Коломенский мост

Санкт-Петербург не зря называют городом мостов. Большей частью, он построен на островах. Через реки, озера и пруды, их соединяющие, перекинуто большое количество мостов. Всего их в черте города 342.

Грибоедовский канал также, как и другие водные артерии города, богат мостами. Его берега соединяет 21 мост. Одним из них является Коломенский, расположенный в Адмиралтейском районе Санкт-Петербурга.

На первый взгляд, он не так интересен туристам, как Мало-Конюшенный и Театральный мосты, составляющие единое архитектурное сооружение. Или, к примеру, эффектный Львиный мост, также находящийся на канале Грибоедова. Но и у этого моста есть своя интересная история.

Слово «первый» к нему можно применить дважды.

Коломенский мост был первым деревянным мостом, перекинутым через Грибоедовский канал. Построен он был в 1906 году. Это была скромная пешеходная переправа, не имеющая никакого архитектурного оформления, но необходимая для соединения Коломенского и Покровского островов. Название мост перенял от Коломны — старинного наименования района Санкт-Петербурга, и сохранившего до наших дней большую часть рядовой застройки XIX века.

Версий происхождения названия «Коломна» в Санкт-Петербурге существует несколько, и каждая из них имеет право на существование. Самой достоверной считается версия, опубликованная в 1834 году в газете «Северная пчела». Газета писала, что название «Коломна» было принесено из села Коломенского мастеровыми, переселённым в Петербург в XVIII веке. Одно можно сказать точно, что в древней Руси этим словом обозначались новые поселения. На старых картах название это встречается довольно часто. Самая известная Коломна в наше время – это город в Московской области.

Но, вернемся к нашему мосту. Через шестьдесят лет своего существования деревянная Коломенская переправа пришла в негодность. Разработать проект нового моста было поручено светиле минералогии Владимиру Ильичу Крыжановскому, художнику-технологу Николаю Георгиевичу Бонч-Осмоловскому, инженерам Артемьевой и Дворкину. И вот здесь Коломенский мост вновь завоевала пальму первенства - он стал первым в СССР алюминиевым мостом.

В середине XX века уникальный пешеходный мост был введен в эксплуатацию. К тому времени в мире существовал только один алюминиевый мост. Он был автомобильным, и построен в Канаде в 1949-1950 годах. Для Советского Союза, и в целом для континентальной Европы, это было новое слово в науке и архитектуре.

Конструкция моста уникальна. Несущими элементами являются алюминиевые трубы диаметром 270 мм, изогнутые в виде двухшарнирной арки. Весь мост — цельносварной. Общий вес пролётного строения составляет 8,108 т.

Покрыт мост асфальтобетоном по гофрированной плите. Перильные ограждения металлические, выполнены в виде вертикальных прутьев, соединённых верхним поручнем. Вход на мост оформлен фонарями, которые поддерживают вертикальные штанги без украшений. Пятиступенчатые лестницы и парапеты сделаны из гранита.

Все сварные работы выполнялись в Санкт-Петербурге ( в то время, Ленинграде) мастерами судостроительного завода «Северная верфь». В 1969 году, после испытаний на прочность, мост на грузовом автомобиле привезли на место установки, и тех пор он гордо стоит на гранитных береговых опорах Грибоедовского канала.

В годы, когда был установлен новый мост, кварталы, в районе которых он расположен (площадь Репина и площадь Ломоносова), были очень плотно заселены, и жизнь этого района была достаточно динамичной.

Сейчас, вследствие расселения коммуналок, активность снизилась, и функциональность Коломенского моста также, но он, как и раньше, остается исторической и архитектурной достопримечательностью Санкт-Петербурга.