Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I (аббревиатура — ПГУПС, бывший Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта имени академика В. Н. Образцова, ЛИИЖТ). Главный корпус расположен по адресу Московский проспект, дом № 9.
Институт инженеров путей сообщения (1809—1917) — высшее техническое учебное заведение Российской империи. Одно из первых высших технических учебных заведений России. Предтечей института был отдел "по учебной части", расширенный и дополненный в Департаменте водных коммуникаций Н. П. Румянцевым в 1798—1809 годах.
Заведение было учреждено Высочайшим Манифестом 2 декабря (20 ноября по ст. ст.) 1809 года как Институт Корпуса инженеров путей сообщения. Институт инженеров путей сообщения был торжественно открыт 13 ноября (1 ноября по ст. ст.) 1810 года.
Целью создания института была подготовка специалистов для строительства на огромных территориях России разветвлённых систем сухопутных и водных путей сообщения. В эпоху создания института наиболее развитым был водный путь. Основным недостатком судоходства была зима, когда суда простаивали месяцы в ожидании начала навигации. Против течения по рекам и каналам летом суда проводились бурлаками.
Институт на момент открытия был кадетским корпусом, тесно связанным с ведущими вузами столицы, такими, как Академия наук, Главное инженерное училище Российской империи и созданный позднее Петербургский университет. Институт был закрытым полувоенным учебным заведением, срок обучения в нём вместе с гимназическим этапом обучения составлял восемь лет. Выпускникам присваивалось звание инженера путей сообщений, они были поручиками (по первому разряду) и подпоручиками (по второму разряду).
Первым руководителем института в должности генерального инспектора был Августин Августинович Бетанкур (1758—1824). В 1813 году при институте был основан музей (ныне Центральный музей железнодорожного транспорта Российской Федерации). При Институте под руководством профессора П. И. Собко для научно-учебных целей была организована первая в России механическая лаборатория.
В 1820 году с целью подготовки мастеров и техников была создана школа путей сообщений с трёхлетним сроком обучения. В 1823 году Институт был преобразован в закрытое учебное заведение по образцу военных кадетских корпусов.
Таким образом, Институт являлся первым российским техническим высшим учебным заведением в области транспорта, перешедшим на стандарт высшего инженерного образования с пятилетним курсом обучения в 1864, но на протяжении долгого времени не имел факультетов и готовил инженеров путей сообщений широкого профиля — специалистов по проектированию, строительству и эксплуатации всех дорожных и гидротехнических сооружений.
Институт, решая задачу налаживания путей сообщения в России, был основан императором Александром I, но был запущен полностью во времена правления Николая I, когда была воплощена идея строительства железной дороги в России.
В 1820-е годы потребовалось решить задачу подготовки квалифицированных строителей, инженеров-путейцев. Они, обучаясь в Корпусе инженеров путей сообщений, с 1837 года смогли проходить практику на действующей Царскосельской железной дороге. Это на порядок повысило квалификацию выпускников и заложило почву для квалифицированного строительства и обслуживания Николаевской железной дороги.
Кроме того, на действующей дороге велась большая научная работа, включавшая в себя теоретические разработки основ железнодорожного дела и экспериментальная работа по сбору статистических данных постоянного использования железнодорожных машин и механизмов.
На основании приказа РВС Союза ССР № 606, от 9 июня 1925 года при Ленинградском институте инженеров путей сообщения (ЛИИПС) было сформировано Отделение военных сообщений (с 1931 года — Военно-транспортный факультет).
В начале 1930-х Ленинградский институт инженеров путей сообщения был переименован в Ленинградский институт инженеров железнодорожного транспорта (ЛИИЖТ), а на базе его факультетов в 1929—1931 были созданы четыре самостоятельных транспортных вуза:
Ленинградский институт инженеров водного транспорта; Ленинградский институт инженеров гражданского воздушного флота (в 1930); Ленинградский автодорожный институт (в 1931); Военно-транспортная академия РККА (в Москве, на базе Военно-транспортного факультета при ЛИИПС было начато сформирование ВТА РККА, на основании приказа РВС Союза ССР № 055, от 9 июня 1932 гола.).
В середине 1930-х ЛИИЖТ носил имя Я. Э. Рудзутака, занимавшего пост наркома путей сообщения СССР с 1924 по 1930 г. С середины 1930-х при Ленинградском институте инженеров железнодорожного транспорта существовали Высшие курсы командного состава. В 1993 году институт получил статус университета и стал называться Петербургский государственный университет путей сообщения. 11 февраля 2014 года переименован в Петербургский государственный университет путей сообщения Императора Александра I.
