Музей железнодорожной техники им. В. В.Чубарова

Наверное, каждый человек хоть раз в жизни ездил на поезде. А знаете ли вы, как выглядит топка старинного паровоза? А пассажирский вагон 1878 года выпуска? Эти и многие другие экспонаты можно увидеть в музее под открытым небом, расположенном на месте бывшего Варшавского вокзала.

Немного истории

В 1851 году государь Николай I издает указ о строительстве железной дороги из Санкт-Петербурга в Варшаву. Новый вокзал возводится по проекту архитектора Ксаверия Скаржинского всего за два года, и в 1853 году в конце Измайловского проспекта появляется здание, построенное в стиле неоренессанс. Новая железнодорожная ветка дотянулась до Варшавы в 1862 году, и тогда же под руководством архитектора Петра Сальмоновича начались работы по расширению и реконструкции вокзала.

По Варшавской линии курсировали поезда, составленные из вагонов первого класса. Красное дерево, бронзовая отделка, мягкие сидения, ванные комнаты… Кроме вагонов роскошного и комфортабельного императорского поезда, по линии курсировали и другие составы, принадлежавшие самым богатым и знатным российским семьям.

После проведения восстановительных работ в 1949 году, Варшавская ветка заработала в штатном режиме. Через полвека, в 2001 году, вокзал прекратил функционировать как транспортный объект. После реконструкции, закончившейся в 2006 году, в старинном здании открылся торгово-развлекательный комплекс “Варшавский экспресс”.

Экспозиция под открытым небом

В этом же году на старинных железнодорожных путях, по которым когда-то ездили комфортабельные скорые поезда и тяжеловесные товарняки, расположились многочисленные экспонаты музея железнодорожной техники имени Владимира Чубарова, почетного железнодорожника и первого директора музея.

Уникальная экспозиция на большой территории под открытым небом рассказывает об истории вагоностроения в России и Советском Союзе. Но есть и вагоны, произведенные в разные годы в Финляндии, Германии, Франции, США.

Самым удивительным экспонатом здесь является бак тендера паровоза, произведенный в 1878 году французским заводом Фив-лиль. А самым уникальным - ракетный комплекс БЖРК 15П961. Многочисленные пассажирские, почтовые, товарные вагоны, цистерны и открытые платформы соседствуют со старинными паровозами, тепловозами, электровозами. Все экспонаты можно трогать, заходить внутрь, сидеть на сидениях, нажимать на рычаги и кнопки, представляя себя машинистом или кочегаром.

Музей работает круглый год, стоимость билетов – символическая. По предварительной заявке возможно групповое посещение с экскурсионным обслуживанием.