14+):

1. среда, четверг, пятница в 17:00;
2. понедельник, вторник, суббота, воскресенье в 13:00 и 15:00.

• Последняя среда месяца – санитарный день.

Стоимость билетов 2024

Билет дает право самостоятельного осмотра экспозиций. Действителен на указанную дату.

Полный билет

• 300 руб.

Льготный билет

(при предъявлении документа установленного образца, дающего право на льготу)

• Школьники, студенты (очная форма обучения) - 200 руб.
• Пенсионеры по возрасту - 200 руб.
• Дошкольники (от 3 до 7 лет) - 200 руб.

Прогулки по палубе ледокола

(проходят только в летний период)

Стоимость билетов:

• Все категории - 200 руб./чел. (льгот нет)

Бесплатно исключительно:

• дети до 3-х лет

Экскурсионное обслуживание

«Ледокол "Красин". Страницы истории» 

(на русском языке) - Обзорная экскурсия по ледоколу (рекомендуемый возраст 7+) для группы от 5-ти до 15-ти человек, (для группы менее 5-ти человек приобретаются билеты на недостающее количество человек, льгот нет)

Полный билет

• 500 руб.

Льготный билет

(при предъявлении документа установленного образца, дающего право на льготу):

• Держатели Единой карты петербуржца (при предъявлении ЕКП на кассе) - 400 руб.
• Школьники, студенты (очная форма обучения) - 300 руб.
• Пенсионеры по возрасту - 300 руб.
• Дошкольники (от 3 до 7 лет) - 300 руб.

«Сердце корабля»

Условия

• Строго от 14 лет, при наличии документа, подтверждающего возраст.
• Лица младше 14 лет к посещению машинно-котельного отделения НЕ ДОПУСКАЮТСЯ)
• Группа от 3-х до 8 человек
• Для группы менее 3-х человек приобретаются билеты на недостающее кол-во человек, льгот нет

Полный билет

• 500 руб.

Льготный билет

(при предъявлении документа установленного образца, дающего право на льготу):

• Школьники, студенты (очная форма обучения) - 300 руб.
• Пенсионеры по возрасту - 300 руб.
• Держатели Единой карты петербуржца (при предъявлении ЕКП на кассе) - 400 руб.

Специальная экскурсия с капитаном

• Все категории: - 800 руб.
• (льгот нет)

Бесплатно музей посещают

(при предъявлении документа установленного образца, дающего право на льготу)

• Дети до 3 лет,
• Герои России, Герои Советского Союза,
• полные кавалеры орденов Славы,
• участники ВОВ,
• жители блокадного Ленинграда,
• бывшие несовершеннолетние узники концлагерей и других мест принудительного содержания, созданных фашистами в период Второй мировой войны,
• военнослужащие срочной службы (не по контракту),
• ликвидаторы ЧС,
• сотрудники музеев всех форм подчинения,
• члены ИКОМа,
• участники СВО и члены их семей,
• дети-инвалиды и один взрослый сопровождающий,
• дети-сироты и дети, оставшиеся без попечения родителей, находящиеся в детских домах и школах-интернатах.

Бесплатный день

Первая среда каждого месяца:
(самостоятельный осмотр, экскурсионное обслуживание оплачивается согласно тарифу)

• многодетные семьи
• участники боевых действий,
• инвалиды 1-й и 2-й групп
• граждане до 16 лет

Экскурсионное обслуживание оплачивается согласно тарифу. 

Важно знать!

• Организованные группы и игровые программы принимаются только по предварительным заявкам.
• Аудио и видео-запись экскурсий запрещены.
• Видео-съемка только с разрешения администрации.

Адрес и как добраться

• Адрес: Санкт-Петербург, наб. Лейтенанта Шмидта, 23 линия
• Проезд: до станции метро "Василеостровская",
• Далее, автобус № 1 или маршрутное такси 359-б.
• Другие автобусы №№ 128, 7, 151; по Большому проспекту Васильевского острова
• До остановок "Косая линия" или "22-я линия".

Официальный сайт и телефон

• Сайт: krassin.ru 
• Справки по телефонам: +7 (812) 325-35-47, +7 (921) 301-98-12
• Заказ экскурсий: среда - воскресенье, 10:00 - 18:00

Ледокол Красин за историю своего существования спас огромное количество людей, он приходил на помощь именно в тот момент, когда казалось уже все потеряно. Его можно по праву считать символом и гордостью морского флота.

История создания

В Англии в 1899 году был построен ледокол «Маяк» он долгое время служил во благо России на территории Арктики. Но со временем стало ясно, что одного подобного судна недостаточно, чтобы справиться со всей работой. В 1911 был поднят вопрос о создании второго однотипного ледокола. Но так как это требовало большого финансового вложения, проект не был сразу осуществлен.

Спустя несколько лет, когда появилась необходимость держать связь с Архангельском и потребовались хорошие морские суда, о проекте вспомнили. Но и здесь идея воплощения проекта была под угрозой, так как мнения разделились. Некоторые выдвинули свою идею, она заключалась в создании 2х ледоколов. Такой проект был значительно дешевле, но ведущие специалисты кораблестроительства заявили, что судна не смогут справиться с толщиной льда на Белом море. С этим полностью был согласен и морской министр Иван Константинович Григорович, именно его последнее слово стало решающим, и в январе 1916 года проект был одобрен.

Контракт на строительство был заключен с английской фирмой "Сэр Армстронг, Витворт и Кo". Строительные работы ледокола шли быстрыми темпами, и уже 3 августа был спущен на воду мощнейший по технологии ледокол. Его именовали «Святогор» в честь былинного богатыря, а по некоторым данным в честь города Архангельска. В список русского военно-морского флота ледокол был зачислен 1 октября 1916 года.

