"Рыбацкое" — станция Петербургского метрополитена. Конечная станция Невско-Василеостровской линии. Расположена на наземном участке линии между порталом тоннелей и электродепо "Невское". Одна из трёх станций за КАД. Является самой восточной станцией метро в городе.
Станция метро "Рыбацкое" была открыта в Ленинграде 28 декабря 1984 года в составе участка "Обухово" — "Рыбацкое". Наименование получила по расположению в одноимённом историческом районе города.
Станция находится на Тепловозной улице между пересечениями с улицами Дмитрия Устинова и Прибрежной. Расположена в наземном павильоне, здание которого входит в комплекс строений одноимённой железнодорожной станции.
Платформы станции метро и железнодорожные платформы связаны между собой двумя подземными пешеходными переходами, один из которых не был открыт. Со станции имеются также выходы в сторону промзоны, расположенные на самой платформе.
"Рыбацкое" — наземная крытая станция с боковыми платформами. Сооружена по проекту архитекторов А. С. Гецкина, Н. В. Ромашкина-Тиманова и К. Г. Леонтьевой. В отделке станции использованы белый и серый мрамор, профильный металл, стекло, полированный гранит. Со стороны въезда поездов в депо и в северном торце станции над путями расположены большие балконы, проход по которым пассажирам запрещён.
В перспективе планируется строительство транспортно-пересадочного узла. На перегоне в сторону станции "Обухово" использованы максимально допустимые уклоны. Это связано с тем, что пути с наземной станции метрополитена «ныряют» на глубокое заложение. Другим аспектом строительства являлось то, что ближняя к станции часть перегона строилась открытым способом.
"Рыбацкое" — одна из трёх станций Петербургского метрополитена (две другие — "Девяткино" и "Шушары"), которая расположена за пределами КАД. Подземные тоннели между станцией, железнодорожными платформами и жилым микрорайоном впервые в практике строительства метрополитена проходились методом продавливания, что позволило не останавливать движение поездов по железной дороге.
При строительстве кровли было применено складчатое 18-пролетное перекрытие, позволяющее свободно компоновать станционные сооружения. Главный инженер проекта — Конончук Г. П. (ЛМГТ).
Станция была закрыта с 1 мая 2000 по 1 апреля 2001 года для выполнения капитального ремонта пешеходных переходов, демонтажа и замены лестницами трёх малых эскалаторов ЭТ-5М, ведущих в подземный переход, а также ликвидации протечек на перегоне "Обухово" — "Рыбацкое".
В 2003 году на железнодорожной станции была построена ещё одна платформа, так и не открытая из-за отсутствия выхода к ней из подземного перехода. При проектировании станции она должна была обеспечить кроссплатформенную пересадку на железную дорогу (как на станции "Девяткино"), но это так и не было сделано. Снаружи на станции отчётливо видны заделы под выходы на железнодорожную платформу.
