Невский проспект — история: от создания до современности
Невский проспект, связывающий площади — Дворцовую и Александра Невского, является самым сердцем Санкт-Петербурга, его главной магистралью, знаменитой во всем мире. Протяженность Невского составляет 4,5 км.
Заложенный в 1710 году Петром Великим проспект всего на 7 лет младше славного города на Неве. Спустя 2 года после основания Невского, в 1712-м государь перенес столицу России из Москвы в Санкт-Петербург. Невский проспект стал главной магистралью столицы Российской империи.
Петербуржцы гордятся Невским проспектом, искренне обожая его. Но многие ли знают его историю? О том, как складывалась судьба великой улицы Северной столицы и пойдет речь дальше, в мельчайших и интереснейших подробностях.
Начало Невского проспекта
Необходимость в прокладке проспекта возникла вскоре после основания Санкт-Петербурга. В то время к нему с юга из Москвы и Великого Новгорода можно было подъехать по Новгородской дороге, сегодня это трасса от Лиговского проспекта до Таврического сада. Невский проспект планировался как главные въездные южные ворота в Петербург.
Далее дорога в районе Кирочной улицы разделялась на несколько дорог, одна из них пролегала вдоль Невы, и вела на запад к Фонтанке, также приводила к гласису перед Адмиралтейством, который назывался Адмиралтейским лугом. Его не застраивали, так как свободное пространство было необходимо для крепости. Этой дорогой пользовались для подвоза продовольствия к Адмиралтейству. Но ее часто размывало. И надежной ее было трудно назвать. А ведь именно эта часть дороги Новгородского тракта связывала Адмиралтейство, построенного в 1704 году, с центральной Россией.
В начале будущего Невского проспекта, между Адмиралтейским лугом и Мойкой располагалась Морская слобода, в которой жили рабочие верфи. В 1705 году здесь построили Морской рынок, где торговали продуктами, мясом, рыбой, а также дровами и сеном. Через Морскую слободу к Морскому рынку шла Большая Морская улица.
Рядом с рынком, на набережной Мойки стоял дом адмирала Корнелия Крюйса, который руководил строительством Адмиралтейства и был президентом Адмиралтейств-коллегии. Адмирал жил рядом с моряками и рабочими Адмиралтейства. Этот особняк стал одним из первых именитых жилых зданий на Невском проспекте. Дальнейшая судьба дома Крюйса неизвестна.
Также причиной закладки Невского проспекта явились победы русской армии в Северной войне — под Полтавой и взятие Выборга. Пётр I понял, что шведы к городу на Неве уже близко не подойдут, и начал обдумывать план по переносу столицы из Москвы в Санкт-Петербург.
Город, образованный вокруг крепости и верфи, начал готовиться к приёму царского двора и к своему статусу. Так, в 1710 году был основан Александро-Невский монастырь. Сразу же появилась необходимость в этом месте создавать удобный въезд в Петербург с юга.
Начали прокладывать "першпективу" по наикратчайшему пути от Адмиралтейства до Новгородского тракта. На карте Петербурга виден прямой угол между Невским и Лиговским проспектами. По версии краеведа Петра Николаевича Столпянского, именно в этом месте река Фонтанка была наиболее узкой и удобной для наведения переправы. Так было определено направление Невского проспекта. Его назвали Большой першпективной дорогой.
В 1712 году во время строительства монастыря также прокладывалась дорога. Когда в 1718 завершили строительство дороги, ее стали величать по названию монастыря — "Невской першпективной дорогой". Первое упоминание об этой дороге можно найти в исторических летописях, где говорится о дороге к Невскому монастырю. Независимая прокладка двух дорог объясняет излом в районе площади Восстания.
При прокладке Большой першпективной дороги возникли большие сложности с грунтом. Местность была болотистой. В зыбкий грунт строителя забивали стойки, поперёк них связками крепили брёвна от днищ барок, по которым настилали доски. Процесс возведения Невской першпективной дороги был сложнее. Неоднократно прокладывались гати, которые также укрепляли днищами барж.
Поначалу Большая першпектива вяло застраивалась, поскольку государь планировал сделать центр города на Васильевском острове. А вот Невская першпектива была более успешной. Местность вокруг нее отводилась под земли служителям монастыря и рабочему населению.
Часто можно услышать историю о том, что Невский планировали сделать вытянутым и прямым, как стрела. Якобы, две эти дороги начали прокладывать одновременно с двух сторон. Они должны были соединиться на Новгородском тракте. Но нерадивые строители, мол, не рассчитали, вот, и вышел изгиб, где государь, говорили, приказал их высечь. Однако миф далек от реальности, два отрезка будущего Невского проспекта строились в разное время и до 1738 назывались по-разному: одна — Большой першпективой, другая – Невской першпективой.
Возведением дороги Петербургу удалось перешагнуть через Мойку, которая до того являлась естественной границей города. Новой границей Санкт-Петербурга стала Фонтанка. Между Мойкой и Кривушей образовалась Переведенская слобода, где жили рабочие, приехавшие сюда из разных уголков. К 1712 на углу Большой першпективной дороги возвели небольшую деревянную церковь Рождества Богородицы. Это был первый храм на Невском проспекте.
Большая першпективная дорога стала соединяться с другими округами Петербурга. Через некоторое время ее скорректировали в пределах Адмиралтейского луга, чтобы она выходила на центр Адмиралтейства, на котором незадолго возвели башню со шпилем. Однако она все ещё представляла собой узкую просеку среди болота. По мнению Столпянского пленные шведы, привезенные из Москвы, вскорости превратили её в удобное шоссе. Их работа увенчалась посадкой четырёх рядов берёз.
С тех пор на Большой першпективе началось строительство мостов. В 1715 году был возведен первый мост через Фонтанку, через год построили мосты через Мойку и Кривушу.
