Крейсер "Аврора"

Крейсер I ранга "Аврора" – один из филиалов Центрального военно-морского музея (ЦВММ).

Режим работы в 2024 году

Филиал на крейсере "Аврора" работает:

• С 1 июня по 31 августа: 10:00-18:00 среда — воскресенье
• С 1 сентября по 31 мая: 11:00-18:00 среда — воскресенье
• Касса закрывается в 17:15
• Выходные дни: понедельник и вторник.

Стоимость билетов в 2024 году

Входной билет (основная экспозиция)

• Для посетителей зарубежных стран — 800 рублей.
• Для граждан Российской Федерации и СНГ — 500 рублей,
• Льготные категории граждан РФ - 300 руб.

Льготный билет

Льготные категории граждан:

• Ветераны боевых действий,
• чернобыльцы,
• семипалатинцы,
• пенсионеры (при предъявлении пенсионного удостоверения),
• инвалиды III группы (при предъявлении справки МСЭ),
• школьники (при предъявлении справки из школы),
• учащиеся средних профессиональных учебных заведений),
• студенты и аспиранты вузов (очной формы обучения)

Бесплатный билет

Право на бесплатное посещение ФГБУ «ЦВММ» Минобороны России и его филиалов имеют следующие льготные категории посетителей (при предъявлении соответствующего документа, подтверждающего право на него):

• Герои Советского Союза, Герои Российской Федерации, Герои Труда;
• Полные кавалеры ордена Славы, ордена Трудовой Славы, ордена «За службу Родине в Вооруженных Силах СССР»;
• Ветераны Великой Отечественной войны, инвалиды Великой Отечественной войны;
• Лица, награжденные медалью "За оборону Ленинграда" или "Житель блокадного Ленинграда";
• Бывшие несовершеннолетние узники концлагерей, гетто и других мест принудительного содержания, созданных фашистами и их союзниками в период Второй мировой войны;
• Неработающие инвалиды I группы (с одним сопровождающим) и II группы (по зрению, нарушению опорно-двигательного аппарата – с одним сопровождающим), вход без очереди. Сопровождающему инвалида I и II группы;
• Родители и жены погибших военнослужащих;
• Дети-инвалиды с одним сопровождающим (без очереди);
• Дети-сироты и дети, оставшиеся без попечения родителей, воспитанники детских домов (школ-интернатов);
• Военнослужащие, проходящие военную службу по призыву;
• Курсанты военно-учебных заведений;
• Воспитанники Суворовских и Нахимовского училищ, кадетских корпусов;
• Сотрудники музеев Российской Федерации, члены творческих союзов: музейных штатных работников, художников, архитекторов, дизайнеров, члены Международного совета музеев (ICOM), творческий союз музейных работников СПб и ЛО;
• Дети до 7 лет (при наличии свидетельства о рождения). Сопровождающему дошкольников (5 дошкольников + сопровождающий) в филиалах: Д-2, крейсер «Аврора»;
• Военнослужащие запаса в\части 99005 (крейсер «Михаил Кутузов»), в\части 22885-А (крейсер «Аврора»);
• Лица, награжденные медалью «За оборону Севастополя», нагрудным знаком «Житель осаждённого Севастополя».

Бесплатный день

Третий четверг каждого месяца - право на бесплатное посещение устанавливается для следующих категорий посетителей (льгота не распространяется на экскурсионные группы, а также на посещение гражданами зарубежных государств):

• многодетные семьи (от трех детей и более). Право бесплатного посещения в центральное здание ЦВММ и филиалы, за исключением филиала музея - Корабль боевой славы «Михаил Кутузов», расположенного в г. Новороссийск, Краснодарский край;
• ветераны боевых действий, чернобыльцы, семипалатинцы;
• гражданский персонал Министерства обороны РФ;
• рядовой и сержантский (старшинский) состав военнослужащих, проходящие военную службу по контракту;
• учащиеся средних профессиональных учебных заведений;
• студенты вузов РФ (очной формы обучения);
• дети до 18 лет.

Как добраться до крейсера "Аврора" в Санкт-Петербурге?

• Адрес: Санкт-Петербург, Петроградская набережная, 2.
• Ближайшие станции метро: "Горьковская" и "Площадь Ленина".
• От "Горьковской" — на трамваях № 6, 40; от "Площади Ленина" — на трамвае № 6.
• Из центра Петербурга от станции метро "Невский проспект" на автобусе № 49, остановка на углу Невского проспекта и Садовой улицы.

Как добраться до "Авроры" от ж/д вокзала или аэропорта Пулково в Петербурге?

