Галерная гавань (Гребной порт) — на Васильевском острове: в Санкт-Петербурге; Спортивный яхт-клуб
В западной части Васильевского острова есть уникальный памятник фортификационного искусства — Галерная гавань, одна из старинных достопримечательностей Санкт-Петербурга. Шкиперский канал связывает этот залив с Невской Губой.
Истоки Галерной гавани
История формирования ансамбля Галерной гавани берёт своё начало в XVIII в. Строительство гавани было начато в 1721 году по распоряжению Петра I. Именной указ государя о начале возведения "фортеции" — Галерной гавани Гребного порта вышел 21 сентября 1721 г.
Местом для её строительства выбрали устье Глухого или Чёрного протока. В дельте Невы было немало безыменных речек, которые называли глухими или чёрными по цвету воды.
Руководить работами был назначен шаутбенахт (первый адмиральский чин) российского галерного флота — Матвей Христофорович Змаевич. Автор проекта знаменитый архитектор — Доменико Трезини.
Уникальный проект Трезини
Проект Трезини включал прямоугольный бассейн, соединённый каналом с Финским заливом, а также сооружение дока для ремонта галер. Для укрытия судов здесь был вырыт прямоугольный бассейн, соединённый с Финским заливом 400-метровым каналом — входным Гаванным (Петровским) каналом.
По берегам Большого бассейна были установлены подъемные устройства для снятия пушек с галер. Чёрный проток, начинавшийся в районе болот Смоленского поля, был засыпан. Где-то в 1722 году по проекту Трезини на конце молов, ограждающих канал, у залива были построены 2 деревянные дозорные башни — Кроншпицы в стиле петровского барокко.
Это были небольшие караульные павильоны со световыми фонарями или "маячными огнями", и шпилями — сигнальными флагштоками. Сначала они были сооружены из бревен, обшитых досками.
Осенью 1723 года был уже сооружён бассейн для гавани, куда из Галерной верфи в устье реки Фонтанки перевели 94 галеры. В 1724 году в гавань перевели ещё 90 судов, построенных в то время в Адмиралтействе.
В казармах разместили команду из 2000 человек. В 1728-1729 годах на берегу бассейна построили эллинги для галер по проекту архитектора — И. К. Коробов. После смерти Трезини, с 1734 года, строительными работами в Галерной гавани уже полноценно руководил И. К. Коробов. Он же руководил строительством Галерной Гавани вплоть до 1740 г.
Галерная гавань в 18-м в.
Но уже в 1739 году встал вопрос о переносе Галерного двора с Адмиралтейского острова на Васильевский, что потребовало увеличения территории гавани и количества построек. Выбрав с галерными мастерами участок, И. К. Коробов представил план и смету по реконструкции бассейна.
С 1730-1740-х каменное строительство велось по типовым проектам. Но одинаковые галерные сараи, расположенные по обеим сторонам Большого бассейна и образующие ядро военно-промышленного ансамбля, были сугубо утилитарными постройками.
В начале 1741 года архитектор Коробов предложил облицевать бассейн плитами. Галерная верфь была переведена сюда в 1740-х гг. Мол был облицован известняковым камнем по проекту архитектора — С. И. Чевакинского в 1753-1754 гг.
В 1754 году по проекту архитектора М. А. Башмакова были перестроены Кроншпицы в камне с сохранением архитектурного решения XVIII в. Это были небольшие квадратные в плане башни с высокими изогнутыми кровлями, завершенными фонариками с флагштоками. Кроншпицы — единственные сооружения, сохранившиеся от построек XVIII в.
Несмотря на то, что Кроншпицы ремонтировались и переделывались в XIX-XX столетиях, они сохранили до наших дней свой первоначальный внешний облик.
Вместе со строительством производственных помещений гавани возводились и небольшие постройки для размещения караула, охранявшего территорию Галерной гавани, впоследствии Главного Гребного порта.
Во второй половине XVIII века в проектировании и строительстве производственных и складских зданий были задействованы следующие архитекторы: Ф. И. Волков, В. И. Баженов, И. Кребер, Я. Перрен.
