Цветные мосты Санкт-Петербурга
Неповторимый облик Санкт-Петербурга создают не только величественные дворцы и тенистые парки, но и почти 800 мостов, перекинутых через многочисленные реки и каналы города. Есть среди этих переправ автомобильные и пешеходные, старинные и совсем новые, скромные и богато украшенные. А еще есть цветные мосты – Зеленый и Красный, Синий и Желтый, которые находятся на реке Мойке.
Свои цвета и необычные названия мосты получили еще в начале XVIII века, возможно, потому что три из них, построенные по типовому проекту, были так похожи, что горожане в них путались. А может, причина была более романтическая – стремление петербуржцев внести яркие разноцветные нотки в изысканный, но нередко серый и слишком строгий городской пейзаж.
Мосты эти различаются не только по цвету, у каждого из них своя интересная история.
Зеленый мост
Когда в начале XVIII века на левом берегу Невы прокладывали «Большую перспективную дорогу» (будущий Невский проспект), через Мойку был построен деревянный разводной мост. Тогда по нему проходила граница города, а рядом находился Мытный двор, где брали въездную пошлину.
В 1735 году мост покрасили в зеленый цвет, и началась история разноцветных мостов на реке Мойке. Примерно в это же время появился Красный, а за ним Синий и Желтый.
В 1806 году Зеленый мост, перестроенный по проекту Вильяма Гесте, стал чугунным, причем самым первым в Санкт-Петербурге. А проект талантливого инженера признали весьма удачным и утвердили как типовой для других переправ на Мойке. Ставшие похожими как близнецы, мосты раскрасили в разные цвета.
Санкт-Петербург рос, увеличивался поток транспорта, а в начале XX века по Невскому проспекту начали прокладывать трамвайные пути, и появилась необходимость в реконструкции моста. После перестройки в 1904 году он стал не только прочнее, но и внешне более легким и элегантным. Исчезли обелиски из гранита, украшенные позолоченными шарами, и массивные каменные скамьи, зато появились изящные, напоминающие канделябры фонарные столбы с позолотой.
За почти 300 лет своего существования мост неоднократно менял название. Одно время он именовался Полицейским, так как рядом располагалось полицейское управление. После революции мост стал Народным в память о жертвах Кровавого воскресенья. А в 1997 году он вернул свое «цветное» название.
Красный мост
Построенный в 1717 году, он расположен на Гороховой улице. Тогда Красный мост был деревянный и разводной, как, впрочем, и остальные мосты на Мойке. После перестройки в 1737 году конструкция моста стала довольно оригинальной – для прохода парусных судов в середине переправы был оставлен проем, шириной 70 сантиметров. Большую часть времени его закрывали специальные съемные щиты.
В начале XIX века Красный мост, перестроенный в соответствии с проектом архитектора Вильяма Гесте, приобрел новый облик и единственный из всех цветных мостов сохранил его до настоящего времени. И сейчас можно увидеть те самые гранитные обелиски, украшенные позолоченными шарами и кронштейнами для фонарей, и чугунную решетку, рисунок которой повторяет ограждение набережной.
У Красного есть интересные особенности – он единственный из четырех мостов менял цвет. До 1778 года его называли «Белым». Из 3-х однотипных чугунных мостов через Мойку, построенных в начале XIX века по проекту Гесте, только Красный мост сохранил свой внешний исторический облик до наших дней.
В 1954 году, когда проводились работы по реставрации моста, чугунные детали его конструкции заменили стальными, но внешний вид оставили неизменным, и даже восстановили некоторые утраченные элементы декора.
В 1998 году осуществлялась реставрация Красного моста. Специалисты отремонтировали светильники, воссоздали чугунное и гранитное ограждения. В 2011 году обновили покраску.
Очередной ремонт на Красном мосту стартовал в марте и завершился в октябре 2023 года .В ходе ремонтных работ были очищены гранитные элементы, отреставрированы перила и исторические светильники, обновлено пролётное строение.
Специалисты работали до начала навигации под пролётом моста. До туристского сезона нужно было очистить металлоконструкции пролётного строения, восстановить антикоррозионное покрытие, заново их окрасить.
Затем специалисты занялись верхней частью переправы: были очищены гранитные элементы моста и заново расшиты швы между ними. Историческое ограждение Красного моста демонтировали и перевезли на реставрационную базу, где мастера очистили старинные перила, отреставрировали повреждённые временем чугунные секции, восстановили утраченные фрагменты, провели антикоррозийную обработку и окраску металла.
Отремонтированы обелиски со светильниками: очищен от копоти и грязи гранит, заделаны трещины и сколы, заново позолочены навершия, а также декоративные элементы светильников и кронштейнов.
Теперь Красный мост снова обрёл свой нарядный, яркий и опрятный вид.
Синий мост
Это, пожалуй, самый удивительный из мостов Северной столицы. Его иногда называют мост-невидимка. Из-за своей ширины, которая лишь немного менее 100 метров, он практически незаметен и воспринимается как часть Исаакиевской площади.
Построенный в 1737 году деревянный разводной мост уже по традиции покрасили и назвали Синим. Рядом с ним находилась своеобразная «биржа труда», на которой нанимались, а то и покупались крепостные работники. Неслучайно площадь рядом с мостом слыла в народе «рабьим рынком».
В 1818 году Синий мост также подвергся перестройке по типовому проекту, но ширина его уже тогда составила более 40 метров. А когда в середине XIX века строили Мариинский дворец, Синий стал еще шире, но утратил первоначальный декор и гранитные обелиски с фонарями.
В 1971 году рядом с этим мостом установили каменный столб с отметками уровня воды – своеобразный памятник крупнейшим наводнениям в Санкт-Петербурге.
Желтый или Певческий мост
Располагается он между Дворцовой площадью и Государственной Академической Капеллой. Это самый «молодой» из разноцветных мостов Санкт-Петербурга, и история у него особенная.
Построенный в 1834 году Желтый мост, хоть и проектировал его сам архитектор Монферран, был деревянным с покрашенными желтой краской перилами. Мост прилегает к Дворцовой площади, и построили его специально для движения войск, которые должны были принять участие в параде, посвященном открытию Александрийской колоны.
Впрочем, Желтым этот мост называли недолго. В 1840 году деревянную переправу сменила чугунная, проект которой сделал инженер Е. А. Адам. Новый мост быстро обрел название Певческого, так как выходил он как раз к Певческой капелле.
Чугунная решетка ограждения моста — это настоящие произведение искусства, она напоминает тончайшее вологодское кружево или изысканные веера придворных дам. Несмотря на то что в 1937 году светлую серо-розовую брусчатку покрыли слоем асфальта, мост не утратил своего очарования. Увидеть ту самую историческую брусчатку можно и сегодня – на островке безопасности в центре проезжей части моста.
В настоящее время арочный Певческий мост среди питерских мостов занимает третье место по ширине, которая составляет – более 70 метров.
Сегодня мосты через Мойку уже никак не назовешь однотипными, но они сохранили свои цвета и названия в память о тех самых первых, деревянных переправах.
