"Горьковская" — станция Петербургского метрополитена. Расположена на Московско-Петроградской линии между станциями "Невский проспект" и "Петроградская". Станция была открыта 1 июля 1963 года в составе участка "Технологический институт" — "Петроградская".
Данное название получила по расположению в начале бывшего проспекта Максима Горького (ныне Кронверкский проспект), где в доме № 23 долгое время жил писатель. Вестибюль станции располагается вблизи Кронверка Петропавловской крепости, у развилки Кронверкского и Каменноостровского проспектов.
Старый вестибюль являлся типовым для станций Ленинградского метрополитена, открытых в хрущёвскую эпоху (аналогичен вестибюлям станций "Парк Победы", "Электросила", "Фрунзенская").
Он представлял собой приземистое цилиндрическое здание с куполом и застеклёнными входами, построенное по проекту архитекторов Арона Гецкина и Валентины Шуваловой. Козырёк над входом после трагедии на станции «Сенная площадь» был укреплён специальными подпорками.
Новый павильон станции, возведённый в 2009 году, — круглое в плане одноэтажное строение. Проект нового здания был выполнен ООО "СУАР. Т-проект". 27 марта 2009 года его поддержал градостроительный совет. Площадь павильона увеличилась в три раза. Как и старая постройка, для предотвращения затопления в связи с близостью реки Невы новый вестибюль находится на возвышении.
"Горьковская" — пилонная станция с укороченным центральным нефом (залом) глубокого заложения (глубина ≈ 53 м). Станция начинает серию из семи пилонных станций, идущих подряд. Подземный зал сооружён по проекту архитекторов С. И. Евдокимова, Н. И. Башнина, А. П. Изоитко, С. Л. Михайлова и Е. И. Травникова.
Художественное оформление станции посвящено писателю М. Горькому. Оформление станции простое и суровое, пилоны облицованы сааремским известняком с включением грубо обработанных блоков. Под карнизом пилонов установлены круглые лампы.
Торцевую стену центрального подземного зала украшает портрет писателя, выполненный из камня той же породы (скульпторы М. Р. Габе, А. М. Торич и П. А. Якимович). На путевых стенах установлены декоративные решётки с узорами на тему произведений писателя. Кроме того, на дверях кабельных шкафов в путевых тоннелях находятся изображения буревестника, выполненные из тёмных металлических полос.
Пол центрального нефа выстлан серым гранитом, полы перронных залов — асфальтом, который в процессе реконструкции был заменён гранитом. Кафель на путевых стенах был заменён белым керамогранитом. Наклонный ход, содержащий три эскалатора, расположен в северном торце центрального зала.
Из-за того, что "Горьковская" находится в непосредственной близости от реки Невы, в наклонном ходе станции 2000—2005 годах возникли серьёзные нарушения гидроизоляции. Был осуществлён ремонт наклонного хода с ликвидацией течей путём замены болтов и чеканки швов между тюбингами наклонного хода.
Также произвели замену старых асбоцементных зонтов ("картин") наклонного хода на зонты из композита с возможностью их частичного демонтажа при необходимости. Реконструировали вестибюль с увеличением площади кассового (эскалаторного) зала и служебных помещений.
Была произведена герметизация примыкания тюбинговой обделки наклонного хода к нижнему залу станции и к вестибюлю и работы, связанные с капитальным ремонтом самой станции. Заменили облицовку путевых стен из глазурованной белой плитки на облицовку из керамогранитных панелей.
При этом не были сохранены оригинальные буквы названия станции, как это обычно делается при ремонте путевых стен. Ещё поменяли асфальтовое покрытие платформ первого и второго путей станции на покрытие из гранитных плит месторождения "Возрождение".
11 октября 2008 года станция закрылась на реконструкцию. Работы продлились 14 месяцев. Наземный вестибюль "Горьковской" был закрыт для пассажиров на вход и выход, поезда следовали через станцию без остановки.
Павильон в Александровском парке был полностью снесен Ассоциацией по сносу зданий, а взамен было построено новое здание — по проекту архитектурной мастерской "СУАР.Т—проект". Открытие нового павильона состоялось 26 декабря 2009 года.