На содержание магистрали уходило много денег, поэтому проезд был платным. Размер платы казался непомерным. Однако все средства реально уходили на поддержание дороги, которую ежегодно укрепляли заново: за год к весне днища барж погружались в болотистый грунт, приходились укладывать новые. Не только деньгами путешественники могли расплачиваться за проезд, но и стройматериалом, булыжником, которым в 1720-х годах и удалось вымостить дорогу.
По случаю переноса мощей Святого князя Александра Невского в Александро-Невский монастырь в 1724 году генерал-полицмейстер Антон Девиер сделал блестящий подарок Большой першпективе. На ней вечером зажглись первые фонари, которые были установлены через каждые 106 м. и заправлялись конопляным маслом. Под фонарями установили лавочки.
Благодаря благоустройству Большой першпективы она стала главной въездной дорогой, подъездом к центру Петербурга. В 1728-1730 годах на першпективе появилась немецкая церковь Святого Петра с двумя зданиями, построенными по проекту архитектора Доменико Трезини. Таким образом, они образовали перед кирхой парадные проезды. В дальнейшем этот приём применяли при возведении других храмов, что намного обогатило художественно-архитектурный ансамбль Невского проспекта. Почти сразу же появилась тут и голландская община.
Императрица Анна Иоанновна много сделала для развития Петербурга и Большой першпективы. В знак этого и для торжественной встречи царицы в 1731 году на дороге у Мойки возвели триумфальные ворота в виде трёхпролётной арки с башенкой, были украшены золочёной резьбой и скульптурой. Они возводились по проекту российского архитектора Ивана Кузьмича Коробова. Их назвали Адмиралтейскими.
В 1733-1737 годах была возведена каменная придворная церковь Рождества Пресвятой Богородицы. Своей величавой колокольней, увенчанной высоким шпилем, перекликающимся со шпилем Адмиралтейства, она стала главной высотной доминантой Большой першпективной дороги. Церковь строилась во имя чтимого списка Казанской иконы Божией Матери, который был перенесен за день до ее освящения. В будущем здесь возведут грандиозный Казанский собор.
Вот, как описывают Невский проспект очевидцы того времени, например, Карл Рейнхольд Берк в своих "Путевых заметках о России":
"Из Итальянского сада и Сибирского приказа мы возвратились в город по Перспективной улице. Она проложена от Адмиралтейства и уходит далеко за город. Домами она застроена лишь в наименьшей своей части, прочая часть состоит из берёзовой аллеи - где прорубленной, а где насаженной и представляющей собой чрезвычайно красивый больвар... На Перспективной улице, как было сказано, мало примечательных зданий, помимо каменной русской церкви, которая пока не достроена, но будет, по-видимому, красивой".
Морской рынок возле Адмиралтейства со своей торговлей сеном и дровами представлял опасность для верфи как источник возможных пожаров. Поэтому его перенесли подальше и от Адмиралтейства и от першпективы на участок между Мойкой и Большой Морской улицей в новое здание, построенного по проекту Георга Иоганна Маттарнови.
Это подтверждает историк К. В. Малиновский в своей книге "Санкт-Петербург XVIII века", цитируя указ Сената от 24 апреля 1735 года:
"имеющийся на Адмиралтейском острову Морской рынок перевесть немедленно на порожнее место, показанное от Полицмейстерской канцелярии, идучи к Невскому монастырю по правую сторону перспективной дороги, а на том новом рынке места Санктпетербургским купецким людям отводить от Полицмейстерской канцелярии, от Камер-Конторы и от Ратуши, с общаго согласия, полинейно, чем в которой линии торговать".
Некоторые историки склонны думать, что перевод рынка произошел после пожаров 1736 - 1737 годов. Тогда, сгорела большая часть застройки вокруг Адмиралтейства, включая здание рынка. Как бы там ни было, после ужасных пожаров в 1737 году Анна Иоанновна издает указ:
"...за Мьею речкою по проспективной на погорелых местах, для осторожности от пожарного случая, отныне впредь вместо новозачатого обывательми деревянного строения, и которые ещё не зачали, всем строить каменное строение на погребах в одно жильё неотменно, и для того зачатыя строении велеть разобрать".
В 1738 году городская комиссия дала названия 17 главным магистралям Петербурга, в том числе Большой першпективе, которая стала Невской Проспективной улицей. Так стал называться участок трассы в Адмиралтейской части, до Мойки. Через год Невской Проспективной улицей стали называть уже и дорогу до современной площади Восстания. Вскоре это название распространилось на весь участок дороги от Адмиралтейства до Александро-Невской лавры. И становится абсолютно очевидным тот факт, что имя проспекту было дано в честь монастыря, а не Невы.
Барочный период Невского
Невский проспект был включен в знаменитый "Адмиралтейский трезубец" — 3 улицы - лучи, ориентированные на шпиль Адмиралтейской башни. Тогда-то и проложили Среднюю першпективу между Вознесенским и Невским проспектами. Средняя першпектива, сегодня это Гороховая улица, должна была стать главной магистралью, как обычно бывает в случае с устройством городских "трезубцев". Здесь так не вышло.
Поэтому от Невской першпективы за Фонтанкой проложили новые дороги — Головин переулок (ул. Рубинштейна) и Преображенскую улицу (ул. Марата). Рядом с с торговыми рядами, которые перенесли чуть подальше от Адмиралтейства, проложили Садовую улицу.
При Анне Иоанновне пытались соединить Большую и Невскую першпективы. От Лиговского проспекта до лавры проложили новую улицу параллельно старой. Ее стали называть Новой Першпективной улицей. Но гать на прежней Невской Першпективной улице хорошо утрамбовалась, и монастырь не захотел ломать свой хозяйственный двор и переносить Святые ворота. И получилось, что дорогу вернули на своё место, а среди петербуржцев возник новый неофициальный топоним "Старо-Невский проспект", который можно услышать и сегодня. На месте Новой Першпективной улицы появились Гончарная и Тележная улицы.
