Канал Грибоедова

Исторически, канал Грибоедова берет свое начало с ранее протекавшей здесь речки, названной за свою извилистость Кривушей. Она брала свое начало из болота в районе современной площади Искусств.

Первая переправа была построена во второй половине 1710-х годов, когда в створе Большой першпективы (Невского проспекта) возводились мосты через все водные преграды.

С 1737 года служащим морского ведомства стали выдавать участки. Это положило начало застройки территории вдоль Кривуши. Застройку начинали с правого берега, обязав хозяев обустраивать берега и отделывать их деревом.

В том же году, комиссией о Санкт-Петербургском строении было принято решение о соединении Кривуши и Мойки.

Одни из первых, на правом берегу, были построены дома №№ 3, 5, 7 и 9. Эти дома принадлежали конюшенному ведомству. Первые этажи зданий занимали каретные сараи, вторые и третьи – квартиры для служащих. В те же годы, напротив участка купцов Денисовых, был построен Малый Саарский мост.

Во время правления императрицы Елизаветы, Кутузовым был предложен проект «О проведении канала для предотвращения жителей столицы гибельных последствий наводнений». Согласно этому проекту была предусмотрена расчистка, увеличение ширины и глубины русла Кривуши, т.е. создание сквозного канала от Мойки до устья Фонтанки. Реку должны были «выпрямить», а берега «заковать» в гранит. Однако этот проект Елизаветой Петровной был отклонен.

Вторая попытка «выровнять» канал была предпринята при правлении Екатерины ІІ. Генерал-фельдцейхмейстер А.Н. Вильбоа подал доклад «Об очищении Глухой речки на пользу и украшение столицы».

Указом от 24 марта 1765 года Екатерина ІІ утвердила руководителями строительства генерал-фельдцейхмейстра А.Н. Вильбоа и князя Г.Г. Орлова.

3 июня 1766 года река Кривуша получила официальное название – Екатерининский канал. Его русло было поделено на пять участков, работа над устройством которых проходила целых 25 лет.

В 1778 году в створе Гороховой улицы был построен Каменный мост. А с 1783 по 1785 года были возведены мосты Мало-Калинкин, Пикалов и Аларчин.

К 1790 году берега канала облицевали тесаным камнем и установили чугунные заграждения. В некоторых местах были сделаны специальные открывающиеся части для обслуживания барж и сброса снега зимой. В этом же году, напротив Кокушкина переулка, был построен Кокушкин мост.

Благодаря широкому каналу, заболоченные земли постепенно осушались и заселелялись. Район перестали одолевать наводнения. Сам канал использовался как источник чистой воды и пожарный водоем.

Со временем, в канал стали направлять стоки канализационных вод, что привело к его загрязнению.

Символы канала, Львиный и Банковский мосты, были построены в 1820-х годах. В те же года, на месте слияния Мойки и Екатерининского канала был возведен Театральный, а позднее Ново-Никольский мосты.

И все же Екатерининский канал страдал от наводнений. Так же его воды постоянно загрязнялись стоками. В следствии чего канал не однократно хотели засыпать, а на его месте обустроить проспект с двумя железно-конными путями и бульваром для прогулки горожан.

Предложенный проект засыпки канала в целом был одобрен императором Александром ІІ, но отправлен на рассмотрение компетентной комиссии. После длительного анализа, а это почти три года, комиссия отклонила проект.

На набережной канала, 1 марта 1881 года, было совершено покушение на Александра ІІ. Первая бомба цели не достигла, была лишь повреждена карета. Но вторая бомба унесла жизнь императора.

На этом месте, в 1883-1907 годах был выстроен собор Воскресения Христова (Спаса-на-крови).

В 1896 году был построен Итальянский мост. Он расположился на месте лодочной переправы в створе Итальянской улицы.

Повторно ликвидировать Екатерининский канал хотели в 1904 году, однако городская Дума ответила однозначным отказом.

В 1906-1907 годах были построены Коломенский и Ново-Конюшенный мосты.

Общее количество мостов, перекинувшихся через канал – 21, каждый из которых имеет свою уникальную историю создания.

В октябре 1923 года Екатерининский канал был переименован в канал Грибоедова. В точности не известно в честь кого именно был назван канал: в честь инженера, который принимал участие в его строительстве или революционера. Большинство историков сходятся на том, что канал был назван в честь известного писателя Александра Сергеевича Грибоедова.