Малая Октябрьская железная дорога (М. Окт. ж. д., МОЖД) — детская железная дорога в Санкт-Петербурге. Дорога была открыта 27 августа 1948 года для пассажирских перевозок. Первоначально включала 8,1 км пути и три станции: Кировская, Зоопарк и Озёрная.
Оба перегона (Кировская — Зоопарк, длиной около 4,7 км и Зоопарк — Озёрная, длиной около 2,8 км) были оборудованы электрожезловой системой с семафорами в качестве сигнальных устройств. Первоначальный подвижной состав: паровоз В.32, два паровоза ПТ4 (№ 088 и 089), получившие на МОЖД обозначения ПТ-01 и ПТ-02 соответственно; 9 пассажирских вагонов.
Открыта Малая Октябрьская (детская) железная дорога. Ее трасса протяженностью 8,1 км прошла по прекратившей в 1919 году свое существование Озерковской ветке частной железной дороги. Та ветка вела до Приморского вокзала, который располагался в Новой Деревне. Для ДЖД из Эстонии — там до войны еще сохранялась узкая колея — привезли рельсы.
В то время и Озерки, и Коломяги были малонаселенными местностями, поэтому дорога протянулась до самой Большой Невки, то есть практически до Елагина острова. На ней сделали три станции — Кировская, Зоопарк (позже Пионерская) и Озерная. Дорога располагалась в живописной местности, пересекала Чёрную речку по деревянному мосту в районе нынешней Комендантской площади.
Со временем ДЖД все сокращали и сокращали. С 1964 года конечной станцией стала Пионерская (ранее она была узловой). На пересечении 3-й линии 1-й половины с ДЖД, которая шла по нынешней Солунской улице (быв. Мигуновской), существовал железнодорожный переезд, на котором в том же 1964 году произошло столкновение дрезины со школьниками и самосвала. В результате происшествия погибли четыре человека.
Вот почему детскую дорогу решили закрыть вообще. Постепенное уменьшение длины МОЖД связано с растущими темпами возведения жилых домов. Если раньше в Коломягах и Озерках были лишь одно-двухэтажные деревянные домики, то с 1965 года началось уже массовое строительство многоэтажного жилья.
Многие прежние коломяжские улицы исчезали в новых кварталах, некоторые становились магистралями. Со стороны микрорайона бывшего Комендантского аэродрома в Коломяги провели Репищеву улицу, со стороны Удельной — Поклонногорскую улицу. Местными крупными трассами стали Вербная улица и Новоколомяжский проспект.
Потом МОЖД сократили до этой самой Вербной улицы. А последний раз её лишили только что сооруженного участка до станции Береговая (у Физтеха на Заповедной улице) — туда прокладывали средний рельс по существующей "взрослой" железной дороге. С тех пор на начинающих железнодорожников никто не покушался, хотя слухи среди жителей ходили: все равно не дадут детям заниматься в элитной зоне.
Тем временем застройщики подступали все ближе и ближе, заборы все приближались и приближались. В итоге в распоряжении детского досугового центра "Малая Октябрьская детская железная дорога" осталась лишь более-менее большая территория у головной станции Озерная и узкая двухкилометровая полоса в сторону станции Юный (у Вербной улицы).
По завершении сезона 2007 года железная дорога в Озерках должна была быть окончательно закрыта для движения и демонтирована чтобы освободить место под элитное жильё. Однако перспективы у дороги оставались. Администрация города предложила Октябрьской железной дороге землю для строительства новой трассы МОЖД. Это насыпь бывшей Царскосельской железной дороги, отходившей на запад от современной Витебской железной дороги между станциями Шушары и Паровозный музей.
В итоге было принято решение, что железная дорога в 2008 году всё-таки ещё будет функционировать. В 2007 году началось строительство новой трассы Малой Октябрьской железной дороги от Купчино (станция Молодёжная) до Пушкина (станция Царскосельская), которая частично прошла по трассе Императорской ветки Царскосельской железной дороги с примыканием к Буферному парку.
