Сампсониевский мост в Санкт-Петербурге

    Фотографии

    Категория: 
    Адрес: 
    Санкт-Петербург, Петроградская набережная, 8
    Ближайшее метро: 
    Горьковская, Площадь Ленина
    Как добраться: 
    Наземный транспорт — остановки "Улица Чапаева", "Улица Куйбышева", "Гостиница "Санкт-Петербург"
    Открытие моста
    Наплавной — в 1806 г. Деревянный — в 1847 г. Металлический — в 1958 г.
    Водная преграда
    р. Большая Невка
    Размеры моста
    Общая длина — 214,8 м. Ширина — 27 м.
    Авторы проекта и строители
    архитекторы — Л. А. Носков и В. А. Грушке; инженеры — В. В. Демченко, Б. Б. Левин

    Сампсониевский мост (ранее мост Свободы) перекинут через реку Большая Невка. Он расположен в створе Финляндского проспекта и улицы Куйбышева. Это разводной мост, который соединяет правый берег реки Невы и Петроградский остров, связывая Выборгскую и Петроградскую стороны.

    Первый наплавной мост

    Первый наплавной мост появился в этом месте в 1806 году. В начале XIX века сюда был переведён Гренадерский наплавной мост. Ранее он располагался в створе улицы Братства (бывший Мало-Сампсониевский проспект). Тут мост переименовали сначала в Выборгский, а затем в Сампсониевский — в память победы над шведами под Полтавой в 1709 году, в день святого Сампсония — 27 июня.

    Деревянный мост в XIX веке

    В 1847 году наплавной мост разобрали, а на его месте был сооружён 13-ти пролётный деревянный мост сложной конструкции. Последняя напоминала арочный мост с разводным пролётом, расположенным во втором пролёте Выборгской стороны, который был одним из первых мостов, пришедших на смену плашкоутным.

    В те годы мост разводился вручную. Его длина составляла 242 метра, а ширина — 12.7 метра. В ходе очередного капремонта в 1889 году разводной пролёт перенесли в середину моста, а число пролётов увеличили до 17-ти. Длина моста стала составлять 235 метров, ширина — 18.2 метра. Перила были деревянными. На опорах установили чугунные столбы прямоугольного сечения с фонарями.

    Временный деревянный объездной мост

    В связи с предполагавшейся прокладкой трамвайных путей по Сампсониевскому мосту в 1907-1908 годах был разработан проект постоянного моста в 2-х вариантах: в металле и железобетоне с разводным пролётом посередине. Автором проекта выступил военный инженер Григорий Григорьевич Кривошеин. Городская комиссия одобрила вариант металлического моста.

    Старый деревянный мост разобрали. В 1908 году построили временный деревянный объездной мост с разводным пролётом посередине. Но постоянный мост тогда не был возведён. Грянула Октябрьская социалистическая революция, которая переименовала существующую переправу в мост Свободы.

    В 1937 году капитально отремонтировали объездной деревянный мост, усилив пролётные строения и опоры. Деревянные прогоны заменили на металлические балки. В разводном пролёте деревянные подъёмные рамы были заменены на металлические пролётные строения. Также заменили ручную разводку на электромеханическую. Работы по капитальному ремонту моста выполняла организация "Ленмостпроект".

    Металлический 7-ми пролётный мост

    В 1955 году объездной мост Свободы был уже в неудовлетворительном техническом состоянии, и его закрыли. В 1955-1958 годах в створе Финляндского проспекта и улицы Куйбышева построили 7-ми пролётный мост с разводным пролётом посередине по проекту инженеров "Ленгипроинжпроекта".

    По своей конструкции и системе мост Свободы был подобен своим предшественникам — Каменноостровскому и Ушаковскому мостам. Мост Свободы отличался от последних лишь наличием береговых железобетонных сводов и свайным основанием опор. Устои моста — массивные железобетонные на свайном основании были облицованы гранитом.

    Покрытие на проезжей части — асфальтобетонное по железобетонным плитам, на тротуарах — песчаный асфальт. Тротуар отделён от проезжей части на постоянных пролётах гранитным ограждением, на разводном пролёте — металлическим.

