"Кабель жизни" — как была возрождена энергия жизни в осаждённом Ленинграде
А вы знали, что, в связи с отсутствием в блокадном Ленинграде специальной изоляционной бумаги, при прокладке "Кабеля жизни" использовали бумагу, из которой изготавливают деньги, с водяными знаками?
А брали ценную бумагу в Монетном дворе города на Неве. Чтобы Ленинград жил и победил, ничего не жалели, изыскивались все ресурсы и использовалась любая возможность соединения осаждённого города со всей страной.
Как побеждала жизнь в блокадном Ленинграде
Блокада Ленинграда началась 8 сентября 1941 года, а уже в январе 1942 года была проложена "Дорога жизни". По льду Ладожского озера эвакуировали первых ленинградцев из отрезанного от остального мира города; по этой же самой дороге, в обратном направлении, шли в осаждённый Ленинград машины с хлебом.
По дну Ладожского озера с огромнейшим трудом был проложен трубопровод для снабжения горючим и топливом блокадного Ленинграда и войск Ленинградского фронта. Трубопровод был построен всего за 43 дня, — с 5 мая по 16 июня 1942 года. В общей сложности, проложили 29 километров, из которых под водой — 21 км. Трубопровод был стальной и проходил по дну на глубине до 13 метров.
Он шёл от косы Кареджи на восточном берегу Ладожского озера, где находился пункт приёма горючего с железной дороги, до железнодорожной станции Борисова Грива на западном берегу озера, расположенного в 45 километрах от Ленинграда.
Зимой 1941 года в блокадном Ленинграде осталась всего одна электростанция, способная обеспечивать в то время лишь некоторые социальные учреждения. Остановились заводы и трамваи, пропал свет в домах, город погрузился в темноту... Но уже летом 1942 года через Ладожское озеро был проложен электрический кабель. А в сентябре того же года Ленинград стал получать электроэнергию Волховской ГЭС. "Кабель жизни" был назван по аналогии с "Дорогой жизни".
"Кабель жизни" в осаждённом Ленинграде
В сентябре 1942 года от Волхова до Ленинграда была построена воздушная ЛЭП напряжением 60 кВ. С августа по ноябрь 1942 года силами Ладожской военной флотилии прокладывали "Кабель жизни". Несколько кабелей на 10 кВ были уложены по дну Шлиссельбургской бухты. Подводный кабель был произведён на заводе "Севкабель" в Ленинграде.
Вместо денег "Кабель жизни"
К началу августа 1942 года рабочие изготовили свыше ста километров подводного кабеля марки СКС сечением 3×120 миллиметров, выдерживающего напряжение в 10 кВ. Так как в блокадном Ленинграде не было изоляционной бумаги, для изоляции кабелей использовали бумага с водяными знаками, которая была предназначена для выпуска денег.
Кабель на более чем 40 барабанах был перевезён к бухте Морье на Ладожском озере, где производился монтаж. Прокладка выполнялась с 1 сентября по 31 декабря 1942 года. Военный совет Ленинградского фронта отвёл не более 60 дней на монтаж кабеля, который могли укладывать только ночью из-за опасности авианалётов.
Новаторский метод укладки по дну
В связи со сложной задачей укладки подводного кабеля был разработан новаторский метод. Он позволял, находясь на открытой воде не более 10—12 часов, уложить полную длину "нитки". Кабель до укладки монтировался на барже, которую прятали в бухте Морье.
Потом за одно прохождение баржи вместе со вспомогательным судном со скоростью 2—2,5 км в час укладывали кабель в самом узком месте Ладожского озера. Первая и пятая "нитки" были уложены в два прохода. Всего было проложено 5 "ниток" кабеля.
Прокладывали "Кабель жизни" по ночам и в полной тишине — для того, чтобы фашистское командование не обнаружило прокладку раньше её завершения. А работу нужно было сделать в максимально короткие сроки.
Зажёгся свет в осаждённом городе
Электричество начало поступать в сеть Ленэнерго по первой "нитке" кабеля уже 23 сентября 1942 года. С этих пор и до конца 1943 года Ленинград по подводному кабелю получил более 25 миллионов кВт·ч электроэнергии. В осаждённом городе было восстановлено производство на заводах, трамвайное движение и в квартирах жителей появился свет.
Дополнительная "Ледовая линия"
Когда Ладожское озеро покрылось льдом, дополнительно к подводному кабелю построили "Ледовую линию". Провода были натянуты на вмороженных в лёд опорных столбах с изоляторами.
С восточного берега озера до подстанции в Коккорево было протянуто 30 километров электрокабеля. Ток по этим проводам начал поступать в осаждённый Ленинград с 13 января 1943 года, после чего электроснабжение значительно улучшилось.
Однако на использование электричества для населения существовал лимит. Так на семью из 3-х человек полагалось 2-часовая работа лампочки мощностью в 40 Ватт в день. "Ледовая линия" проработала 68 суток и весной она уже была демонтирована.
Героизм создателей "Кабеля жизни"
Чтобы проложить "Кабель жизни", вместо обычных 3-х месяцев для прокладки такой длины, в распоряжении рабочих было всего 56 дней, максимум 60 суток. Благодаря совместным усилиям энергетиков, кабельщиков и добровольцев, линию проложили за рекордных 48 дней, 23 сентября 1942 года в Ленинград вернулась электроэнергия.
Благодаря подводному заложению кабель был недосягаем для фашистской авиации и артиллерии. После войны все сотрудники "Северного кабельного завода" были награждены медалью "За доблестный труд в Великой Отечественной войне 1941-1945 гг.".
Где "Кабель жизни" продолжил жизнь?
После освобождения Ленинграда от вражеской блокады "Кабель жизни" подняли со дна Ладожского озера. Его использовали при ремонте городских линий.
В будущем большую часть ладожского электрокабеля проложили под главной магистралью — Невским проспектом, где "Кабель жизни" прослужил жителям города на Неве ещё много лет. Его образец сейчас представлен в Музее обороны и блокады Ленинграда.
Фрагменты "Кабеля жизни" можно также сегодня увидеть в Музее истории Петербурга. Экспонирование "Кабеля жизни" служит в наши дни — напоминанием о том, с каким трудом досталась городу на Неве "энергетическая" Победа над врагом.
Музей обороны и блокады Ленинграда
- Адрес: Санкт-Петербург, Соляной пер., 9
- Метро: "Чернышевская", "Гостиный двор", "Невский проспект"
Музей истории Петербурга
- Адрес: Санкт-Петербург, территория Петропавловская крепость, 3
- Метро: "Горьковская", "Спортивная", "Петроградская"