Музеи на кораблях в Петербурге — крейсер "Аврора", ледокол "Красин" и Д-2 "Народоволец"

Д-2 "Народоволец". Фото: DL24 (Wikimedia Commons)

Санкт-Петербург — это не только один из красивейших городов мира, но и один из крупнейших портов страны. Город на Неве неразрывно связан с морской славой России. С самого начала своего основания его заслуженно считали "Морскими воротами Российской империи".

Петербург возводился во время Северной войны за выход России в Балтийское море. Город строился как морская крепость, передовым редутом которой стал Кронштадт. А. С. Пушкин в своем труде "История Петра Великого" писал:

Посреди самого пылу войны Пётр Великий думал об основании гавани, которая открыла бы ход торговли с северо-западной Европой и сообщение с образованностью.

С города на Неве началась великая история флота Российского. Главная река одарила город мощью, широтой, размахом и открытой морской душой. Именно на берегах Невы органично вошло в русскую речь голландское слово — флот. И Пётр I уделял огромнейшее внимание развитию морского флота.

Мысль о создании морской державы обязательно должна была возникнуть в голове Петра Великого, чей характер сродни морской стихии. Как напоминание об этом парит поныне над Санкт-Петербургом золотой кораблик, окрыленный парусами на Адмиралтействе. И это не простой декор здания, а отличительный знак, пожалованный государем Петром I Санкт-Петербургу как столице российского флота.

Пётр Первый детально знал все тонкости морского дела, царь владел искусством вождения всех типов судов-кораблей, фрегатов, яхт, галер, проявил талант флотоводца в морских сражениях. Пётр Великий был искусным кораблестроителем. Сам проектировал суда и рисовал чертежи, а также как профессиональный плотник работал на стапелях. Должность государя "главный корабельный мастер" была действительной.

Царь ежедневно посещал Адмиралтейскую верфь, лично участвовал в спуске судов со стапелей в Неву. Рождение каждого нового корабля торжественно отмечалось пушечной пальбой, военной музыкой и пиром. Позднее из Санкт-Петербурга корабли уходили как в морские сражения, так и в научные экспедиции.

На центральных набережных Санкт-Петербурга красуются прославленные корабли, ставшие памятниками. Самые видные места занимают корабли-музеи. Их посещение можно сравнить с погружением в их славную историю с походами и приключениями, с получением трофеев, которые они привезли.

1. Крейсер "Аврора"

Один из первых кораблей-музеев в городе. У Петроградской набережной в Санкт-Петербурге высится, уже ставший привычным, силуэт военного корабля — это легендарный крейсер 1-го ранга "Аврора"

Крейсер "Аврора" был заложен в Санкт-Петербурге на судостроительной верфи "Новое Адмиралтейство" 23 мая 1897 г. Корабль спустили на воду 11 мая 1900 г. В состав флота легендарный крейсер вошёл в 1903 году 16 июля.

В период Русско-японской войны, совершив переход в составе 2-й Тихоокеанской Эскадры на Дальний Восток крейсер "Аврора" принял боевое крещение в Цусимском сражении 14-15 мая 1905 г.

Возвратившись на Балтийское море, крейсер "Аврора" долгое время значился как учебный корабль, на котором проходили корабельную практику гардемарины Морского корпуса. В 1906-1912 годах крейсер посетил порты многих стран мира, а в ноябре 1911 года авроровцы приняли участие в торжествах в честь коронации сиамского короля в г. Бангкоке королевства Тайланд.

В период Первой мировой войны крейсер "Аврора" принимал активное участие в боевых действиях на Балтийском море в составе 2-й бригады крейсеров, а в конце 1916 году его поставили на ремонт в Петрограде.

В 1917 году экипаж "Авроры" активно участвовал в февральских и октябрьских революционных событиях, а также последовавших за ними гражданской войне и отражении иностранной интервенции.

В 1922-1923 годах одним из первых на Балтике крейсер "Аврора" был введён в строй и стал учебным кораблем, на котором, вплоть до 1940 года, проходили корабельную практику курсанты военно-морских училищ. Корабль вновь посещал порты ряда зарубежных государств.

В 1924 году корабль "Аврора" был награжден Красным Знаменем ЦИК СССР, а в 1927 году орденом Красного Знамени. С началом Великой Отечественной войны крейсер "Аврора" и его экипаж встали на защиту Ленинграда.

Сражаясь на дальних (Чудская военная флотилия) и ближних (Воронья гора) подступах к городу, авроровцы своим героизмом вписали славную страницу в историю своего корабля. Весь период ленинградской блокады в 1941-1944 годах "Аврора" стояла у стенки в порту Ораниенбаума в городе Ломоносов, подвергаясь систематическим обстрелам и бомбардировкам.

Корпус корабля получил много пробоин, принял большое количество воды и сел на грунт, но небольшой экипаж мужественно боролся за жизнь своего корабля. В июле 1944 года крейсер "Аврора" подняли с грунта и поставили в ремонт.

В 1948 году крейсер "Аврора" был пришвартован у Петроградской набережной Ленинграда и до 1956 года использовался как учебная база Ленинградского нахимовского училища. В 1956 году на "Авроре" был открыт Корабельный музей, как филиал Центрального Военно-морского музея. За 45 лет музей посетили уже более 28 миллионов человек, представители более 160 стран мира были его гостями.