Если вы прибываете в Санкт-Петербург поездом на Балтийский, Витебский или Московский вокзалы, и сразу хотите попасть на крейсер "Аврора", вам нужно будет сделать пересадку на станции "Технологический институт".

От Ладожского вокзала тоже придётся ехать с пересадкой на станции "Достоевская". С Финляндского вокзала лучше всего дойти пешком. Если же вы собираетесь отправиться до крейсера "Аврора" прямо из аэропорта, на автобусе из Пулкова можно доехать до метро "Московская", которая находится на той же синей линии, что и "Горьковская".

• Как добраться из аэропорта "Пулково" до центра города?

Как пройти к крейсеру "Аврора" от ст. м. "Горьковская"?

Чтобы попасть на крейсер "Аврора" при выходе из станции метро "Горьковская", она находится на синей линии, нужно повернуть направо и выйти через Троицкую площадь и Александровский парк на набережную Невы. Далее следует повернуть налево и идти вдоль Невы по Петровской набережной. Минут через 15-20 вы выйдете прямо к крейсеру "Аврора".

По пути вам встретятся корабль-ресторан и легендарные скульптуры Ши-Цза. Также советуем посещение крейсера "Аврора" совместить с посещением Петропавловской крепости и музея "Домик Петра I", будет и интересно, и полезно.

Как пройти к крейсеру "Аврора" от ст. м. "Площадь Ленина"?

Добраться до крейсера "Аврора" можно и от Финляндского вокзала, рядом с которым находится станция метро "Площадь Ленина". Чтобы попасть на крейсер "Аврора" нужно выйти из вокзала или из вестибюля метро, перейти через площадь на Пироговскую набережную Невы и повернуть направо.

Вскоре вы выйдете к одному из рукавов главной реки Петербурга и к стоящему на приколе крейсеру "Аврора". Взойти на его борт можно по находящемуся недалеко Сампсониевскому мосту.

Стоит отметить, что эта дорога занимает несколько больше времени, чем, если добираться до "Авроры" от станции метро "Горьковская".

 

Вдоль Петроградской набережной расположен один из популярных символов города – крейсер Аврора. Этот уникальный корабль служил долгое время во благо родины и участвовал во многих исторических событиях. А началось все в далеком прошлом.

История

На судостроительной верфи "Новое адмиралтейство" 23 мая (4 июня по новому стилю) 1897 года был заложен корабль. Строительство корабля было осуществлено по проекту Константина Михайловича Токаревского.

"Аврора" после завершения строительства должна была быть кораблем, которому нет равных. Поэтому на его строительство было затрачено немало средств и труда. Были приглашены лучшие мастера кораблестроительства.

Сталь, которая служила основой корабля, была изготовлена в Александровском и Ижорском заводах. Корпус был защищён специальной броней, которую разработал инженер Иван Кондратьевич Названов. Ее преимущество перед другими, заключалось в том, что она обладала хорошими пластическими свойствами. Поэтому при попадании снаряда, ей не грозило раскалывание.

Для того чтобы не превышать вес корабля, была использована так называемая карапасная палуба. С ее помощью должны были рикошетировать снаряды.

Корпус судна состоял из 14 непроницаемых отсеков. В них была установлена автономная система для откачки воды. Если использовать всю их мощность, то всего лишь за 1 час была бы откачана вся вода из внутреннего отсека. Энергетическая система корабля состояла из трех паровых машин, изготовленных на франко-русском заводе. Их суммарная мощность составляла 11 610 лошадиных сил.

На корабле использовалась электрифицированная система освещения. При помощи нее приводились в действие водоотливные турбины, машинные и котельные отделения. Аврора вошла в список первых кораблей, на котором установили беспроволочный телеграф. Также на борту имелась своя телефонная сеть.

Кроме новейшей технологии того времени, на корабле использовались и устаревшие агрегаты. Носовой таран был обшит деревянной обшивкой и облицован медными листами. Это было сделано для того, чтобы дно корабля не обросло водорослями и моллюсками. Также было решено расположить пушки устаревшим методом. Поэтому они стреляли через бортовые порты. Такой метод был сменён, так как во время непогоды волны заплескивали оптические прицелы.

Имянаречение крейсера

Крейсер "Аврора" был заложен в конце XIX века, в 1897 году, на Новом Адмиралтействе (ныне "Адмиралтейские верфи"). И 11 мая (24 мая по новому стилю) 1900 года крейсер был торжественно спущен на воду, в присутствии императорской семьи и самого последнего русского императора.