Когда в 1741 году на трон взошла дочь Петра I — императрица Елизавета, для её торжественной встречи Адмиралтейские триумфальные ворота были перестроены и перемещены на перекрёсток Невского проспекта и Большой Морской улицы. Автором новых ворот был Пьетро Антонио Трезини. Они были выполнены в виде ротонды, увенчанной фигурой Славы, с проездом на четыре стороны. Но буквально через 10 лет ворота стали ветхими и их пришлось разобрать. Планировали на их место поставить новые каменные триумфальные ворота. Даже привлекли для этого архитектора Бартоломео Франческо Растрелли. Однако реализовать данный план так и не удалось.
В это время императрица издает указ, запрещающий жителям "развешивать что-либо на берёзках на Невской перспективе". Из этого следует, что местные использовали березовые насаждения вдоль першпективы для своих нужд, к примеру, на ветках сушили бельё, горшки, кувшины и прочую утварь.
Вдоль дороги беспорядочно стояли постройки, что портило внешний облик. Да и были они, в основном, деревянными. В 1745 году выходит ряд указов касательно Большой першпективы, один из них был о "переносе обывательских домов, выстроенных не по утверждённым планам по близости к улице".
Район Большой першпективы начали застраивать частными особняками и различными заведениями. Было решено возводить только каменные дома. Все деревянные сносили. Исключение было сделано лишь для зданий немецкой и голландской общин, построенных из дерева на каменных погребах. Их ломать не стали.
Занимался каменной застройкой першпективы, по большей части, русский архитектор, представитель раннего барокко — Михаил Григорьевич Земцов. Благодаря его таланту и усердному труду напротив Гостиного двора появился ряд приличных особняков. Между Мойкой и Переведенской слободой вырос целый жилой комплекс из 3-х особняков с "единым фасадом".
На углу проспекта и Мойки появился каменный дом придворного портного Неймана. Он выделялся весьма интересным решением фасада и тем, что выступал за красную линию улицы, равно как и позже возведённый Временный Зимний дворец, из-за чего начальная часть Невского проспекта несколько сузилась.
Дома Земцова выглядели очень нарядно, что радовало глаз местных жителей и проезжающих путников по Большой першпективе. Фасады зданий архитектор выполнил в своем любимом барочном стиле, который теперь искусствоведы называют "аннинским". Ярким образцом данного стиля служило здание голландской общины на углу Невского проспекта и Мойки.
Район проспекта застраивался жилыми домами, поэтому увеличивалось количество торговых заведений. В 1740-х годах к Гостиному двору добавились лавки соседствующих Милютинских и Серебряных рядов.
Вместе с архитектором Земцовым к барочной архитектуре Невского добавил свои творения Растрелли. На углу проспекта и Фонтанки появился Аничков дворец, начатый вышеназванным русским архитектором и доведенный до конца итальянским.
По проекту Растрелли на углу Невского проспекта и Мойки в 1756 году было завершено строительство дворца Строгановых. Стоит особенно подчеркнуть, что это единственный особняк на Невском проспекте, который сохранил до наших дней почти весь свой первоначальный вид.
Также в 1750-х годах в районе между Невским проспектом, Садовой, Итальянской улицами и Малой Садовой улицей архитектором Чевакинским был возведен дворец для фаворита императрицы — графа Ивана Ивановича Шувалова.
Важным моментом является то, что главные фасады элитных особняков не выходили на Невский проспект. Главный фасад Аничкова дворца был обращён на Фонтанку, главный фасад Строгановского дворца — на Мойку, главный фасад Шуваловского — на будущую Итальянскую улицу.
Першпективу "лицезрели" служебные постройки. Этот факт, а также наличие на улице 4-х разно конфессиональных храмов и позументной фабрики говорит о том, что Невский в середине XVIII столетия не воспринимался как главная парадная магистраль столицы. Проспект все еще оставался въездным трактом в Петербург.
Вышеупомянутый Временный Зимний дворец появился на проспекте в 1754 году. Он был возведен по проекту Растрелли как временная царская резиденция для Елизаветы Петровны, когда строился Зимний дворец на Дворцовой площади. Длина его фасада составляла свыше 300 метров, что перекрыло выход к Невскому проспекту Большой Морской улицы. И также его главный фасад был обращен на реку Мойку, а не на першпективу.
Жителями особняков здесь были, в своей общей массе, богатые купцы. Но тут же проживали великие архитекторы Земцов и Растрелли, поселились барон Сергей Григорьевич Строганов, фавориты императрицы — Алексей Григорьевич Разумовский и Иван Иванович Шувалов.
В течение всего этого времени строительная канцелярия строго следила тем, чтобы березовая аллея оставалась в отличном состоянии. Невский особенно не застраивали архитектурными ансамблями. Но благодаря талантам и уникальным проектам архитекторов Невский к середине XVIII века обрел цельный архитектурный облик и, можно сказать, весьма гармоничный.
Классический период Невского
Пожар, который произошел в 1761 году в Переведенской слободе, буквально разорил ее. Императрица Елизавета не успела навести порядок в городе, Петр III был занят реформами и походами. Устранение последствий пожара легло на плечи Екатерины II. Но государыня взялась за решение более масштабной задачи. В 1762 году была учреждена Комиссия по каменной застройке Санкт-Петербурга и Москвы.
Архитектор Андрей Васильевич Квасов создал Генеральный план развития города на Неве, согласно которому Невскому достались новые квартала между Адмиралтейским лугом и Морскими улицами.
В 1760-х годах на Невском проспекте появился самый узкий участок от площади Восстания до Суворовского проспекта. Он-то как раз и соединил две дороги, которые изначально строились независимо друг от друга. Но часть "Старо-Невского" от Лиговского до Суворовского проспекта сделали самостоятельной улицей, сейчас ее знают как 1-я Советская.
