Испытание субмарины с цветами в Гатчине — Памятник (макет) подводной лодке Джевецкого

Подводная лодка Степана Карловича Джевецкого. Памятник в Гатчине. Фото: Art-top

Подводные лодки Джевецкого стали первыми в мире боевыми подводными аппаратами, построенными в России. Одна из первых субмарин инженера-изобретателя Степана Карловича Джевецкого была испытана на Серебряном озере в Гатчине.

Применялись эти подводные лодки в 1880-е годы в системе обороны российских военных портов на Балтийском и Чёрном море. Памятник-макет субмарины С. К. Джевецкого можно увидеть сегодня в Гатчине.

История подводных лодок в России

В 2006 году, когда в Гатчине установили памятник первой в мире серийной субмарине, Подводный флот России отметил 100-летний юбилей. На самом деле, история создания первых субмарин в нашей стране началась ещё раньше, в XVIII веке. В эпоху правления Петра I первый подводный аппарат, или как его называли тогда "потаённое судно", предложил построить некий крестьянин Никонов.

Русский инженер-самоучка сделал чертёж скрытого под водой судна, которое внешне напоминало бочку. Для строительства "потаённого судна" требовались доски и медные листы. Только эта идея так и не была претворена в жизнь.

Лишь спустя 100 лет при императоре Николае I на воду была спущена первая субмарина. Она была небольшого размера, но уже имела вооружение — одну мину и ракеты. В XIX веке разные кораблестроительные заводы выпускали экспериментальные варианты подводных конструкций.

В 1834 году была разработана подводная лодка Шильдера, а в 1866 году появилась субмарина Александровского, несущая торпеду. В 1878—1879 годах инженер-изобретатель Степан Карлович Джевецкий построил 2 экспериментальных подводных аппарата.

Первым вариантом, визуально наиболее приближенным к современным аналогам, стала субмарина "Дельфин". В воду её опустили в 1903 году. Она имела размер водоизмещения 124 тонны и включала в себя 2 торпедных аппарата.

История создания субмарин Джевецкого

В 1873 году по приглашению Великого князя Константина Михайловича в Санкт-Петербург прибыл Степан Карлович Джевецкий. В столице России молодому и талантливому инженеру-изобретателю предоставили все условия для работы. В 1876 году он создал первую модель подводной лодки, испытания которой прошли в 1978 году в Одессе.

К 1879 году Джевецкий построил уже 2 экспериментальных подводных аппарата — малый одноместный и более крупный четырёхместный. В 1881 году Степан Джевецкий продемонстрировал императору Александру III субмарину — своё чудо инженерной мысли.

Лодка вмещала экипаж из 4-х человек и имела 2 гребных винта — один спереди и один сзади, люди сидели попарно, одни — лицом к носу, другие — лицом к корме. Нажимая ногами на педали, они вращали шестеренчатые передачи, соединённые при помощи привода с универсальным шарниром, передающим вращение на гребной вал.

Испытание субмарины с цветами

Государь потребовал немедленно испытать подводную лодку в находящемся поблизости Гатчинском Серебряном озере. Степан Карлович согласился и во время испытаний совершил безрассудный и в то же время прекрасный поступок.

Несколько дней Джевецкий бороздил по озеру, изучая царскую пристань и как к ней ловчее пристать. Зная о том, что император Александр III всегда неразлучен со своей любимой супругой Марией Федоровной, инженер заказал букетик восхитительных орхидей, которые были любимыми цветами царицы.

В день испытаний государь и его жена сели в шлюпку. Когда императорские особы были на середине озера, инженер, пользуясь прозрачностью воды, демонстрировал маневры около этой лодки, иногда проходя под нею.

Когда же шлюпка подошла к пристани, император и супруга вышли из неё и остались на пристани. Степан Джевецкий с ловкостью пристал, открыл горловину, вышел на пристань, преклонил колено и подал царице великолепный букет орхидей, сказав:

C'est le tribut de Neptune á Votre Majesté (Это дань Нептуна вашему величеству).

Мария Фёдоровна пришла в неописуемый восторг. Она наговорила изобретателю массу комплиментов. Александр III был очень довольным и от всей души поблагодарил Степана Карловича Джевецкого. Подводный аппарат получил от императора высокую оценку:

Эта лодка, я уверен, будет иметь большое значение в будущем и сделает порядочный переполох в морских сражениях.

После такого успешного испытания император повелел начать строить подводные лодки, чтобы использовать их для обороны Кронштадта и Севастополя, российских крепостей со стороны моря. Был сделан срочный правительственный заказ на серию из 50 подводных лодок. Перед серийным запуском модель судна была незначительно доработана, был сокращён экипаж до 3-х человек.

Памятник подводной лодке С. К. Джевецкого

В соответствии с этими мемуарами демонстрация лодки датируется 1881-м годом. В 2006 году в Гатчине установили памятник-макет подводной лодки инженера-изобретателя Степана Карловича Джевецкого.

Событие было приурочено к вековому юбилею Подводного флота России и 125-летию демонстрации одного из первых в мире боевых подводных аппаратов, запущенных в серийное производство. Макет субмарины С. К. Джевецкого создан в масштабе 1:1 — в натуральную величину. Однако внутри подводная лодка абсолютно пустая, механизмы отсутствуют.

Решение об установлении монумента субмарины было принято с целью того, чтобы увековечить этот исторический факт и обратить внимание на то, что Гатчина является не только колыбелью военной авиации, но и родиной серийно созданного подводного флота.

Гатчинское Морское собрание инициировало создание макета этой исторической подводной лодки, которую инженер-изобретатель Степан Карлович Джевецкий демонстрировал императору Александру III и его супруге императрице Марии Федоровне. "Севзапспецавтоматика НПО" воплотила идею в жизнь. Макет внешне является точной копией исторической субмарины в натуральную величину, хотя без механизмов внутри.