В Петербурге на строительстве метро одновременно работают пять проходческих комплексов
В Санкт-Петербурге достигнуты рекордные темпы строительства метрополитена: впервые за последние десятилетия на прокладке тоннелей одновременно задействованы пять проходческих комплексов, ещё один готовится к запуску. Работы ведутся в рамках реализации Концепции развития метрополитена до 2030 года, которая предусматривает строительство новых линий и модернизацию действующих.
В 2024 году была открыта станция «Горный институт». Для ускорения темпов строительства восстановлены и введены в работу проходческие щиты советского периода, а также впервые использованы два новых щита отечественного производства.
Одновременно продолжается строительство северных участков Невско-Василеостровской и Фрунзенско-Приморской линий и новой Красносельско-Калининской линии. Первые станции «коричневой» ветки — «Путиловская» и «Юго-Западная» — планируется ввести в эксплуатацию в конце декабря 2025 года.
Параллельно развивается пересадочный узел «Лиговский-2», связанный с проектом высокоскоростной железнодорожной магистрали Санкт-Петербург — Москва. Также прорабатываются варианты дополнительного финансирования для продления метро в сторону аэропорта Пулково и выставочного комплекса «Экспофорум».
В рамках развития транспортной системы агломерации продолжаются работы на крупных инфраструктурных объектах. С опережением графика строится Большой Смоленский мост, ведётся подготовка территории для следующих этапов Широтной магистрали скоростного движения, сооружаются Южная широтная магистраль и Цимбалинский путепровод. Продолжается обновление подвижного состава городского общественного транспорта.
В ближайшее время планируется ввод в эксплуатацию первого участка скоростной трамвайной линии «Славянка» от станции метро «Купчино» до Шушар.