По иронии судьбы, именно Николай II стал крёстным отцом "Авроры". Именно он выбрал её имя из 11 предложенных вариантов. Как же ещё мог называться корабль? В списке были варианты "Полкан", "Варяг", "Наяда", "Гелиона", "Психея" "Юнона", "Нептун" и другие.

Однако император подчеркнул "Аврора" и на полях от руки ещё раз продублировал понравившееся название. "Аврора" - это имя богини утренней зари в древнеримской мифологии. Однако, крейсер назван не в её честь. Он назван в честь фрегата "Аврора" - трёхмачтового фрегата, спущенного на воду в 1835 году и прослужившего до 1861 года.

В 1853 году "Аврора" отправилась в первое кругосветное плавание для усиления эскадры в Петропавловске. Плавание далось команде очень тяжело, переход занял 198 дней, самый длинный переход без захода в порты составил 66 дней. И все это под парусами. 

В 1854 году "Аврора" и транспорт "Двина" обороняли Петропавловск от англо-французской эскадры в Авачинской губе. Выстояли против 6 кораблей противника. На борту "Авроры" была всего половина орудий, все орудия с правого борта были сняты и стояли на берегу как береговые укрепления.

"Аврора" сражалась не с такими же парусными кораблями, а с винтовыми и колесными - более быстрыми и более манёвренными. Решающей частью сражения стал штыковой бой 350 русских матросов и солдат с втрое превосходящими силами англо-французского десанта. В ожесточённом бою противники были сброшены в море с Никольской сопки. Дальний Восток был сохранён!

В 1856 году 9 октября "Аврора" начала свое возвращение в Кронштадт, а 1 июня 1857 года она достигла берегов Кронштадта. Всего её дальневосточный поход занял 3 года 9 месяцев и 21 день. 

Жизнь после строительства

По окончании строительства в ХХ веке потомка - тёзки героического фрегата - на воду был спущен только корпус крейсера, никаких надстроек над верхней палубой не было, так как высота дока не позволяла поставить 28-метровые мачты и 10-метровые трубы. Три года "Аврора" достраивалась на воде и только в 1903 году, успешно пройдя все испытания, была принята на вооружение.

Корабль опустили на воду 11 мая 1900 года в 11 часов 15 минут по местному времени. В состав флота легендарный крейсер вошел в 1903 году 16 июля.

Свое первое боевое крещение корабль получить во время Цусимского сражения 17 мая 1905 года. Несмотря на всю опасность, он в 1906 году в целостности вернулся в Кронштадт.

В сентябре 1916 года "Аврора" встала на капительный ремонт в Петрограде после длительных учебных походов и участия в Первой мировой войне.

Октябрьская революция и выстрел

К концу октября 1917 года ремонт был почти закончен, корабль готовился к выходу на испытания. Во время ремонта команда тесно общалась с рабочими завода, что послужило причиной того, что революционные настроения нашли отклик в сердцах матросов. 

Утром 25 октября на "Аврору" был доставлен текст воззвания "К гражданам России!". Его передал в эфир радиотелеграфист, на всю страну вещала радиостанция "Авроры":

Всем! Всем! Всем! Временное правительство низложено. Государственная власть перешла в руки органа Петроградского Совета рабочих и солдатских депутатов - Военно-революционного комитета, стоящего во главе петроградского пролетариата и гарнизона.

Дело, за которое боролся народ: немедленное предложение демократического мира, отмена помещичьей собственности на землю, рабочий контроль над производством, создание Советского правительства, это дело обеспечено.

Исторический холостой выстрел из бакового (носового) орудия крейсера был произведён Евдокимом Павловичем Огневым по команде Александра Белышева ровно в 21 час 40 минут 25 октября (7 ноября по новому стилю) 1917 года. Выстрел был сигнальным и предупредительным для кораблей эскадры Октября, стоящих вокруг "Авроры".

На следующий день, 26 октября, буржуазные газеты пестрели заголовками об обстреле большевиками Зимнего дворца боевыми снарядами. В газете "Правда" 27 октября опубликовали следующее:

Ко всем честным гражданам Петрограда от команды крейсера "Аврора", которая выражает свой резкий протест по поводу брошенных обвинений, тем более обвинений непроверенных.

Мы заявляем, что пришли не громить Зимний дворец, не убивать мирных жителей, а защищать от контрреволюционеров и, если нужно, умереть за свободу и революцию.

Печать пишет, что "Аврора" открыла огонь по Зимнему дворцу, но знают ли господа репортеры, что открытый нами огонь из пушек не оставил бы камня на камне не только от Зимнего дворца, но и от прилегающих к нему улиц? А разве это правда? Разве это не ложь? Обычный прием буржуазной прессы - забросать грязью неправдоподобных фактов, происшествий, строить козни рабочему пролетариату.

