В 1931—1932 годах Балтийский вокзал в Ленинграде был реконструирован. Из-под купола здания убрали пути, боковые входы были закрыты. Центральный вход сделали на месте трёхарочных окон.
Железнодорожная ветка Балтийского вокзала была электрифицирована первой в Ленинграде. В январе 1933 года на станцию Лигово выехал пробный электропоезд. С того же 1933 года Балтийский вокзал принимает и отправляет только пригородные поезда и по объёму пассажиропотока пригородного сообщения входит в число крупнейших в России.
31 декабря 1935 года с Балтийского вокзала в Красное Село отправился первый электропоезд. Город Красное Село расположен в южной части района на холмах Ижорской возвышенности, у подножия которой находится лощина с озером Безымянным и рекой Дудергофкой.
В состав муниципального образования входит анклав — посёлок Хвойный, со всех сторон окружённый территорией Гатчинского района Ленинградской области. Через Красное Село проходит железная дорога Санкт-Петербург — Гатчина-Балтийская, имеется станция Красное Село.
Красное Село известно с 1714 года, когда в нём началось строительства бумажной мельницы (фабрики) Петра I. И уже в 1716 году бумажная фабрика начала выпуск продукции. Для производственных нужд Пётр I переселил сюда крепостных крестьян из подмосковного Красного Села.
Вероятно, из этого и происходит название Красное Село. По другой версии село получило название из-за живописного рельефа. Надо заметить, что в те времена в России насчитывались десятки сёл с названием Красное, то есть Красивое. Так, 1714 год считается годом основания Красного Села.
В 1925 году Красное Село получило статус города (впервые вопрос о преобразовании Красного Села в город был поставлен ещё в октябре 1918 г.). Указом Президиума Верховного Совета РСФСР от 13 апреля 1973 года Красное Село было включено в состав образованного тогда Красносельского района Ленинграда.
