18 июня 1937 года экипаж самолёта "АНТ-25" — Валерий Чкалов, Георгий Байдуков, Александр Беляков начал беспосадочный перелёт по маршруту Москва — Северный полюс — США, успешно завершив его 20 июня приземлением на аэродроме города Ванкувер.
Самолёт АНТ-25 18 июня взлетел со Щёлковского аэродрома и совершил беспосадочный перелёт по маршруту Москва — Северный полюс — Соединённые Штаты Америки, с приземлением на аэродроме Пирсона в Ванкувере, штат Вашингтон. Командир экипажа — В. П. Чкалов, второй пилот — Г. Ф. Байдуков, штурман — А. В. Беляков.
АНТ-25 (также известен как РД — "рекорд дальности") — цельнометаллический свободнонесущий однодвигательный низкоплан с большим удлинением крыла. Идея рекордного самолёта возникла в ЦАГИ (Центральный аэрогидродинамический институт имени профессора Н. Е. Жуковского).
В августе 1931 года при Реввоенсовете СССР была образована комиссия по постройке, для которой А. Н. Туполев подготовил эскизный проект самолёта. 7 декабря 1931 года комиссия приняла решение о постройке самолёта и организации летом 1932 года полёта на предельную дальность 13000 км. Проект самолёта был закончен в июле 1932 года. Разработан в ЦАГИ бригадой П. О. Сухого под руководством А. Н. Туполева.
12 июля 1937 года второй самолёт АНТ-25 взлетел со Щёлковского аэродрома и совершил перелёт по маршруту Москва — Северный полюс — Соединённые Штаты Америки, с приземлением на пастбище близ Сан-Джасинто, штат Калифорния. Командир экипажа — М. М. Громов, второй пилот — А. Б. Юмашев, штурман — С. А. Данилин. При выполнении этого перелёта установлены мировой рекорд дальности по прямой линии (10 148 км) и мировой рекорд дальности по ломаной линии (11 500 км).
В 1937 году АНТ-25 был доставлен в разобранном виде на борту теплохода "Кооперация" из Гавра в Ленинград. Есть предположение, что из США в Гавр его перевез лайнер "Нормандия".