К вам обращаемся мы, рабочие и солдаты города Петрограда! Не верьте провокационным слухам. Не верьте, что изменники и погромщики, а проверьте сами слухи в действительности.

Что же касается выстрелов с крейсера, то был произведен только один холостой выстрел из 6-дюймового орудия, обозначающий сигнал для всех судов, стоящих на Неве, и призывающих их к бдительности и готовности.

"Аврора" оставалась у Николаевского моста до 28 октября, моряки-авроровцы участвовали в мероприятиях по поддержанию порядка в Петрограде по распоряжению ВРК и созданного 26 октября Военно - морского революционного комитета. И того же дня крейсер возвратился к заводской стенке Адмиралтейского завода для завершения ремонта и подготовки к переходу в действующий флот.

Вот так "громом своих пушек" крейсер "Аврора" возвестил о начале новой эры.

В том же 1917 году было принято решение вывести "Аврору" из Петрограда. Но после того как на нем был поднят красный флаг и избран судовой комитет во главе с большевиками, он остался в городе.

В 1918 году крейсер вошёл в состав резерва военно-морского флота. Орудия корабля были сменены на усовершенствованные, а старые были переданы на вооружение Волжской флотилии. Количество установок было увеличено с 8 до 14. Они были размещены на верхней палубе. А в качестве защиты были установлены броневые щиты.

Кроме этого, на корабле разместили шесть зенитных 76-миллиметровых пушек. Но самым центральным новшеством стали гидроакустические приборы. Они служили для связи с подводными лодками.

Крейсер в годы войны

Начало Великой Отечественной войны крейсер "Аврора" встретил в Ораниенбауме. Поскольку артиллерия корабля была в строю, он был включён в систему противовоздушной обороны подступов к Кронштадту и Ленинграду, корабль огнём своей зенитной артиллерии совместно с другими кораблями и наземными батареями отражал атаки фашистской авиации.

В состав артиллерийского вооружения "Авроры" входили: десять 130-мм орудий, две универсальные 76,2-мм артиллерийские установки, установленные на полубаке, два зенитных 76,2-мм орудия системы Лендера на среднем мостике, три универсальных 45-мм орудия на кормовом мостике и пулемет системы "М-1". Экипаж – 260 человек.

По мере приближения врага к Ленинграду с "Авроры" снималось вооружение, а члены её экипажа уходили на фронт. Начавшаяся война резко изменила жизнь на "Авроре". С корабля ушли на фронт курсанты ВВМУ им. М. В. Фрунзе. Постепенно, по мере приближения вражеских войск к Ленинграду, редела и команда крейсера. Авроровцы уходили на действующие корабли Краснознаменной Балтики, на корабли создаваемых военных флотилий и на сухопутный Ленинградский фронт. Снималось с крейсера и вооружение.

Поначалу с зенитных установок корабля вёлся обстрел самолётов, но потом фашисты сами обстреляли "Аврору". Немецкая авиация начала подвергать крейсер налётам. 22 июля 1941 года при обороне боевого участка в Чудском озере зенитчики с крейсера "Аврора" сбили несколько немецких самолётов, но в неравном бою, в результате атаки десяти фашистских бомбардировщиков, погибли смертью храбрых 5 авроровцев.

16 сентября 1941 года во время массированного налёта зенитчики "Авроры", по свидетельствам очевидцев, сбили ещё один вражеский самолёт. Через пять дней огонь по крейсеру открыла немецкая сухопутная артиллерия. С этого момента комбинированные артиллерийские и авиационные налёты происходили ежедневно, после чего пребывание экипажа на борту стало нецелесообразным. 

В конце ноября жизнь на корабле стала невозможной, и теперь по решению командования экипаж перевели на берег. Вахту несли у единственного боеспособного зенитного орудия и Краснознамённого флага.

Начатый ещё осенью демонтаж артиллерии и оборудования теперь проходил в неимоверно трудных условиях под огнём противника. Так, 1 декабря гитлеровская батарея выпустила по "Авроре" 56 снарядов, добившись четырёх попаданий. Последнее 130-миллиметровое орудие, снятое с крейсера, после ремонта было установлено на бронепоезде "Балтиец".

Видя флаг, развевающийся над севшим на грунт крейсером, немецкие батареи время от времени открывали по нему огонь. В августе 1943 года "Аврора" вновь получила 3 попадания; осколком снаряда был сбит Краснознамённый флаг, немедленно поднятый из воды старшим краснофлотцем А. И. Волковым. Впоследствии крейсер подвергался неоднократным обстрелам вплоть до снятия блокады с Ленинграда.

