А знали ли вы, что первые наплавные мосты через Неву связаны с именем Екатерины I?

В городе на Неве есть много мостов и легенд, и одна из них связывает появление первых наплавных мостов через Неву с именем Екатерины I. По рождению российская императрицы была Мартой Самуиловной Скавронской, в браке Крузе; после принятия православия получила имя — Екатерина Алексеевна Михайлова.

В 1721 году она стала супругой императора Петра I, после его смерти с 1725 года была правящей государыней, после которой — их дочь Елизавета Петровна взошла на российский трон. А речь пойдёт о некоторых фактах и легендах, рождённых ещё во времена правления Петра I.

Почему Пётр I запрещал строить мосты в городе?

В это можно с трудом поверить, но это так. В Санкт-Петербурге, основанном Петром I в 1703 году, и который раскинулся на островах, поначалу не строили переправ. Ведь город с множеством островов должен был иметь немалое количество мостов. Сегодня их реально около 800. А тогда император не поощрял мостостроения.

Государь желал видеть в своих согражданах исключительно моряков и между островами дельты Невы жители передвигались только на шлюпках. Также царь решил, что мосты в городе на Неве нужно возводить только в самых крайних случаях, например, при прокладке дорог через реки и протоки.

Пётр Великий, помимо всех его доблестных званий и заслуг, был большим романтиком. Он хотел видеть свой новый город на Неве точно таким же, как и любимый Амстердам. А там, как известно, все перемещались на лодках с одного острова на другой. Вот и думал царь привить своим землякам любовь к водным прогулкам. Пусть они были непродолжительными, но всё же. Вдобавок, переправы мешали судоходству. По его же мнению, Санкт-Петербург должен был стать крупнейшим морским европейским портом.

Но Петру Первому приходилось делать исключения. Мост был необходим для транспортировки важных грузов, так, в 1703 году для доставки строительных материалов к Петропавловской крепости был возведён деревянный мост — Иоанновский через Кронверкский проток. Он соединил Березовый и Заячий острова. По той же причине был построен через Неву в пределах города — Аничков мост через Фонтанку.

Первые наплавные мосты через Неву

Первый — плашкоутный, или наплавной, мост через Неву появился через 2 года после кончины императора Петра I, в 1727 году. Об этом существует интересная легенда. Дело было ранней весной. Соизволила императрица Екатерина I посмотреть новый дворец Александра Даниловича Меншикова на Васильевском острова.

На переправе государыне подали лодку. Дама попыталась аккуратно в неё сесть, но лодка накренилась, вследствие чего весь подол царственного нарядного платья был залит водой. Императрица сделала ещё одну попытку попасть в лодку, однако и она не увенчалась успехом.

Екатерину сильно хлестнуло волной, а платье полностью промокло. А переправиться на другой берег было крайне необходимо. Ведь её ожидал сам князь Меншиков. И тогда, как гласит предание, императрица повелела собрать все лодки, которые были в наличии на переправе, и выставить их борт к борту от одного берега до другого.

Так и было сделано, а далее приближённые настлали доски на лодки, создав тем самым что-то похожее на переправу. Так, императрица Екатерина I наконец-таки попала на Васильевский остров. Такое решение всем пришлось по вкусу. И, вот, таким образом, если верить легенде, дошедшей до наших дней, появились знаменитые наплавные мосты в Санкт-Петербурге.

В дальнейшем так и устраивали наплавные мосты. В качестве опор использовались "плашкоуты" — небольшие плоские лодки, на которые крепили сам мост.

Интересные факты про мосты и прочее

• Императрица Анна Иоановна за переход по Исаакиевскому наплавному мосту брала плату для пополнения казны. По тем временам цены были просто безумными, посудите сами:

С пешего брали 1 копейку, с лошади — 2 копейки, а уж если кто-то из знати решил проехать по мосту в карете, то требовалось уплатить целый "пятак".

• Дочь Екатерины I и Петра I — Елизавета Петровна отменила плату за пользование Исаакиевским наплавным мостом в 1754 году.
• Первый капитальный мост через Неву возвели только в середине XIX века, в 1850 году. Он соединил Адмиралтейский и Васильевский острова. Назвали его Благовещенским, поскольку выходил он на Благовещенскую площадь.
• Интересно, что годы своего существования он был несколько раз переименован: с 1855 по 1918 год был Николаевский; с 1918 по 2007 год — Лейтенанта Шмидта; в 2007 году ему вернули историческое имя — Благовещенский мост.
• Дефицит мостов в Санкт-Петербурге привел к тому, что даже на рубеже XIX и ХХ веков в городе существовал — "ледовый трамвай".
• Примечательно, за время функционирования "ледового трамвая" в 1895 — 1910 годах не произошло ни одной крупной аварии. Эта новинка многим в России понравилась, такие трамваи появились в Нижнем Новгороде и Архангельске.
• Летом горожан переправляли лодочники, самый крупный перевоз располагался близ современной Гагаринской улицы. Также интересно знать, что название улицы не имеет никакого отношения к первому в мире космонавту — Юрию Алексеевичу Гагарину.
• Нынешняя Гагаринская улица получила название от Гагариной пристани, которая находилась напротив улицы. В свою очередь, пристань прозвали по её владельцу — князю Матвею Петровичу Гагарину.
• Ещё интереснее, в Санкт-Петербурге от дома князя Матвея Гагарина получили название 2 Гагаринские магистрали, одна из которых теперь называется Мичуринской улицей и Гагаринская набережная, ныне Кутузова.