Умный поезд: в Петербургском метро запустят инновационный состав нового поколения

В пятницу, 19 февраля, в ходе визита на Октябрьский электровагоноремонтный завод вице-губернатору Санкт‑Петербурга Максиму Соколову и Председателю Комитета по транспорту Кириллу Полякову продемонстрировали полноразмерный макет инновационного умного вагона, под названием "Смарт".

Модель разработали конструкторы АО "Трансмашхолдинг", в этом деле также приняли участие специалисты ГУП "Санкт‑Петербургский метрополитен" и Комитета по транспорту. Разработчики уделили большое внимание рабочему месту машиниста. Система климат-контроля и обеззараживания воздуха, усовершенствованный пульт управления должны облегчить работу водителя и снизить его усталость в течение рабочего дня.

Обучение для работы со "Смартом" начнётся уже в 2021 году, поскольку инновационный состав потребует от машинистов новых навыков. Вместе с тем, они смогут закрепить свои знания на специальном тренажёре.

Выход на линию состава нового поколения запланирован уже в 2022 году. Первыми "Смарт" оценят пассажиры самой 1-й линии петербургского метрополитена – красной ветки.

Интерьер оснащён USB-розетками, модулями Wi – Fi и специальными экранами с интерактивной картой метро. Подвесные табло с бегущей строкой будут информировать пассажиров о ближайших станциях и пересадочных узлах. Специально для нового поезда впервые было разработано "умное" окно, которое может транслировать видео на прозрачном стекле.

Предусмотрены специальные зоны для родителей с колясками, а также людей с ограниченными физическими возможностями и сопровождающих их лиц во внутреннем пространстве вагона. Современная система вентиляции обеспечит комфортный микроклимат в салоне.

В зависимости от времени суток будет меняться освещение: утром – оно будет с тонами холодного оттенка, вечером - с тёплыми. Конструкторы предложили 2 варианта дверных механизмов шириной 1400 мм и 1600 мм, что значительно шире дверей на существующих вагонах. Максим Соколов отметил:

Эта идея позволит ускорить посадку-высадку пассажиров, сократит стоянку поезда на станции и увеличит пропускную способность метрополитена в целом.

В вагоне нет углублений, выступов и прямых углов. На внешней поверхности расположены светодиодные элементы, а на лобовом стекле - светящийся логотип метрополитена. По специальному каналу связи с помощью новейшей системы передачи данных в ситуационный центр будет поступать информация о состоянии поезда.

Еще одно новшество ожидает машинистов Петербургского метро – это техническая возможность перевода нового поезда в беспилотный режим. В конце прошлого года сформировали техническое задание, в случае, если возникнет необходимость, в него будут внесены дополнения.