"Волковская" является станцией Фрунзенско-Приморской линии, которая следует за станцией "Звенигородская" в составе первого пускового комплекса Фрунзенско-Приморской линии.
Название "Волковская" связано с расположением вестибюля вблизи Волковского проспекта, реки Волковка, микрорайона Волково, Волковского кладбища и товарной железнодорожной станции "Волковская".
Вестибюль станции расположен на пересечении Касимовской и Бухарестской улиц, вблизи одноимённой железнодорожной станции. Представляет собой пятиугольное в плане четырехэтажное здание, предназначенное для размещения служб метрополитена. Соединено с торговым комплексом "Радиус".
В середине 2008 года были озвучены перспективные планы по постройке переходов через железнодорожные пути и реконструкции железнодорожной станции Волковская под пассажирские перевозки, но эти планы позже не повторялись.
"Волковская" — пилонная станция. Первоначально планировалось строительство односводчатой станции, но для удешевления и ускорения строительства проект был изменён на колонную, а затем на пилонную. Пилонный проект был принят в 2004 году и сразу начал реализовываться.
С 2007 года в качестве архитектора станции ошибочно был указан Николай Ромашкин-Тиманов, но после открытия как архитекторы были представлены А. С. Константинов, Д. А. Бойцов. Художественное оформление станции посвящено историческо-дорожной тематике. Станция украшена мозаичными панно в технике флорентийской мозаики (художники Быстров Александр Кирович, Быстров Егор Александрович).
Стены станции сиреневого цвета, гранитный пол — серого с черно-белыми дорожками. В дальнем торце среднего зала (от наклонного хода) располагается мозаичное панно с изображением реки Волковка. Наклонный ход (выход со станции) располагается поперёк оси станции в её южном торце.
"Волковская" — первая станция петербургского метрополитена, в которой все информационные указатели и надписи продублированы на английском языке (для удобства туристов). На одном из петербургских форумов о метро "Волковская" появилось сообщение о зарождении традиции гладить изображение кота на мозаике с деревенским видом (напротив наклонного хода).
Разрешение на начало строительства вестибюля выдано за 5 дней до открытия станции. Вестибюль станции официально ввели в эксплуатацию спустя более 5 лет после открытия. 20 декабря 2008 года: торжественное открытие станции "Волковская" состоялось после неоднократных переносов сроков (1 декабря, 18 декабря, 24 декабря).
Станция метро "Звенигородская" была открыта 20 декабря 2008 года в составе первого пускового комплекса Фрунзенского радиуса. Была введена в эксплуатацию без выхода на поверхность. Для сообщения с остальными линиями метрополитена был задействован переходной коридор между станциями "Звенигородская" и "Пушкинская", а для выхода на поверхность — эскалаторный тоннель станции "Пушкинская". Собственные вестибюль и наклонный ход станции были открыты 26 декабря 2009 года.
По первоначальным данным от пресс-службы метрополитена, павильон должны были построить по проекту архитекторов Ю. В. Еечко и Н. В. Ромашкина-Тиманова. Этот проект описывался как двухэтажное здание с портиком, гармонично вписывающееся в архитектурный ансамбль бывших казарм Семёновского полка.
Планировалось на первом этаже разместить сам вестибюль, а на втором — службы метрополитена. Однако проект был изменён, и вестибюль было решено встроить в ТРК "Звенигородский", возведённый по проекту "Адаманта". Проект фасадов здания принадлежит архитектору Р. М. Даянову.
Открытый 26 декабря 2009 года вестибюль станции с четырьмя эскалаторами встроен в ТРК "Звенигородский", открытый осенью 2010 года. Здание ТРК разместилось между домами № 1 и № 3 по Звенигородской улице.