Когда к власти пришла Екатерины II, елизаветинское барокко было уже не в моде. На его место пришел классицизм. Именно в этом стиле Квасов создал 2 типовых проекта зданий, которые и применили в застройке. Любимый зодчий Елизаветы Петровны Растрелли был отстранён от дел. В Петербург был приглашен французский архитектор Жан Батист Валлен-Деламот.
Он спроектировал здания Вольного экономического общества и Большого Гостиного Двора. Этот торговый комплекс занимал целый квартал. Для удобного подъезда к нему улицу отодвинули от красной линии на 18 метров. Поэтому в этом месте Невский проспект самый широкий — 60 м.
В 1763-1783 годах проходило строительство костёла Святой Екатерины, сначала под руководством Валлен-Деламота, а затем Антонио Ринальди. Сегодня его относят к старейшим и самым большим католическим храмам в России. Дело рук французского архитектора также дом петербургского генерал-полицмейстера Н. И. Чичерина.
Екатерина Алексеевна для обустройства Невского проспекта также задействовала архитектора Юрия Матвеевича Фельтена. Ему принадлежит строительство армянской церкви Святой Екатерины в 1771-1775 годах.
В 1770-х годах между Малой Конюшенной улицей и Екатерининским каналом (сейчас канал Грибоедова), между Шуваловым переулком и Караванной улицей застроили жилые кварталы. В эти же годы слово "першпектива" стало произноситься как "проспект".
"Невский проспект" как топоним, название городского объекта, впервые появляется на картах Петербурга в 1776 году. Однако в XVIII веке все еще его называли Большой Невский проспект, 1-я Адмиралтейская перспектива и 1-я Адмиралтейская улица. В 1812 году на картах Невский проспект был обозначен как Знаменский.
Большим усовершенствованием Невского конца XVIII века явились каменные мосты через речки Фонтанка и Мойка, а также через Екатерининский канал. И в это же время в гранит "нарядили" тротуары Невского проспекта.
Павел I попытался здесь обустроить бульвар. Наблюдать за тем, как ведутся работы, и довести их до конца к назначенному императором сроку, было возложено на наследника, великого князя Александра. По словам очевидцев: великолепие было неописуемое.
В конце XVIII — начале XIX веков застройка Невского проспекта перешагнула за Фонтанку. Участками на Невском за Фонтанкой стали владеть купеческие семьи: Яковлевы, Меняевы, Лопатины.
XIX столетие для Невского обозначилось добавлением к его жилой и торгово-развлекательной функциям — научно-просветительской. По проекту Егора Тимофеевича Соколова, ученика Фельтена, к 1801 году было построено здание первой в России публичной библиотеки на углу с Садовой улицей.
Рядом был завершен административный центр, место работы Городской думы. Примечательным акцентом здания явилась башня, построенная в 1799-1804 годах по проекту Джакомо Феррари, известного итальянского художника и архитектора, работавшего при Павле I и Александре I. Башня стала ещё одной высотной доминантой магистрали.
После того, как на проспекте снесли Временный Зимний дворец, образовалось углубление. Его ликвидировать и застроить удалось лишь при Александре I. В 1802 году император поделил эту территорию на участки и отдал в частные руки. При этом он обязал каждого собственника немедленно застроить свой участок, что и было сделано в течение 1803-1804 гг.
Особенной гордостью Невского проспекта в то время стал Казанский собор, возведенный в 1801-1811 годах вместо обветшавшей Рождество-Богородичной церкви. Его строили по проекту Андрея Никифоровича Воронихина, одного из основоположников русского ампира. Интересный факт заключается в том, что данный архитектор был бывшим крепостным Строганова. Лишь благодаря своему таланту Воронихин получил не только вольную от графа, но и профессиональное образование.
Заслуга Андрея Никифоровича состоит в том, что он создал архитектурный шедевр, который сразу же обогатил и украсил весь район. Эстетичным творением мастер соединил все окружающие объекты в единый гармоничный ансамбль. Казанский собор своей величественной колоннадой обращён к Невскому проспекту.
У храма архитектор обустроил площадь, на которой возвели памятники полководцам Великой Отечественной войны 1812 года Михаилу Илларионовичу Кутузову и Михаилу Богдановичу Барклаю-де-Толли. Рядом прекрасный сквер для отдыха. Все вместе взятое было очень по душе местным жителям.
Начало XIX века ознаменовалось для Невского проспекта также появлением торговых рядов у Аничкова дворца и портика Перинной линии. Лишь бульвар Павла I долго не просуществовал. Причиной стала ущербность деревьев, которые высаживались в неблагоприятные зимние условия. К тому же, бульвар значительно уменьшал ширину проезжей части, что нередко стопорило транспортное движение.
Как описывает очевидец тех лет, "булевар сей стеснял лучшую в столице улицу…Но главная цель, для коей, вероятно, был он (бульвар) устроен, чтобы пешеходец во всякое время мог найти здесь приятное и спокойное гулянье, - оставалась невыполненною: ни весною, ни осенью, когда всего более нужно удобство уклониться от грязи, - нельзя было почти ходить по булевару. В сем отношении нынешние тротуары несравненно превосходнее - быв вымощены плитами, они всегда сухи, даже после самого сильного дождя... ".
Езда по булыжной мостовой грохотом и тряской доставляла неудобства проезжающим. В 1825 году власти приняли решение исправить данное положение, и отрезок пути от Адмиралтейства до Знаменской площади оснастили "колёсопроводами". Это были толстые доски, по которым двигались экипажи. Проблема была решена частично, поскольку, если нужно было ехать побыстрее, а впереди "плёлся" экипаж, то при обгоне нужно было выезжать на булыжники.