Первые испытания

Было решено привезти ледокол в Архангельск, где он останется до конца дней и будет служить во благо Родины. «Святогор» прибыл в пункт назначения, но события связанные с гражданской войной изменили дальнейшую судьбу.

В 1918 году летом, корабли англичан в большом количестве подошли к Архангельску. Чтобы преградить путь английским суднам, было решено затопить «Святогор» и ледокольный пароход «Соловей Будимирович» в устье Северной Двины. Но эта идея провалилась с крахом, ледокол посадили на мель. Английским войскам удалось войти на территорию города. И спустя несколько дней они подняли ледокол со дна реки. С 1920 года ледокол «Святогор» ходил под английским флагом.

В тот же год во льдах Карского моря потерпел крушение ледокольный пароход "Соловей Будимирович". На его борту находились более 85 человек, среди них были женщины, дети - все они оказались на грани гибели.

Советское правительство обратилось к Великобритании о сдаче ледокола «Святогор» в аренду. Первой спасательной операции ледокола руководил норвежец Отто Свердруп. В июне 1920 года ледокол вывел из 4-х месячного ледового плена пароход. Все люди были спасены, а «Святогор» вернулся в Великобританию.

Новое имя

Российское правительство вело активно переговоры с Великобритании о возвращении ледокола на родину. Большой вклад в благополучное развитие событий внес министр внешней торговли Леонид Борисович Красин. В 1921 году в августе месяце ледокол вернулся в Россию.

После смерти Леонида Борисовича Красина было решено переименовать судно, и с 1927 года ледокол стал носить название «Красин».

Спасение экспедиции Умберто Нобиле

Начало ХХ в. связано с целым рядом открытий. Человечество впервые стало пользоваться электричеством, появились первые самолеты и дирижабли. В 1928 году экспедиция под руководством Умберто Нобиле отправилась в полет на Северный полюс на дирижабле «Италия». Полет отлично стартовал и экипаж через какое-то время приземлился на Аляске. После покорения Северного полюса, экипаж отправился домой. Но 25 мая внезапно связь с дирижаблем оборвалась. О том, что же все-таки произошло, мир узнал спустя 9 дней.

Немного не долетев до Шпицбергена, корабль стал терять высоту, произошла утечка газа, и дирижабль стал снижаться. За считанные секунды произошла катастрофа, которая повергла весь мир в шок.

Корма дирижабля ударилась о скалы и разбилась. Несколько человек экипаж погибли на месте. 9 человек остались в живых и ждали помощи. На протяжении 10 дней они боролись за жизнь, и все пытались выйти на связь. Лишь спустя 10 дней – 3 июня 1928 года молодой механик Николай Шмидт поймал слабые сигналы из Центральной Арктики.

Вот таким образом весь мир узнал о трагедии. Позже было обнаружено точное местонахождение дрейфующей льдины с пропавшей экспедиции. Началась масштабная спасательная операция. В СССР за короткие сроки была сформирована спасательная экспедиция. В 1928 году «Красин» находился на длительной консервации, но трагические события заставили руководство страны пересмотреть свои планы. За 4 дня 7 часов и 45 минут корабль был оснащен всем необходимым для полярного похода. 12 июля ледокол был на месте и члены экспедиции были спасены. Это стало триумфом, и весь мир узнал про ледокол «Красин».

В 1928 5 октября уже знаменитый на весь мир ледокол вернулся в Ленинград. Весь город вышел встречать своих героев, всем членам экипажа были выданы награды, а ледокол был удостоен орденом Трудового Красного Знамени.

Ледокол в 40-50х годах

Ледокол «Красин» после триумфальной экспедиции по спасению Умберто Нобиля внес большой вклад в науку. Была разработана целая программа по изучению Севера. В 1929 году ледокол стал лидером Карских морских экспедиций.

Во время Великой Отечественной войны ледокол стал военным кораблем. На нем перевозились большие грузы и боеприпасы. Героически проявили себя моряки во время конвоя PQ-15. Ледокол сопровождал караван из 26 судов следующих из Рейкьявика в Мурманск. Но по пути на них было совершено нападение, ледокол мужественно отбивал все атаки противника с воздуха, но к несчастью до Мурманска дошли только 22 суда каравана. За все время войны, ледокол не раз сопровождал важные рейсы, и тем самым мешал Гитлеру в осуществлении его планов. В некоторых источниках говориться, что Гитлер обещал вознаградить того, кто затопит ледокол «Красин» наивысшей наградой.

Ледокол на службе науки

После Второй мировой войны, ледокол, не смотря на всю свою мощь, пострадал. Поэтому было решено полностью его переконструировать. Капитальный ремонт длился с 1955 по 1960 года. А 1972 году 1 апреля было решено передать судно Министерству геологии, для геологических работ на территории Севера. В связи с этим, судно частично переоборудовали, некоторые детали были заменены, установлены дополнительные источники электроэнергии. Ледокол «Красин» после всех изменений, перешел в класс научно-исследовательских судов.

Музей

В конце 1980 года ледокол «Красин» после долгих лет службы был передан Всесоюзному обществу Знание и отправлен на «вечный причал». Но даже здесь он остается служить верой и правдой, но только в качестве корабля-музея.

Первая музейная выставка была организована в 1995 году. На сегодняшний день, на территории музея проводятся различные выставки и экскурсии. Все желающие смогут познакомиться ближе с историей знаменитого ледокола. В основном экспозиция музея состоит из личных вещей экипажа, документов, фотографий. Также во время экскурсии можно разрешено многие экспонаты трогать руками. Если вам повезет, то можно даже увидеть приведение ледокола. Оно обычно обитает в машинном отделении.