Также ещё по указу Петра I было заложено небольшое селение в низменной части Васильевского острова. Оно называлось матросской слободкой. В 1794 году в слободке были уже хорошие улицы, и гавань получила название — Главного Гребного порта. Одновременно сохранилось и прежнее название Галерной гавани.
В 1796 году сараи и мастерские, построенные Петром I, были уничтожены пожаром вместе с хранившимися там судами. После этого порт потерял свое назначение и сохранил лишь характер складского места.
Галерная гавань в 19-м в.
К началу XIX века "каменная караульня" или гауптвахта стояла у шлагбаума на "большом проезде", две кордегардии — при въезде в Галерное селение с Большого и Малого проспектов, а "деревянная гауптвахта", переделанная из мастерских — внутри порта.
В 1808-1812 годах по проекту А. Д. Захарова берега канала укрепили гранитными набережными со спусками. Задуманное им же сооружение Малого бассейна для устройства сухого дока осуществили в 1830-х. Его акватория, разделенная дамбой на 2 части, отделалась шлюзами от Большого бассейна.
В этот период в Главном Гребном порту был построен новый Караульный дом. Так как старый Караульный дом, построенный в 1795 году из старых лесов и стоящий в порту на южном берегу Шкиперского протока, был совершенно не пригоден для жизни караульному офицеру и солдатам.
Руководил работами архитектор помощник, строитель 12-го класса — П. Жигалев. Строительство Караульного дома завершили в октябре 1826 года, а 23 ноября караул уже перебрался в новый дом.
В 1854 году в Главном Гребном порту вместо прежних устройств для подъема судов был установлен Паровой кран. В 1864 он получил мощный фундамент и облицованную гранитом площадку. В 1872 году Главный Гребной порт стал место починки первых российских миноносцев. В этот период были построены мастерские — слесарная, котельная и медная.
В 1880-1881 годах на территории гавани разместился Пироксилиновый завод. Пироксилин использовался для оснащения взрывчатыми веществами морских мин и торпед. Для завода построили сушильню для пороха, котельную, пороховую мастерскую.
Для водоснабжения завода в 1894 году на западном берегу Галерной гавани, на Шкиперской протоке, 25 возвели Водонапорную башню по проекту инженеров — Куториха и Яковлева. В настоящее время она является частным владением.
В конце XIX века для нужд флота здесь проводились испытания новой техники. Тогда тут соорудили 3 мастерские — слесарную, котельную и медничную. В 1878 году были обустроены новые портовые погреба морского ведомства. Несколько позже построили пироксилиновый завод.
В 1896-1897 годах на берегу Большого бассейна построили каменное двухэтажное Пожарное депо и кислотную мастерскую Пироксилинового завода.
Галерная гавань в 20-м в.
В 1901 году часть территории на южном берегу Шкиперского протока отведена Гаванскому парусному обществу. Из-за участившихся краж на заводе потребовалось усилить караульную службу. Вследствие чего сделали надстройку Караульного дома, находились караул, дежурный полицейский, канцелярия заведующего Гребным портом и содержатель порохового содержания.
В 1904-1906 годах для завода возвели сушильню для пороха с ограждающим валом, котельную, пороховую мастерскую и другие здания. В начале 1906 года были перенесены склады взрывчатых веществ далеко за город — на Охтинский полигон. Тогда же были значительно подняты некоторые улицы гавани для снижения рисков затопления.
Опасный Пироксилиновый завод в том же 1906 году с Васильевского острова перевели на Обуховский полигон. Водонапорная башня функционировала до конца ХХ в. В этот период засыпали основную часть Шкиперского протока, его набережная превратилась в улицу.
В 1906 году участок Гребного порта на берегу залива был передан Невскому яхт-клубу. Его территорию огородили кирпичным забором. На углу клуба в 1910 году установили беседку работы архитектора — А. В. Кенеля.
В 1911 году близ Галерной гавани разместили радиотелеграфное депо Морского министерства. Оно было создано на базе кронштадтских радиомастерских — А. С. Попова. В 1902 году 6 сентября здесь была открыта опытная авиационная станция для испытаний отечественных гидросамолётов и для подготовки лётчиков.