    Мост освещался с помощью установленных на всех опорах чугунных столбов, увенчанных круглыми обоймами со светильниками по кругу (по 3 светильника). Длина моста составляла 214.8 метра, ширина — 27 метров, в том числе 2 тротуара по 3 метра и трамвайная полоса протяжённостью 7 метров. Строительство моста осуществляло СУ-1 треста "Ленмостострой".

    Сампсониевский мост в наши дни

    Капитальный ремонт на Сампсониевском мосту проводился в 2000-2001 годах. Были заменены железобетонные плиты проезда разводного пролётного строения, выполнена полная окраска металлоконструкций моста, произведена замена дорожного покрытия, устройство трамвайного пути на новой железобетонной подушке, замена планок деформационных швов на планки с полимерным заполнением.

    В октябре 2013 года на сооружении проводились работы по окраске металлоконструкций пролётных строений (в том числе фасадов), перильного и силового ограждений, опор освещения в рамках текущего ремонта. В ходе работ в 2014 году был завершён ремонт и окраска металлоконструкций пролётных строений, произведены восстановление защитного бетонного слоя опор и пескоструйная очистка гранитной облицовки элементов моста.

    Интересные факты о переправе

    В 1784 году мост назвали Выборгским по причине того, что он вёл на Выборгскую сторону. Современное название переправе было дано в 1822 году по одноимённой набережной на правом берегу Большой Невки. Рядом пролегал Большой Сампсониевский проспект.

    Нередко мост называли Госпитальным по находившемуся поблизости Военно-сухопутному госпиталю. В 1923 году 6 октября переправу переименовали в мост Свободы. Лишь спустя 68 лет, 4 октября 1991 года переправе вернули историческое название — Сампсониевский мост.

    Конструкция моста состоит из 7-ми пролётов, средний из которых — разводной, двукрылый, откатно-раскрывающейся системы. Устои Сампсониевского моста облицованы розовым гранитом. Тротуар отделён от проезжей части поребриком — гранитным на постоянных пролётах, металлическим на разводном.

    На мосту — чугунное перильное ограждение, состоящее из решётки в виде прямых стержней, которые соединены в верхней части пояса "узлом" с чугунными тумбами. Сампсониевский мост конструктивно подобен Каменноостровскому и Ушаковскому мостам в Санкт-Петербурге.

    Лайфхаки для туристов

    Сампсониевский мост может вызвать интерес у тех туристов, которые увлекаются городской архитектурой XX столетия. У любителей советского мостостроения и профессиональных мостостроителей из других городов есть возможность посетить эту переправу с целью изучения мостов и окрестных достопримечательностей в этой части Северной столицы.

    Переправа вполне может стать одним из объектов экскурсионной программы, охватывающей осмотр соседних достопримечательностей — Петроградской и Пироговской набережных, крейсера "Аврора", Нахимовского училища, здания Военного клинического госпиталя и других.

    Во время посещения близлежащей местности можно самостоятельно полюбоваться Сампсониевским мостом, ведь он выглядит скромно, но со вкусом, лаконично и симпатично. В вечернее и ночное время с подсветкой, а также во время разводки, Сампсониевский мост выглядит очень эффектно, это зрелище способно очаровать даже самых равнодушных к мостам туристов.

    Для любителей смотреть и фотографировать разводку мостов стоит заметить, что Сампсониевский, а также Кантемировский и Гренадерский мосты, разводят в Санкт-Петербурге редко, по предварительной заявке за двое суток, — с 1:30 до 4:30.

    События рядом

    Сообщество

    В сообществе мы публикуем интересные события, новые аудиогиды и статьи.

  • Подпишитесь на наш Инстаграм
  • Подпишитесь на группу ВКонтакте
  • Партнеры
  • Реклама на портале
  • © Pererburg.center, 2021

    Все права защищены. Копирование и распространение аудио записей, текстов и другой информации запрещено.

    , если Вы настоящий ценитель Санкт-Петербурга и его истории!
    Не является офертой!

    Петербург Центр