Лазаревский мост в Санкт-Петербурге

Санкт-Петербург, город рек, озёр и каналов, безусловно, украшают мосты. Сколько мостов в Петербурге? — постоянно справшивают туристы. Сегодня можно увидеть множество мостов в Северной столице, при этом, каждый из них — настоящее произведение искусства.

Но поначалу основатель Санкт-Петербурга — Пётр I не видел своё творение в мостах. Царь, вообще, от последних отказывался, мечтая превратить своих сограждан в настоящих моряков. Но государю пришлось построить первую переправу для транспортировки грузов к крепости.

Сейчас в городе на Неве много старинных мостов с богатой историей, памятников мостостроения. Сохранились уникальнейшие экземпляры. А есть молодые мосты или сравнительно таковые, но не менее интересные. Каждый из них также эффектен и заслуживает внимания. Одним из таких является Лазаревский мост через реку Малую Невку.

Описание Лазаревского моста

Лазаревский мост расположен в Петроградском районе Санкт-Петербурга — в створе улиц Пионерская и Спортивная. Переправа соединяет Петроградский и Крестовский острова. Это однопролётное металлическое вантовое сооружение длиной 172,4 метра и шириной 22,5 метров.

Именно про этот мост можно сказать, что он весьма эффектен. Пролётное строение поддерживают 2 ряда вант (стальные тросы) по 5 вант в каждом ряду. Металлический пилон (опора вантового моста) состоит из 2-х наклонных арок с продольными связями. Пилон расположен со стороны Крестовского острова.

История возведения первого моста

Лазаревский мост задумывался уже после Великой Отечественной войны 1941-1945 годов. Необходимость в его возведении на этом месте была связана со строительством стадиона имени Кирова в Приморском парке Победы, на западной оконечности Крестовского острова.

В 1947-1949 годах был построен трамвайно-пешеходный мост балочно-разрезной системы, с разводным пролётом посередине. Проект разработал инженер "Ленгипроинжпроекта" В. В. Блажевич. Переправа начала функционировать в 1949 году.

Мост состоял из 11 пролётов: пролётные строения — металлические, балочные, среднее — разводное, однокрылое; опоры — деревянные и деревометаллические, рамные. Длина моста составляла 141,3 метра, ширина — 11,3 метра.

Покрытие на мосту сделали дощатым на брусчатых поперечинах. От трамвайной полосы тротуар был отделён металлическим перильным ограждением. На мосту установили уличные типовые светильники, которые были подвешены по одному к металлическим столбам.

Название и реконструкция моста

Стадион имени Кирова официально открыли 30 июля 1950 года. Сначала мост наименовали Колтовским по старому названию прилегающей местности — Колтовские. В 1953 году переправу переименовали в честь выдающегося русского учёного-исследователя Антарктиды адмирала Михаила Петровича Лазарева.

В 1976 году на Лазаревском мосту произвели капитальный ремонт, в ходе которого деревянные забирные стенки заменили на железобетонные плиты и металлические сваи. В 1998 году был выполнен капитальный ремонт верхнего строения пути. Мостостроители заменили поперечины, деревянное перильное ограждение, слив, настил тротуаров и междупутья. 

Новейшая история Лазаревского моста

Трамваи ходили по Лазаревскому мосту вплоть до 2002 года. Когда трамвайные линии демонтировали, мост стали использовать только как пешеходный. Полную реконструкцию моста произвели в 2008-2009 годах.

Практически был сооружён новый и современный мост. Заказчиком работ выступил Комитет по благоустройству и дорожному хозяйству администрации Санкт-Петербурга. Было создано оригинальное образное решение.

Вместо изначально запланированных сорокаметровых столбов-опор, архитектор Игорь Евгеньевич Серебренников предложил применить арки, разведённые от вертикали. Это позволило, при сохранении углов установки вантов, снизить общую высоту Лазаревского моста на 10 метров.

Интересные факты, связанные с мостом

В 2008 году Лазаревский мост разобрали и началась его полная модернизация. Завершить строительство планировали в августе 2009 года. Новый мост был торжественно открыт 23 мая 2009 года, в преддверии Дня рождения города на Неве, при участии губернатора Санкт-Петербурга.

В этот день даже устроили небольшой фейерверк. Работы были выполнены в рекордные сроки — за 1,5 года. После реконструкции Лазаревский мост стал однопролётным вантовым. Об этом событии рассказывает установленная памятная табличка. Мост предназначен для движения автомобилей и пешеходов.

Чтобы показать связь названия моста с именем легендарного флотоводца, покорителя Антарктиды, адмирала Михаила Петровича Лазарева, Серебренников предложил близ пилона возвести круглую смотровую площадку — в виде бастиона. В центре бастиона хотели расположить чашу-бассейн и фонтан в виде конуса, увенчанного большим глобусом. К сожалению, из-за банальной причины — отсутствия средств, от этой идеи пришлось отказаться.

Постройка нового Лазаревского моста была одним из этапов подготовки транспортного сообщения с новым стадионом "Газпром-Арена", который открыли в 2017 году. Сегодня он является главным футбольным стадионом Санкт-Петербурга. Новая автомобильная переправа связала центр города с новой спортивной ареной на Крестовском острове.