Трасса является второй по протяжённости в России после Свободненской ДЖД, её длина составляет 10,8 километра. Только от Молодёжной до разъезда Юный (Шушары) расстояние уже достигает чуть более 2 км. Станция Молодёжная располагается рядом со станцией метро "Купчино", что должно помочь дороге быть более востребованной.
30 мая 2009 года губернатор Санкт-Петербурга В. И. Матвиенко и президент ОАО "Российские железные дороги" В. И. Якунин в торжественной обстановке забили костыль в первое звено рельсо-шпальной решётки, уложенной в районе станции Шушары.
Открытия новой дороги ожидали 24 июня 2010 года, однако анонсированное торжественное мероприятие было отменено. Позже представители ОЖД пояснили, что в этот день должно было состояться не открытие, а презентация. В полном объёме МЦЖД должна была начать работать в июне 2011 года.
Во время проведения технической конференции в апреле 2011 года МОЖД было официально заявлено, что новая Южная трасса будет торжественно открыта 16 июня 2011 года, а не 1-го, как было указано раньше. 30 апреля 2011 года был проведен торжественный субботник, приуроченный к Дню международной солидарности трудящихся (1 мая), а также ко Дню Победы (9 мая).
В мае-июне велись подготовительные пусконаладочные работы на новой трассе. Из-за форума в "Ленэкспо" торжественное открытие южной трассы было перенесено на 12 июля. 12 июля 2011 года южная трасса Малой Октябрьской железной дороги была торжественно открыта. На церемонии присутствовали глава РЖД Владимир Якунин и спикер Законодательного Собрания Санкт-Петербурга Вадим Тюльпанов.
2 июня 2012 года в присутствии главы ОАО "РЖД" В. И. Якунина и губернатора Санкт-Петербурга Г. С. Полтавченко южному участку МОЖД было присвоено имя Малой Царскосельской Железной Дороги.
Новая МОЖД получила тепловоз ТУ10-001 — первый локомотив серии, специально сконструированной для детских железных дорог. Кроме него, подвижной состав включает тепловоз ТУ2-167, 5 пассажирских вагонов ПВ40 и 6 пассажирских вагонов ВП750.
Дорога проходит от станции Молодёжная вблизи станции метро Купчино до станции Царскосельская в городе Пушкине, имеет разъезд Юный (у станции Шушары), пересекает по мостам реки Волковку и Кузьминку. Разъезд Юный в Шушарах находится на месте первого разъезда в России, построенного в 1838 году.
1 июня 2014 года в присутствии главы ОАО "РЖД" В. И. Якунина на ДЖД после 49-летнего перерыва восстановлено движение на паровой тяге. В эксплуатацию на южную трассу сдан паровоз Кп4-447, а также летом 2014 года на южной трассе появился ещё один тепловоз: ТУ10-025. Он был поставлен на дорогу взамен тепловозу ТУ2-167, переведённому в разоборудованное состояние и ожидавшему капитального ремонта в депо на станции Царскосельская.
24 мая 2015 года на Южную трассу из отстоя на остановке "Паровозный музей" по Витебскому направлению была перевезена автомотриса ПД1, находящаяся в нерабочем состоянии. Сейчас она находится в ангаре для отстоя подвижного состава на станции Царскосельская. В будущем её собираются эксплуатировать на дороге в качестве пассажирской или служебной дрезины.
1 июня 2017 года был торжественно открыт 69 сезон движения президентом ОАО "РЖД" О. В. Белозёровым. 21 сентября 2018 года на обкатку поступил паровоз ГР-332, 27 сентября отправился на Ярославскую ДЖД.
1 июня 2019 года в депо на станции Царскосельская был торжественно открыт музейно-выставочный комплекс "Северная столица", посвященный истории детских железных дорог России, а также истории Малой Октябрьской железной дороги.
На Малой Октябрьской детской железной дороге в 1975 году снимались сцены музыкального фильма "Необыкновенное воскресенье", а в 1980 году — сцены из фильма Приключения Шерлока Холмса и доктора Ватсона. В 2008 году история Детской дороги была представлена в документальном фильме "750 мм". В 2015 году о современной жизни Дороги был снят полнометражный фильм "Путь в будущее" (режиссёр и кинооператор Дмитрий Кузора).
