Большой Петровский мост в Петербурге

Большой Петровский мост в Санкт-Петербурге, расположенный в Петроградском районе, в створе улицы Савиной на Петровском острове и Южной дороги на Крестовском острове, проходит над небольшим безымянным островком в русле реки Малой Невки. Мост соединяет Петровский и Крестовский острова. 

Названия моста

С 1849 года переправу называли Петровско-Крестовским мостом по наименованию островов, которые он соединяет. В 1851 году его переименовали, и чуть более 100 лет это был просто Петровский мост в Петербурге.

В 1860 году переправе дали нынешнее имя — Большой Петровский мост, чтобы указать отличие от Мало-Петровского моста через реку Ждановку. Но потом снова переименовали.

Во второй половине XIX века мост стал Белосельским по первой части фамилии владельцев Крестовского острова — князей Белосельских-Белозерских. Затем сооружению всё же вернули прежнее большое имя.

История моста

Первый мост на этом месте был сооружён в 1838 году по проекту инженера Ивана Фёдоровича Буттаца. Это был деревянный многопролётный мост с разводным пролётом коромысловой системы. На правом берегу Малой Невки, со стороны Крестовского острова, переправу охранял сторожевой пост. А поблизости, на берегу речки Чухонки, возвели 2 деревянных домика для солдат, которые охраняли сооружение.

Впоследствии мост ремонтировали в дереве. Так, в 1874–1875 годах было капитально отремонтировано верхнее строение моста, а в 1897–1898-х годах расширили разводную часть по проекту корабельного инженера Николая Матвеевича Мазурова.

В 1946–1948 годах по проекту инженера В. В. Блажевича сооружение перестроили. Деревянные пролётные строения заменили на металлические двутавровые балки. Деревянные рамы разводного пролёта заменили на металлические пролётные строения раскрывающейся системы.

До 1993 года переправа представляла собой 26-пролетное сооружение шириной 18 метров. Полотно, устои и опоры моста оставались деревянными. В декабре 1993 года во время подвижки льда на реке Малой Невке переправа получила серьёзные повреждения.

После этого мост полностью перестроили по проекту Л. В. Ворониной. На месте автомобильного моста появился пешеходный 26-пролётный разводной мост длиной 299,5 метров, шириной — 2,25 метров. Мостовое полотно представляло собой деревянный дощатый настил.

Новейшая история моста

В 2003 году двукрылое разводное пролётное строение раскрывающей системы заменили на откатное вантовое. В 2005 году, во время наводнения, были повреждены конструкции моста.

В связи с развитием территорий на Крестовском острове, перестройкой стадиона имени Кирова и планами по сооружению моста с Васильевского на Петровский остров (в створе Серного острова) было принято решение о строительстве нового широкого автомобильного моста. Движение на мосту было закрыто в декабре 2009 года.

Перед мостостроителями стояли задачи по разборке деревянного пешеходного моста и строительства на его месте сталежелезобетонного сооружения для движения автотранспорта, пешеходов и велосипедистов с реконструкцией набережных Малой Невки и устройством подпорных стен.

Современный Большой Петровский мост возводился в 2009–2010 годах по проекту института "Стройпроект". Торжественное открытие Большого Петровского моста состоялось 18 сентября 2010 года при участии губернатора Санкт-Петербурга.

Интересные факты касательно моста

• Мост соединяет Петровский и Крестовский острова, пересекая, при этом, сразу два рукава Малой Невки. 
• Из истории известно, что в 1845 году по Большому Петровскому мосту начал регулярно курсировать омнибус, который доставлял пассажиров и читателей от Публичной библиотеки на Крестовский остров.
• Судьба Большого Петровского моста в конце ХХ века находилась под вопросом, звучали даже предложения демонтировать переправу, которая доставляла городу одни проблемы. Но с открытием 3 сентября 1999 года станции метро "Крестовский остров", рабочие с завода "Алмаз", расположенного на Петровском острове, проторили самую короткую дорогу на работу именно через Большой Петровский мост, что сыграло сооружению "на руку" и продлило его жизнь до сегодняшнего дня.
• Во время капитальной реконструкции моста в XXI веке, для пролётных строений Большого Петровского моста использовались металлические элементы пролётных строений моста-дублёра, сооружённого через Неву в 2006–2007 годах при реконструкции Благовещенского моста.
• Большой Петровский мост стал первым городским мостом, в котором изначально была предусмотрена велодорожка.
• Именно с этой переправы открывается вид на главный футбольный стадион города — "Санкт-Петербург", возведённый в 2007–2016 годах по проекту японского архитектора Кисё Курокава.
• Стадион стал единственным в России спортивным сооружением, оснащённым раздвижной крышей и выкатным полем. 

Исторический факт, связанный с мостом

Большой Петровский мост связан с одним печальным эпизодом в отечественной истории. В 1916 году, в ночь с 16 на 17 декабря, с этой переправы князь Феликс Юсупов и депутат Государственной думы Владимир Пуришкевич сбросили в воду тело убитого Григория Распутина.