Интересные мосты Санкт-Петербурга: Уральский или Винный — старинный мост

Всем известно, что в городе на Неве много мостов, ведь его окружает немало водоёмов. Мосты Санкт-Петербурга славятся во всём мире своими весьма живописными украшениями, причём, из большого множества переправ Северной столицы, каждый из них уникален и примечателен чем-то особенным. 

Например, Уральский мост, которому посвящена наша публикация, прежде всего, старинный, потом обелиски, стоящие на въездах к мосту, украшены на вершине металлическими золочёными парусными кораблями, что смотрится очень романтично.

Уральский мост перекинут через реку Смоленку в створе Уральской улицы и 8-й и 9-й линий, соединяя Васильевский остров с островом Декабристов. Параметры переправы: общая длина — 24,5 м. Ширина моста — 31 м.

Ранняя история и названия Уральского моста

На этом месте ещё в 1716 году был перекинут деревянный балочный мост — первая переправа через реку Смоленку, которая тогда называлась "Чёрной речкой". Мост вёл с Васильевского острова в восточную часть острова Голодай, ныне остров Декабристов.

Почему Винный и когда стал Уральским?

В 1806 году здесь были возведены склады для вина, и за этим местом закрепилось название Винный городок. Существует две версии его названия: по одной из них городок представлял собой окружённую рвами территорию, где на складах хранилось вино, доставляемое в Санкт-Петербург водным путём.

Также существует версия, что такое наименование моста было связано отнюдь не с веселящим напитком — вином. Название мосту дал Винный городок, располагавшийся в юго-восточной части острова Голодай, главным учреждением которого был острог. Он существовал тут в XVIII веке и предназначался для заключения и содержания осужденных "по винам своим".

В 1840-х годах улицу, продолжающую 8-ю и 9-ю линии, назвали Винным переулком. В 1860-х годах комплекс Винного городка передали Патронному заводу, Винный переулок переименовали в Уральскую улицу — по реке Урал и Уральскому региону с его многочисленными заводами и фабриками.

Также рассматриваются две версии насчёт того, когда мост получил современное название. По одной из них, Уральским это мостовое сооружение было названо во второй половине XIX века, по аналогии с Уральской улицей, выходящей непосредственно к этому мосту. По другой, мост оставался Винным до начала XX века и тоже название было дано по наименованию Уральской улицы.

Перестройки и новая постройка моста

В XIX веке мост неоднократно ремонтировали: в 1841, 1877 и 1883 годах, когда на мосту был уширен судоходный пролет и окрашены перила. О замене деревянного моста на железобетонный вопрос рассматривался властями города ещё в 1902 году. Но лишь в 1916 году мост перестроили в трёхпролетный балочный с прогонами из бруса, со свайными опорами и деревянным верхним строением.

В 1928 году переправу усилили для прокладки трамвайной линии. Средний пролёт был перекрыт металлической двутавровой балкой, а береговые пролетные строения оставались деревянными. На мосту было установлено легкое металлическое перильное ограждение вместо деревянного.

В 1970-е годы на острове Декабристов началось жилищное строительство, увеличилось движение грузового транспорта, что вызвало необходимость переустройства деревянного моста.

Современный Уральский мост был выстроен в 1973—1974 годах, по проекту инженера "Ленгипроинжпроекта" Е. А. Болтуновой и архитектора Л. А. Носкова, после чего старое деревянное сооружение превратилось в железобетонный однопролётный мост, с системой сопряжённых консолей, в основе которой главную роль играет трехшарнирная рама.

Её ригель состоит из сборных унифицированных блоков с криволинейным очертанием нижнего пояса, а "ноги" рамы и ростверк опор — из монолитного железобетона. Декоративным украшением моста стали установленные на въездах, гранитные обелиски, увенчанные металлическими золочеными моделями парусников.

На время производства работ в створе 12-й и 13-й линии Васильевского острова был возведён временный деревянный мост, по которому было организовано трамвайное движение.

Современная история моста

В 2002 году тут прекратили трамвайное движение с Уральского моста убрали трамвайные пути, отремонтировали гидроизоляцию и асфальтобетонное покрытие проезжей части.

С мая 2018 года, после открытия моста Бетанкура через остров Серный, Уральский мост стал частью магистрали, ведущей с Западного скоростного диаметра на Петроградскую сторону и в центральные районы города.

Архитектура Уральского моста

Мост однопролётный железобетонный рамной системы. Фасады пролётного строения облицованы гранитом. Устои моста — массивные, из монолитного железобетона, на свайном основании, облицованы гранитом.

Перильное ограждение металлическое простого рисунка. Тротуар отделён от проезжей части гранитным поребриком. Покрытие на проезжей части асфальтобетонное, на тротуарах — песчаный асфальт. 

С низовой стороны моста на левом берегу реки Смоленки — гранитный лестничный спуск к воде. Уральский мост украшают установленные на въездах гранитные обелиски круглого сечения с навершиями в виде позолоченных парусников.

• Местрорасположение: Санкт-Петербург, Васильевский остров, река Смоленка, в створе Уральской улицы и 8-й и 9-й линий
• Ближайшие станции метро: "Спортивная", "Василеостровская"