С водной поверхности Галерной гавани 8 мая 1913 впервые взлетел гидроаэроплан. Это был С-10 "Гидро" русского авиаконструктора — Игоря Ивановича Сикорского.
В 1920-х годах было засыпано устье реки. В 1920-1930-х годах Караульный дом занимала администрация Авиазавода, размещавшегося в Гавани. Позже в нем располагалась администрация Яхт-клуба морской базы.
В 1950-х годах проводилась реставрация Кроншпицев на молах. В конце ХХ столетия в Галерной гавани работала научная лаборатория. Здесь проводились испытания электричества на кораблях и проверялись на прочность первые подводные лодки.
Невский (ныне Спортивный) яхт-клуб
Сейчас на берегу этой гавани находится старейший яхт-клуб в России. Получил своё название Невский яхт-клуб, как стало уже понятным из названия, верно — в честь князя Александра Невского.
Пётр I учредил в Санкт-Петербурге в 1713 году "Потомственный Невский флот" — прообраз всех современных яхт-клубов. Имя яхтенному клубу было дано тоже по распоряжению Петра I при его основании в 1718 г. Но, увы, сразу после смерти царя, он был закрыт
В 1892 году совет из 20 учредителей во главе с моряком и путешественником — великим князем, Александром Михайловичем — внуком Николая I, провозгласил о создании Императорского морского Невского яхт-клуба как продолжателя петровского "Невского флота".
Клуб снова утвердили высочайше по велению императора — Александра III. Официально яхт-клуб был зарегистрирован 12 сентября (30 августа) 1894 г. Клуб носил элитарный характер, его почётными членами были государь император Николай II и многие великие князья.
Местом зимней стоянки яхт был выбран участок земли в петербургской Галерной гавани. В 1906 году участок Гребного порта на берегу залива был передан Невскому яхт-клубу, состоявшему под покровительством великой княгини — Ксении Александровны.
В северном углу этой территории возвели беседку-ротонду по проекту архитектора — Ф. В. Кенеля в 1910 г. Просуществовал яхт-клуб 23 года — до 1917 г. При советской власти его закрывали. К счастью, позже восстановили в составе 81 спортивного клуба ВМФ. До 1990-х годов клуб назывался — "55-й Яхт-клуб ВМФ". Сейчас это Спортивный яхт-клуб.
Современность Галерной гавани
Галерная гавань Гребного канала включает в себя Большой и Малый бассейны, а также входной канал. Длина канала более — 400 м. В настоящее время в Малом бассейне находится спортивный клуб "Галерная гавань". Восточный Кроншпиц используется как спасательная станция.
Сейчас к северо-западу от Галерной гавани появились жилые кварталы. К счастью для жителей этих кварталов, к востоку и западу от Большого бассейна сокращаются промышленные зоны.
В западной части располагаются — гаражи "Маяк", АПТ N 4 Спецтранс или Гаванская колонна, автобаза. К востоку от гавани находятся Центральный офис Федеральной регистрационной службы Санкт-Петербурга, Невское проектно-конструкторское бюро и ВНИИ радоиаппаратуры.
В 2001 году гавань была включена в "Перечень объектов исторического и культурного наследия федерального (общероссийского) значения".
Адрес и как добраться до Галерной гавани
- Санкт-Петербург, ул. Шкиперский проток, 21 лит. А / Галерный проезд, 2х
- Ближайшая станция метро "Приморская"
- От. ст. м. "Приморская" подъехать на автобусе № 42 до улицы Нахимова, пройти пешком = 840 м. проследовать мимо сквера "Малые гаванцы", пересечь улицу Парусную и вы будете на месте, пройдя 400 м.
- От ст. м. "Приморская" пешком ~ 25 минут = 2,1 км. Из вестибюля выйти на улицу Наличная, при пересечении с улицей Нахимова, свернуть налево, проследовать мимо сквера "Малые гаванцы", пересечь улицу Парусную и через 400 метров вы будете на месте.
