Верхний Лебяжий мост
Фотографии
Этот небольшой мост проходит через Лебяжью канавку. Он расположен в том месте, где она вытекает из Невы, именно по этому мосту проходят все гости Летнего сада перед тем, как зайти в самый красивый и старый сад Санкт-Петербурга. Несмотря на небольшие размеры, сей мост по праву считается одним из красивейших в городе, и примечателен тем, что дошел до наших дней практически в неизменном виде.
История возведения моста
Вход в Летний Сад с двух сторон огорожен двумя мостами – Верхним Лебяжьим и Нижним Лебяжьим. Строительство Верхнего Лебяжьего моста проходило в рамках возведения самого Летнего Сада и длилось с 1720 по 1733 годы. Самый первый мост, построенный на этом месте, был еще деревянным. За проект отвечал инженер Герман ван Болес. Уже через пятьдесят лет, в 1768-м, мост был перестроен в камне: работа шла одновременно с переустройством гранитного берега Невы. Дерево – не самый долгосрочный материал, особенно с учетом того, что петербургские наводнения до строительства дамбы случались тут чаще, чем можно себе было представить. Поэтому мост решили облачить в более надежные «одежды» – так он стал арочным. Во главе строительных работ стоял мастер Насонов, который также помогал возводить Прачечный мост, расположенный неподалеку. Точная фамилия архитектора Верхнего Лебяжьего моста неизвестна, но большинство исследователей все-таки склоняются к мысли, что именно знаменитый русский зодчий Карл Росси "одел" мост в камень.
Однако спустя примерно восемьдесят лет уже понадобился капитальный ремонт сооружения. Причина – его свод начал оседать. В середине девятнадцатого века был составлен подробный проект ремонта: в его рамках было решено заменить старый свод новым – кирпичным, а также поднять уровень реки на один метр. Мост оборудовали четырьмя газовыми фонарями, которые впоследствии исчезли. Причина, как и точное время их исчезновения, остались неизвестными.
В 1908 году появилась новая идея реставрации сооружения (с такой инициативой выступил инженер Ефимьев), но этот проект (планировалось переделать устои и тротуары) так и не был претворен в жизнь.
Таким образом, уже два проекта были отклонены к тому времени, как инженер Крушельницкий наконец произвел капитальный ремонт моста (сооружение после этого стало железобетонным). Последний раз оно ремонтировалось в 2003 году – еще до того, как сам Летний Сад был закрыт на капитальный ремонт.
Интересные факты
Длина моста составляет двенадцать с половиной метров, а ширина – почти пятнадцать. Мост является арочным и однопролётным, он облицован гранитом, его тротуары также вымощены гранитными плитами.
За всю историю своего существования сооружение сменило несколько названий. Интересно, что самый первый деревянный мост назывался Лебединым, следующий (уже каменный) – Лебяжьим. Этот самый мост в середине девятнадцатого века называли Лебяжьим каменным, а потом и Верхне-Лебяжьим мостом: данное название и сохранилось до наших дней.