В том же году городским властям поступило рацпредложение от действительного статского советника Василия Петровича Гурьева о мощении мостовых деревянными шашками. Они представляли собой шестигранные бруски, которые называли "шашками-торцами", а вымощенную ими мостовую — торцевой. После того, как опробовали мостовые на Большой Морской и Миллионной улицах, отрезок Невского проспекта — от Адмиралтейства до Фонтанки сделали торцевым, что обеспечило здесь мягкую и бесшумную езду.
В 1830-х годах на Невском проспекте появились последние здания, выполненные в строгом классическом стиле. К ним причисляют новое здание Голландской церкви. Большую лепту в классическом оформлении внес архитектор Карл Росси. По его проекту были созданы ансамбли Михайловской улицы и Александринской площади, главной доминантой которой стал Александринский театр.
В 1830-1835 годах была создана "Панорама Невского проспекта", точная копия магистрали — от Адмиралтейства до Фонтанки. Этот шедевр создал Василий Семенович Садовников — российский художник, самоучка из крепостных крестьян, принадлежавший княгине Голицыной, которая явилась прообразом старой графини в "Пиковой даме" Александра Сергеевича Пушкина.
Кстати, о классике. Панорама изображает главный проспект города таким, каким его видел сам Пушкин. Он написал тогда о Невском: "люблю твой строгий стройный вид". Эти строки как нельзя лучше характеризуют классическую застройку проспекта того времени.
В 1830-х годах Невский проспект стал реально главной магистралью столицы. За его чистотой и благоустройством начали следить очень тщательно. Все новшества всегда применялись здесь в первую очередь. Так, в 1835 году на Невском проспекте установили первые газовые фонари.
Капиталистический и эклектический Невский
В 1847 году открыли движения поездов с Николаевского (сейчас Московского) вокзала. Поезда начали ходить до Колпино. Первый поезд до Москвы отправился в 1851 году. И тогда стоимость участков за Фонтанкой выросла во много раз.
Здесь стали строить доходные дома и гостиницы. Практически во всех из них на первых этажах обустраивали торговые залы, даже питейные точки. Первое кафе на Невском открыли в 1841 году. Появилось множество меблированных комнат, что мы сейчас называем "мини-отелями".
Вся эта застройка была обязана Николаевскому вокзалу. Он пропускал через себя большое количество путешественников. Поток пассажиров был настолько велик в те годы, что частный извоз перестал справляться. Появляется городской общественный транспорт.
В 1847 году по Невскому проспекту начал курсировать первый маршрутный омнибус. Из-за отсутствия комфорта его называли "сорок мучеников". Но благодаря дешевизне, одна поездка стоила 10 копеек, этот образец первого общественного транспорта приобрел немалую популярность, причем, как среди горожан, так и среди приезжих.
К росту потока транспорта на магистрали городские власти подготовились заранее. Уже при строительстве Казанского собора расширили Казанский мост до ширины проспекта. Аналогичные работы были проведены некоторое время спустя на Зелёном и Аничковом мостах. В 1849 году на Аничковом мосту появились знаменитые "Укротители коней" — дело рук скульптора Петра Карловича Клодта. С тех пор этот шедевр становится одним из символов Петербурга. Далее к Невскому проспекту подвели новые улицы — Надеждинскую и Пушкинскую.
Оформление фасадов домов в стиле строгого классицизма во второй половине XIX века уже было не по нраву их владельцам. И началось обустройство зданий в разных стилях. Всё тут отделывалось на свой лад. Не всегда данная работа оправдывала себя. Из всех успешных преобразований на Невском можно привести два примера.
В 1832-1838 годах произошла перестройка немецкой церкви святого Петра. И ее можно назвать удачной. Архитектор Александр Павлович Брюллов тонко вписал в классический стиль здания элементы ранней готики. В целом, архитектурный ансамбль церкви выглядел свежо и в то же время гармонично.
В 1847-1848 годах при оформлении дворца Белосельских-Белозерских архитектор Андрей Иванович Штакеншнейдер применил эффектное необарокко, что перекликалось со Строгановским дворцом, расположенным на углу Невского проспекта.
А в остальных случаях каждый хозяин реконструировал свою собственность, как только хотел. Кто — в неоренессанс, кто — в необарокко, кто — совместил эти, да и все европейские стили сразу. В итоге, получилась полнейшая эклектика на Невском проспекте. Здания начали расти с двух этажей — до четырёх-пяти.
В 1848 году на Невском проспекте появился торговый комплекс — "Пассаж", выполненный в стиле неоренессанс. Главное, формат заведения был в диковинку. Таких масштабных торговых центров еще не видела столица. И эта новинка возникла прямо на Невском проспекте.
Поскольку первые этажи начали использовать, как было сказано выше, под торговые магазинчики и залы, рестораны и кафе, стал меняться облик окон первых этажей. Это были большие и привлекательные окна-витрины, что оживляло жизнь снаружи, особенно ночную. В них применяли подсветку. Но не всем нравилось то, что входы в здания начали оформлять чугунными навесами, так как они перекрывали тротуары.
В 1860-1861 годах перед портиком Перинной линии, между Гостиным двором и Городской думой, была построена часовня Христа Спасителя. Ее автор, Алексей Максимович Горностаев — большой мастер древнерусской архитектуры, выполнил ее в "русском стиле". Невысокое шатровое завершение опиралось на двенадцать закомар, расписанных поясными изображениями святых.
В 1863 году на проспекте начали ходить первые поезда железно-конной дороги (конка). В 1880-х появилась паровая железная дорога. Небольшой паровичок тянул по рельсам вагончики от Знаменской площади в сторону Александро-Невского монастыря, и дальше за город.
В 1882 году на Невском появилась первая в России телефонная станция. В 1883 году на некоторых участках улицы установили электрические фонари. Электростанции для них работали на баржах у Полицейского и Аничкова мостов. В 1895 году соорудили 3-ю электростанцию во дворе дома № 27. В 1890-х годах Невский проспект полностью освещался электрическим светом.
