1 июля 1963 года в Ленинградском метро было открыто движение от станции "Технологический институт" до станции "Петроградская". В 1960-е годы Ленинградское метро строили ударными темпами и к 29 апреля 1961 года было открыто движение по участку Московско-Петроградской линии. Эта ветка начиналась от станции "Технологический институт" шла на юг в сторону Москвы. На этой лини было открыто 4 станции "Фрунзенская", "Московские Ворота", "Электросила" и "Парк Победы". Станция "Технологический институт" была первым в Ленинградском метро пересадочным узлом.
А к 1 июля 1963 года Московско-Петроградская ветка метро протянулась на север. Это были 4 станции "Площадь Мира", "Невский проспект", "Горьковская" и "Петроградская", причём "Горьковская" и "Петроградская" впервые в метростроении находились на острове. В мае 1966 года Кировско-Выборгскую линию продлили ещё на одну станцию и в Ленинградском метро появилась первая наземная станция "Дачное", находящаяся недалеко от депо.
В начале ноября 1967 года открылся первый участок новой, Невско-Василеостровской линии. Эта линия протянулась через весь город с северо-запада на юго-восток Ленинграда. На этом участке было 4 станции: "Василеостровская", "Гостиный двор" (пересадочная станция "Невский проспект"), "Маяковская" (пересадочная станция "Площадь Восстания") и "Площадь Александра Невского". 25 декабря 1969 года на Московско-Петроградской линии появилась станция "Московская".
"Технологический институт" — единственный действующий кроссплатформенный узел Петербургского метрополитена. Расположен на Кировско-Выборгской линии между станциями "Балтийская" и "Пушкинская", а также на Московско-Петроградской между "Сенной площадью" и "Фрунзенской". Самая большая по размеру станция первой очереди метрополитена.
Станция состоит из двух залов, первый из которых был открыт 15 ноября 1955 года в составе первой очереди метрополитена "Автово" — "Площадь Восстания". Название связано с тем, что наземный вестибюль находится в непосредственной близости от Технологического института. В этом же здании находится Управление метрополитена.
Для возможности подключения путей линии 2 к действующей станции "Технологический институт" и создания кроссплатформенного пересадочного узла с 11 апреля 1961 года движение поездов линии 1, прибывавших со станции "Балтийская", было переключено на станцию "Технологический институт-2".
С этого дня поезда, следовавшие в направлении станции "Площадь Ленина", вместо привычной колонной станции стали прибывать в зал новой пилонной станции, построенной рядом с действующей. В таком режиме станция проработала 18 дней, пока выполнялись работы по подключению к ней путей и устройств СЦБ линии 2. А с 29 апреля 1961 года, после открытия движения по новой линии, два зала станции стали одновременно обслуживать пассажиров двух линий.
Так был создан первый в истории метрополитенов СССР кроссплатформенный пересадочный узел. Но первые два года станция "Технологический институт" линии 2 являлась конечной, и кроссплатформенный узел работал только вполсилы, поскольку поперечные пассажиропотоки в залах были направлены только в одну сторону: в пилонном зале из поездов, пришедших с "Фрунзенской", происходила только высадка пассажиров, а в колонном — посадка в пустые вагоны. На полную силу кроссплатформенный узел заработал лишь с 1 июля 1963 года, после открытия второй очереди линии 2 до станции "Петроградская".
15 декабря 2011 года Советом по сохранению культурного наследия станция "Технологический институт" Петербургского метрополитена была внесена в единый государственный реестр объектов культурного наследия регионального значения.
