В Санкт-Петербурге появился первый композитный мост
Первым мостом в Санкт-Петербурге, выполненным из композитных материалов, стал однопролётный пешеходный Камышинский мост через реку Лубья. Об этом сообщает Комитет по развитию транспортной инфраструктуры Санкт‑Петербурга.
Премущества конструкций из композитных материалов очевидны и бесспорны. Они более устойчивы к коррозии и агрессивным средам, также являются более долговечными по сравнению с металлическими и железобетонными сооружениями. Отмечаются и другие преимущества композитного моста. Это более лёгкая конструкция переправы – для установки потребовался только один кран. Монтаж осуществляется быстрее.
Во время объезда объектов капитального ремонта искусственных дорожных сооружений в Красногвардейском районе города накануне председателем Комитета по развитию транспортной инфраструктуры Санкт‑Петербурга Андреем Левакиным и директором СПб ГБУ "Мостотрест" Андреем Кочиным было проверено качество работ на Камышинском мосту.
На месте старой переправы через Лубью установили первый в Санкт‑Петербурге композитный мост. В связи с износом конструкции было принято решение о проведении капитального ремонта с полной заменой пролётного строения и переустройством устоев.
В ходе ремонтных работ была демонтирована аварийная конструкция моста. А на это время для удобства жителей смонтировали временную пешеходную переправу через реку Лубью. Было выполнено устройство железобетонных устоев нового моста на свайном основании – по 6 забивных свай с каждой стороны.
Вторым объектом инспекции стал мост Красный Судостроитель через Охту, расположенный у Магнитогорской улицы, между проспектом Шаумяна и Малоохтинским кладбищем. Название мосту дали по одноимённому предприятию, которое находилось на участке при впадении реки Оккервиль в реку Охту.
Первый пешеходный деревянный мост возвели здесь ещё в 1928 году для связи жителей микрорайонов северной части Новочеркасского проспекта с промышленными районами правого берега Большой Охты. Затем его перестраивали несколько раз. В 2002 году пролётные строения разобрали в связи с аварийным состоянием, сохранились только опоры и устои. Местные жители давно просили вернуть переправу.
Один год длился капитальный ремонт моста. Были усилены береговые и промежуточные опоры, выполнено изготовление и укрупнительная сборка пролётных строений на береговом стапеле. После этого их установили в проектное положение на опоры, сохранившиеся от прошлого моста.
На мосту появилось и новое перильное ограждение. Одновременно благоустроили прилегающие участки набережных и с созданием наружного освещения. Андрей Левакин положительно оценил результаты капитального ремонта двух мостов в Красногвардейском районе, поблагодарив специалистов за проведённые работы