В те годы над перестройкой многих домов на Невском работали такие известные архитекторы, как Павел Юльевич Сюзор и Михаил Алексеевич Макаров. В 1875 году здесь возвели самую дорогую гостиницу — "Европейскую".
Как отзывался русский поэт и переводчик Михаил Михайлов: "Под выражением "жить на Невском проспекте" понимают обыкновенно обширную и великолепную квартиру с соответствующей ей обстановкою, богатой мебелью, роскошным входом, блестящим экипажем, толпою слуг…".
На рубеже XIX-XX веков во время бурного экономического роста в стране появлялись банки, и можно сказать, как грибы после дождя. Безусловно, их открывали, в первую очередь, в столице. В этот период банкиры начали скупать дома в начале Невского проспекта и приспосабливать под свои нужды. Наряду с этим строились новые здания, которые абсолютно не сохраняли облик снесённых. Настала эпоха модерна. Примерами данного оформления служат дома Зингера и Елисеевых.
В целом, стоит отметить, что современный облик Невский проспект приобрел уже во время правления Александра III и Николая II. Как следует из "Панорамы" Садовникова из 63 тогдашних зданий только 25 претерпели изменения. Здесь можно увидеть, что фасады большинства зданий покрыты рекламными щитами. Не было в то время закона об охране произведений архитектуры. Вот, что можно прочитать в старых документах о портике Перинной линии:
"Портик Луиджи Руска, на виду у самой Думы, у Невского - возмутительнейше испорчен налепленными на колонны вывесками, пристроенными между колонн витринами и подло привинченными к колоннам фонарями. Реклама глупая и грубая испортила старинное сооружение".
К началу ХХ века движение по Невскому проспекту стало очень интенсивным. Предпринимались попытки проложить под ним линию метрополитена, которая соединила бы Адмиралтейство с Николаевским вокзалом. Но они не увенчались успехом.
В 1901 года по Петербургу уже курсировали электрические омнибусы, прототипы современных троллейбусов. Один из первых маршрутов связал Дворцовую и Знаменскую площади. Позже, для того, чтобы пустить по проспекту первые трамваи, пришлось укреплять переправы через Мойку и Фонтанку. Строительством трамвайной линии занималось Петербургское отделение русского электротехнического общества. Главным инженером строительства стал Генрих Осипович Графтио. Движение трамваев открыли тут в 1907 году. Они повторяли маршрут омнибусов.
В 1900-1910-х годах на Невском проспекте открывается 17 кинематографов, подавляющее большинство из которых находятся на участке от Фонтанки до Знаменской площади. Также в доме № 60 был открыт кинозал "Аврора" и доме № 15 кинозал "Светлая лента" ("Баррикада"). Зрители смотрели художественные и документальные фильмы, киножурналы.
Самым крупным землевладельцем на Невском проспекте стал купец 1-й гильдии Василий Ионович Соловьев. В 1870 году он открыл свой первый магазин в доме № 96, к 1910 году он владеет домами № 47, 51, 59, 61, где работали фамильные магазины.
На Невском проспекте на рубеже веков открывались издательские конторы. Здесь в домах размещались такие редакции, как товарищества "Знание", газеты "Новая жизнь", журнала "Вестник жизни", сатирического журнала "Адская почта", леволиберальной газеты "День", консервативной газеты "Слово", журнала Суворина "Исторический вестник", газеты "Новое время" и "Вечернее время", меньшевистской газеты "Наша заря", литературного журнала "Современник", журнала "Сатирикон", а также редакции изданий вне политики — "Венский шик", "Дамский мир", "Столица и усадьба", "Модный свет", газета "Копейка" и другие.
В попытках создать удобное покрытие для проезжей части улицы в 1911 году ее отрезок от Большой Конюшенной улицы до Казанского моста оборудовали металлическими листами. Эксперимент был очень неудачным: был ужасный грохот колёс, самое неприемлемое — скольжение копыт лошадей и их падение. Экипажи объезжали эту проезжую часть дороги по тротуарам, отчего пешеходам было небезопасно. Правда, автомобили на резиновых шинах могли передвигаться по металлическим листам без проблем. Но их скорость была ограничена до 12 верст в час. И все же Невскому пришлось вернуть шашечно-торцевое покрытие.
В 1912 году на крыше дома № 19 установили первую в городе световую рекламу. В общей сложности, к 1917 году на главной магистрали города вовсю работали банки и кредитные организации — 29 из 64 существовавших в Санкт-Петербурге, банкирские дома — 10 из 14, банкирские конторы — 22 из 29. На проспекте разместились представительства крупнейших финансовых предприятий страны: Волжско-Камский, Русско-Азиатский и др.
Советский и современный Невский
С наступлением Советской власти Невский проспект изменился до неузнаваемости. Прежде всего, в 1918 году его переименовали и стали называть в честь дня свершения социалистической революции — 25-го Октября.
По плану вождя мирового пролетариата касательно монументальной пропаганды на Невском проспекте у здания Городской думы в 1-ую годовщину Октябрьской революции установили деревянный бюст немецкого философа и политического деятеля Фердинанда Лассаля. Его авторами стали молодой скульптор Виктор Александрович Синайский и архитектор Лев Владимирович Руднев. Спустя 5 лет памятник "переодели" в розовый гранит. В 1938 году он подвергся реконструкции, и его отправили на хранение в Русский музей.
Во время гражданской войны Невский проспект очень быстро лишился былого лоска. В 1919 году перестали ходить трамваи. Дома не отапливались, что вело к постепенному разрушению фасадов. Торцевая мостовая, которую долгое время не ремонтировали, приходила в негодность. Проспект не убирался и в 1920-х годах уже и не освещался. Писатель Вениамин Каверин следующим образом описывал ситуацию на Невском проспекте:
"Так вот он какой! Не так величествен, как представлялось в воображении, даже, пожалуй, скромен - и пуст! Окна магазинов заколочены, кое-где стёкла разбиты, панель не подметена... Но главное - пуст!"
