Первый российский серийный автомобиль был представлен публике 1 июля в 1896 году на Нижегородской выставке. Его создатели — Евгений Яковлев и Пётр Фрезе. Двигатель и трансмиссия были изготовлены заводом Яковлева, а корпус, ходовая часть и колеса фабрикой Фрезе.
"Журнал новейших открытий и изобретений" в 1896 году отметил ряд существенных улучшений в конструкции ходовой части, трансмиссии и кузова автомобиля по сравнению с машинами других фирм. Чертежей не сохранилось, и параметры автомобиля восстанавливали по имеющимся фотографиям и описаниям.
Сейчас уже невозможно установить, сколько автомобилей было изготовлено. Однако одно можно сказать точно, конструкция Яковлева — Фрезе была создана именно как серийный коммерческий автомобиль. В 1898 году Е. А. Яковлев умер, а его компаньоны не проявили интереса к двигателям внутреннего сгорания и переориентировали завод. Фрезе пришлось покупать двигатели за границей. В 1910 году Фрезе продал свою фабрику Русско-Балтийскому заводу.
В 1996 году к 100-летнему юбилею первого русского автомобиля, в Научно-техническом центре газеты "Авторевю" при поддержке главного редактора М. И. Подорожанского решили воссоздать три полномасштабные копии машины. Одна отреставрированная копия машины располагается в экспозиции Политехнического музея г. Москвы.
На странице "Музея Авторевю", посвящённой этому автомобилю, есть «живая» фотография, доказывающая факт вышеизложенного абзаца. В июне 2014 года мастером Дятленко В. П. была создана первая в России масштабная модель для коллекционеров, имеющая более сотни деталей.