В 1968 году крейсер "Аврора" был награждён орденом Октябрьской революции, а в июле 1992 года был вновь поднят Андреевский военно-морской флаг — символ морской мощи России.

Адрес: Санкт-Петербург, Петровская набережная
Как добраться до крейсера "Аврора" в Санкт-Петербурге (другие подробности)

2. Ледокол "Красин"

Ледокол Красин за историю своего существования спас огромное количество людей, он приходил на помощь именно в тот момент, когда казалось уже все потеряно. Его можно по праву считать символом и гордостью морского флота России.

В начале 1916 года на стапелях английской фирмы W. G. Armstrong, Whitworth & Co. Ltd. в Ньюкасле было заложено судно для русского флота по усовершенствованному проекту макаровского "Ермака". Его спустили на воду 3 августа того же года, достраивалось судно в Мидлсборо.

Его именовали "Святогор" в честь былинного богатыря, а по некоторым данным в честь города Архангельска. В список русского военно-морского флота ледокол был зачислен 1 октября 1916 года. Было решено привезти ледокол в Архангельск, где он останется до конца дней и будет служить во благо Родины. "Святогор" прибыл в пункт назначения, но события связанные с гражданской войной изменили дальнейшую судьбу.

На протяжении нескольких десятилетий он был самым мощным арктическим ледоколом в мире. Ледокол сразу же был использован для обеспечения проводки английских судов с военными грузами в Архангельск. Военная служба "Святогора" продолжалась недолго и закончилась в 1918 году — ледокол был затоплен на мелководье вблизи устья реки Чижовки при её впадении в Северную Двину в Архангельске.

В тот же год во льдах Карского моря потерпел крушение ледокольный пароход "Соловей Будимирович". На его борту находились более 85 человек, среди них были женщины, дети, все они оказались на грани гибели.

Советское правительство обратилось к Великобритании о сдаче ледокола "Святогор" в аренду. Первой спасательной операции ледокола руководил норвежец Отто Свердруп. В июне 1920 года ледокол вывел из 4-х месячного ледового плена пароход. Все люди были спасены, а "Святогор" вернулся в Великобританию.

Российское правительство вело активно переговоры с Великобритании о возвращении ледокола на родину. Большой вклад в благополучное развитие событий внес министр внешней торговли Леонид Борисович Красин. В 1921 году в августе месяце ледокол вернулся в Россию.

После смерти Леонида Борисовича Красина было решено переименовать судно, и с 1927 года ледокол стал носить название "Красин". В конце 1980 года ледокол "Красин" после долгих лет службы был передан Всесоюзному обществу Знание и отправлен на "вечный причал". Но даже здесь он остается служить верой и правдой, но только в качестве корабля-музея.

Первая музейная выставка была организована в 1995 году. На сегодняшний день, на территории музея проводятся различные выставки и экскурсии. Все желающие смогут познакомиться ближе с историей знаменитого ледокола. В основном экспозиция музея состоит из личных вещей экипажа, документов, фотографий. Также во время экскурсии можно разрешено многие экспонаты трогать руками. Если вам повезет, то можно даже увидеть приведение ледокола. Оно обычно обитает в машинном отделении.

Адрес: Санкт-Петербург, наб. Лейтенанта Шмидта, 23 линия В. О.
Все подробности в аудиогиде о ледоколе Красине в Петербурге

3. Подводная лодка "Народоволец"

Подводная лодка Д-2 "Народоволец" — один из первых подводных кораблей, построенных в СССР, в 1931 году на Балтийском заводе. "Народоволец" принадлежал к подводным лодкам i серии. В 1994 году 2 сентября мемориальный комплекс "Подводная лодка Д-2 "Народоволец" торжественно открыли для осмотра как филиал Центрального военно-морского музея

Свой первый поход "Д-2" совершила 23 сентября 1942 года под командованием Р. В. Линденберга, спустя сутки лодка чуть не погибла, когда запуталась в противолодочной сети, выставленной немцами; двое суток подводники освобождали подводную лодку, погружаясь днём под воду, а ночью рубили стальную сеть.

В послужном списке подводной лодки большие военные подвиги: лодка совершила 4 боевых похода, произвела 12 торпедных атак с выпуском 19 торпед, уничтожила одно судно (4090 брт), повредила одно судно (2972 брт).

После окончания войны "Д-2" продолжила нести службу на Балтийском флоте. В 1956 году подлодку разоружили и переформировали в учебно-тренировочную станцию по борьбе за живучесть УТС-6, исключив лодку из боевого состава флота.

В 1989 году специальным постановлением правительства было решено создать мемориальный комплекс героям-подводникам Великой Отечественной войны, учёным, конструкторам и судостроителям. В том же году "Д-2" была установлена в качестве мемориала-музея в Шкиперском протоке, неподалеку от площади Морской Славы, в Санкт-Петербурге, где стоит и в настоящее время.

В 1993 году на лодке "Д-2" была открыта музейная экспозиция, при открытии музея присутствовали В. В. Путин, адмирал И. В. Касатонов, вице-адмирал В. В. Гришанов, контр-адмирал Л. Д. Чернавин, начальник Центрального военно-морского музея капитан 1 ранга Е. Н. Корчагин.

Посещение мемориального комплекса позволяет познакомиться с внутренним устройством подводной лодки, со всеми её отсеками и вооружением, а также ознакомится с деятельностью военного экипажа Балтийского флота.