Хотя жизнь в Петрограде продолжалась. В конце 1920-х годов все фасады зданий были отреставрированы. Максим Горький инициировал создание издательства Гржебина в доме № 64. Его целью было обеспечить советских граждан доступной литературой по естествознанию, технике, истории, искусству. В доме № 15 открыли Дом искусств, в котором находили приют творческие люди.
С 1924 года на Невском проспекте было регулярное радиовещание, установили два первых репродуктора. В 1926 году в Ленинграде возобновилось автобусное движение. В 1929 году в доме № 72 открылся первый в Советском союзе звуковой кинотеатр (сейчас "Кристалл Палас"). В 1930 году в доме № 100 открылся кинотеатр "Колизей". В том же году на углу Невского и Литейного проспектов заработал первый автоматический светофор. В 1936 году от площади Александра Невского начал совершать регулярные рейсы троллейбус № 1.
В Строгановском дворце сделали первый музей, позже он стал филиалом Эрмитажа, затем здание использовалось под офисы разных учреждений. Сначала Аничков дворец служил Музеем города, а в 1937 году поменяли ему предназначение на Дворец пионеров и школьников.
Постепенно Невский оживал, но от капиталистического шика не осталось ни следа. Наряду с этим духовность замирала, храмы закрывались, а их здания использовались для других нужд, или еще хуже — их сносили. Например, в 1929 году по требованию общества "Старый Петербург - Новый Ленинград" часовня Христа Спасителя была разобрана как уродующая архитектурный ансамбль в створе Думской улицы.
В соборе святого Петра устроили бассейн, а костёл святой Екатерины отдали под склад. В 1932 году в Казанском соборе организовали музей истории религии и атеизма. Александро-Невская лавра с 1939 года стала Музеем городской скульптуры.
Но были и хорошие новшества. Смена собственности с частной на государственную позволила архитекторам работать с Невским проспектом как с единым целым. С 1920 мастерская Фомина занималась проектом по озеленению проспекта. Возродить бульвар не представлялось возможным. Остались зеленые насаждения напротив Гостиного двора и в Екатерининском сквере. Произвелось усиленное озеленение улиц, пересекающих Невский проспект.
С фасадов исчезла вся реклама, уродующая их, также убрали навесы у входов в здания. Отдельное внимание уделялось покраске зданий. Если до революции зодчие отдавали предпочтение темным тонам, то теперь — светлым. Витринам на первых этажах зданий советские архитекторы вернули первоначальный облик.
В 1938 году торцевое мощение Невского заменили на асфальтобетонное. Появились фонари с тремя лампами. Проспект продолжил свою центральную миссию по издательству периодики и книг. Уже с 1918 года всем был известен "Дом книги", в котором находился Петрогосиздат, позже Лениздат. По соседству были Лендетгиз и Academia. На проспекте в разных помещениях разместились издательство "Прибой", ленинградское отделение РОСТА (позже ТАСС), редакции многих ленинградских газет и журналов.
Количество театров на Невском проспекте не уменьшилось, а в годы НЭПа их стало даже больше. Здесь были театры: "Пиковая дама", "Музкомедия", "Свободный театр", "Красный театр", "Театр актёрского мастерства", "Маленький театр", "Театр переживаний", кукольный театр "Деммени" и другие. Некоторые их них стали "однодневками", другие работают по сей день.
В советское время особого строительства на Невском не было. Лишь в 1936 году возвели дом № 141, а в 1939 году на месте недостроенного банка построили школу — это единственная школа на Невском проспекте.
Во время Великой Отечественной войны Невский проспект сильно пострадал. От артбомбежки разрушались здания. Уже в сентябре 1941 года снаряд попал в дом № 119, были убитые и раненые, позже от бомбардировки сильно пострадало несколько корпусов Гостиного двора. Разрушение продолжалось, на крыши домов падали зажигательные бомбы. За 1 только день — 12 ноября 1941 года на Невский проспект фашисты сбросили 800 бомб! 12 января пожар охватил Гостиный двор и не прекращался трое суток.
В конце декабря остановилось движение в городе. Ольга Берггольц вспоминала: "А слева от Московского - до самой Александро-Невской лавры - цепь обледеневших, засыпанных снегом, тоже мёртвых, - как люди, мёртвых - троллейбусов. Друг за другом, вереницей, несколько десятков. Стоят. И у Лавры на путях цепь трамваев с выбитыми стёклами, с сугробами на скамейках. Тоже стоят".
Вместе с тем, милиционеры следили за порядком, работала Государственная Публичная библиотека. В 1942 году проводилась масштабная уборка города, снова побежали трамваи, в том же году возобновили работу Дом книги и Академический театр драмы им. А. С. Пушкина (Александринский), Дворец пионеров.
13 января 1944 года, в первый день операции по снятию блокады, проспекту, который был с 1918 года проспектом 25 октября, вернули историческое имя — Невский проспект. Мирная жизнь началась 27 января 1944 года, когда была окончательно снята блокада Ленинграда.
Вот, как описывал архитектор Яков Осипович Рубанчик в очерке "Невский проспект" атмосферу главной магистрали города в последний год войны:
"Невский проспект чист и опрятен. Звенят трамваи, и регулировщики управляют движением. С песнями проходят отряды девушек из МПВО. В изрытых щелями скверах проспекта шумливых ребят из детского сада... сменяют отряды бойцов Всеобуча, тренирующихся в штыковом бое и метании гранаты. На машинах проезжают на фронт группы автоматчиков в стальных касках. На лучших зданиях Невского, на решётках скверов портреты героев Ленинградского фронта - их знает весь город... Проспект живёт полной жизнью, отдавая всё фронту".
