Красный мост

Гороховая улица пересекает три крупнейшие (если не считать Неву) водные артерии Санкт-Петербурга – реку Мойку, канал Грибоедова и реку Фонтанку. Мосты через них, расположенные на улице, интересны и своей историей, и как памятники архитектуры.

Если прогуливаться по Гороховой от Александровского сада, то первым встречается Красный мост через Мойку – один из четырех «цветных» мостов, перекинутых через эту реку. Кроме Красного, есть еще Зеленый, Синий и Желтый (Певческий) мосты.

История моста

Первые переправы через Мойку строились деревянными, как, впрочем, и через другие реки и каналы города. В первой четверти XVIII века Красный мост был разводной, перестроенный в 1837 году по проекту голландского архитектора Хармана ван Болоса, он имел довольно оригинальную конструкцию.

Особенность её состояла в том, что мост не разводился и не поднимался, а широкий проем в середине, оставленный для прохода мачтовых судов, перекрывали деревянными щитами.

Интересная история

Сначала в Петербурге «цветных мостов» через Мойку — было 4: Желтый (ныне Певческий), Зелёный (ранее Полицейский и Народный), Красный (изначально Белый) и Синий. Типовые переправы находились близко друг от другу, и местные жители их часто путали. Чтобы устранить это неудобство, власти придумали данное цветовое решение.

Уникальность переправы

До конца XVIII века мост красили белой краской и назывался он Белым. Но потом переправа поменяла цвет и, соответственно, название.

В начале XIX века мосты на Мойке были перестроены по типовому проекту Вильяма Гесте. Из 3-х однотипных чугунных мостов через Мойку, построенных в начале XIX века по проекту Гесте, только Красный мост сохранил свой внешний исторический облик до наших дней.

После перестройки мост стал однопролетным и чугунным. Большинство деталей его конструкции изготовлены на уральских заводах Николая Никитовича Демидова. Длина Красного моста составляет 42 метра, а ширина - 16,8 метра.

До настоящего времени сохранились и гранитные обелиски, украшенные позолоченными шарами и кронштейнами для фонарей, и чугунная решетка, рисунок которой повторяет ограждение набережной.

Реконструкции и современность

К середине XX века конструкция моста изрядно износилась, на стенках чугунных тюбингов появились трещины, и в 1954 году были проведены работы по его реставрации. Все чугунные детали заменили стальными, но внешний вид оставили неизменным, и даже восстановили некоторые утраченные элементы декора и гранитные обелиски с фонарями и бронзовыми шарами.

В 1954 году проводились работы по реставрации моста. Тогда чугунные детали его конструкции заменили стальными, восстановили некоторые утраченные элементы, но внешний вид оставили прежним. В 1998 году осуществлялась реставрация Красного моста. Специалисты отремонтировали светильники, воссоздали чугунное и гранитное ограждения. В 2011 году обновили покраску.

Очередной ремонт на Красном мосту стартовал в марте и завершился в октябре 2023 года .В ходе ремонтных работ были очищены гранитные элементы, отреставрированы перила и исторические светильники, обновлено пролётное строение.

Специалисты работали до начала навигации под пролётом моста. До туристского сезона нужно было очистить металлоконструкции пролётного строения, восстановить антикоррозионное покрытие, заново их окрасить. Затем специалисты занялись верхней частью переправы: были очищены гранитные элементы моста и заново расшиты швы между ними.

Историческое ограждение Красного моста демонтировали и перевезли на реставрационную базу, где мастера очистили старинные перила, отреставрировали повреждённые временем чугунные секции, восстановили утраченные фрагменты, провели антикоррозийную обработку и окраску металла.

Отремонтированы обелиски со светильниками: очищен от копоти и грязи гранит, заделаны трещины и сколы, заново позолочены навершия, а также декоративные элементы светильников и кронштейнов.

Теперь Красный мост снова обрёл свой нарядный, яркий и опрятный вид.