Многие дома на Невском проспекте пострадали от того, что не отапливались. В первые годы после войны была проведена их масштабная реставрация. Некоторые здания перестраивались, те, что были сильно разрушены, отстраивались заново. Так, вместо дома № 68 появилось новое советское административное здание Куйбышевского райсовета. Также в первое мирное десятилетие тут строились дома.
8 июля 1945 года по Невскому проспекту прошли колоннами возвращающиеся с фронта бойцы. 30 августа 1947 года здесь провезли возрождённый петергофский фонтан "Самсон". В 1951-1952 годах проезжую часть Невского проспекта залили асфальтобетоном. Однако сняли трамвайные рельсы.
После Великой Отечественной войны советские архитекторы продолжали трудиться над возрождением исторического облика зданий Невского проспекта. В 1960-х годах возвратили классический фасад Гостиному двору. Вернули фасад гостиницы "Европейская" со стороны Невского проспекта к варианту его первоначального проекта Карла Росси. Но не удалось это повторить с фасадом гостиницы со стороны Михайловской улицы.
В середине 1960-х поступило предложение относительно возвращения окон-витрин на первых этажах зданий Невского. Планировалось их заменить обыкновенными советскими большими окнами магазинов. Но проект встретил серьёзнейшее сопротивление со стороны ленинградской общественности, поэтому он не был реализован.
Вместо этого особое внимание уделялось освещению проспекта. В 1967 году на фасаде дома № 52/14 установили первую в стране рекламную "бегущую строку". Это было световое панно, состоящее из 9000 лампочек. В 1970-х разработали единое художественное решение подсветки зданий, газосветной цветной рекламы.
В 1960-х годах на пересечении Невского проспекта и Садовой улицы построили подземный переход. На Невском проспекте, 30 открыли станцию метро "Невский проспект", в здании "Большого Гостиного Двора" — "Гостиный Двор", в доме № 71 —"Маяковская". Во время прокладки линии метрополитена пострадал дом № 27. Его пришлось "приподнять" на полтора метра и отстраивать заново, отчего он в значительной мере изменил свой фасад.
К 1970-м на Невском проспекте дома № 73-79 подверглись масштабной реконструкции. Снесли дворовые флигели, и обустроили просторные дворы со скверами. Первые этажи переоборудовали под магазины, кафе, ателье. Подобная реконструкция коснулась огромного дома № 66. Советские власти строили грандиозные планы насчёт улучшения инфраструктуры Невского проспекта. Но из-за дороговизны эти планы так и не были реализованы.
Смена социалистической экономики снова на капиталистическую повлияла на внешний вид многих зданий главной магистрали Санкт-Петербурга. Централизованное управление позволяло комплексно следить за состоянием архитектурного ансамбля Невского. В 1990-х частные владельцы перекраивали все на свой лад.
Были полностью разобраны некоторые старые дома, на их месте построены новые. О сохранении фасадов в рамках исторического облика мало какой хозяин думал. Но против уничтожения старины выступали градозащитные организации, например, "Живой Город", самостоятельные активисты.
В прессе и в интернете сообщалось о том, что некоторые владельцы умышленно доводили свои дома до аварийного состояния, чтобы можно было их снести без разрешительной документации. Также велись незаконные надстройки, к примеру, мансарды, что искажало общую картину застройки Невского.
В конце XX и в начале XXI веков к проспекту вышли 2 пешеходные зоны, в 1997 году — Малая Конюшенная улица (самая первая улица Петербурга), а в 2000 — Малая Садовая улица.
К 2004 году тротуар от Адмиралтейства до площади Восстания вымостили гранитными плитами. Была произведена реконструкция трассы, заменили коммуникации, обновили инженерные сети. Через пару лет на фасадах практически всех зданий появилась художественная подсветка.
В 2008 году на участке от Адмиралтейства до площади Восстания отделили полосу для общественного транспорта. На тротуарах от площади Восстания до площади Александра Невского сменили асфальтовое покрытие на гранитное.
Иметь квартиры на Невском проспекте стало очень престижно, но жить в них не совсем комфортно. Сказывается загазованность воздуха, да и большой поток транспорта мешает спокойствию. Тут держат жильё сугубо "для престижа" или если поблизости работа, а также когда бизнес обязывает. Те, кто любит, чтобы были в шаговой доступности все развлекательные прелести центра, покупают здесь апартаменты.
Но большой проблемой для жителей центра Петербурга остается парковка частного авто. Внутренние дворы-колодцы небольшие, соседские улочки узкие, что не позволяет припарковаться всем проживающим и желающим.
Старые кинотеатры Невского на заре нынешнего века не могли уже конкурировать с многозальными киноцентрами Северной столицы, которые открывались в духе современности. Из-за этого на Невском закрылись "Баррикада", "Паризиана", "Кристалл Палас", "Колизей". Сегодня можно посмотреть любимые фильмы на проспекте лишь в "Художественном" и "Авроре".
В наши дни главная магистраль Санкт-Петербурга остается городским центром для проведения массовых праздничных гуляний и мероприятий. На Новогодние праздники, в День Великой Победы — 9-го мая, в День Города — 27-го мая участок Невского проспекта — от Фонтанки до Дворцовой площади — предстаёт перед петербуржцами и гостями города в виде сплошной пешеходной зоны.
Невский проспект тесно связан с отечественной культурой. Здесь жили и трудились многие творческие люди, которые известны всему миру. Они часто использовали образ славной и главной магистрали города в своих произведениях. Николай Васильевич Гоголь посвятил Невскому проспекту целую повесть с одноимённым названием. Также современные знаменитые авторы нередко восхваляют Невский в своих творениях.
Правая сторона Невского проспекта с нечетной нумерацией неофициально называется "теневой", левая и четная — "солнечной". Она более предпочтительна для прогулок. Самый широкий участок проспекта рядом с Гостиным двором (60 м.), наименьший — рядом с набережной реки Мойки (25 м.).
Невский проспект входит в список Всемирного наследия ЮНЕСКО.