За время войны корабль сильно пострадал, на корпусе образовались множество пробоин, во внутреннюю часть попало большое количество воды, поэтому он сел на грунт. Но, экипаж боролся за жизнь корабля и в июле 1944 года он был поднят и отправлен на ремонт. С 1948 года легендарный крейсер находился на вечной стоянке у Петроградской набережной.

Ремонт крейсера в XXI веке

В 2014 году 21 сентября крейсер "Аврора" был отбуксирован в ремонтный док Кронштадтского морского завода Минобороны РФ для ремонта. Вернулся он на место вечной стоянки 16 июля 2016 года. 

Ремонт 2014—2016 годоа, в отличие от предыдущих, не предусматривал вмешательство в конструкцию корабля, перестройку его внутренних помещений и надстроек. Сохранившиеся с момента постройки крейсера в неизменном виде штевни оказались в прекрасном состоянии. Соединения корпуса, сделанные в 1987 году, оказались качественными.

Самые крупные работы были направлены на освидетельствование силовых кабель-трасс, замену электросети, ремонт палуб, мачт и всех систем жизнеобеспечения корабля, установку рангоута, замену такелажа, ремонт шлюпочных устройств, катеров, шлюпок, восстановление надстройки, конструкций корпуса и дельных вещей. Крейсер получил новейшую систему пожаротушения "Водяной туман".

Внешний вид также не был оставлен без внимания. Был восстановлен исторический облик каюты флагмана, дизайн-проект которой был утверждён главнокомандующим ВМФ России. В кубриках экипажа и кают-компании проведён косметический ремонт. Обновлена палуба из тикового дерева.

Корму "Авроры" украсил новый орденский флаг, разработанный геральдической службой Вооружённых Сил РФ. Однако, советские символы на крейсере, построенном для Российского императорского флота, после ремонта остались. Герб Советского Союза на корме крейсера не был заменён на герб Российской Федерации и не были убраны красные звёзды с бортов, как предполагалось в ходе работ.

Хотя это противоречит указу президента о символике кораблей ВМФ России, но для "Авроры" сделали исключение, поскольку, по словам председателя Санкт-Петербургского клуба моряков-подводников Игоря Курдина, это стало бы "порчей объекта культурного наследия". Не был восстановлен ростральный двуглавый орёл и на носу корабля, хотя эту идею обсуждали, но отклонили.

На борту "Авроры" в ходе ремонта создана новая музейная экспозиция, посвящённая крейсеру, как участнику трёх войн: Русско-японской, Первой мировой и Великой Отечественной. К июлю 2018 года на крейсере, по архивным фотографиям и чертежам, восстановили православный корабельный храм, упразднённый в 1917 году. В дни церковных праздников и выходные в нём проводятся богослужения.

Легенды, факты, приметы...

В 1917 году 25 октября с корабля был произведён залп, это стало сигналом для штурма Зимнего дворца. 

Легенды "Шер ше ля фам"

До сих пор никому не известна, кто была это странная гостья. Но по некоторым данным этой женщиной была революционерка Лариса Рейснер. По сведению историков залп был осуществлен в 21:40, в то время как штурм начался после полуночи. Как бы то ни было, крейсер "Аврора" был символом Революции.

По легенде в тот поздний вечер на корабль взошла женщина неземной красоты, несмотря на то, что женщина на корабле к беде, матросы не стали её прогонять, они были восхищены её красотой. Затем бледнолицая красавица отдала приказ "Пли" и исчезла.

Существует более ранняя и красивая легенда, связанная с дамами м крейсером. Историки уверены, что тот героический фрегат, первую "Аврору", назвал лично император Николай I в честь "одной из самых красивых женщин Петербурга" Авроры Карловны Демидовой-Карамзиной - фрейлины императрицы Александры Фёдоровны.

Так это или не так, но имя замечательного фрегата унаследовал крейсер "Аврора" по велению уже Николая II.

Интересные факты

• "Аврора" является объектом культурного наследия Российской Федерации.
• Про "Аврору" был снят олноимённый мультфильм - "Аврора", также её показали в фильме "Крейсер Варяг".
• "Авроре" посвящён ряд песен, самая знаменитая и трогательная из них - "Что тебе снится крейсер Аврора?"
• "Аврора" изображена на множестве почтовых марок, как советских, так и зарубежных.
• Изображение "Авроры" было отчеканено на юбилейных монетах 1967 года достоинством 10, 15 и 20 копеек.

Палуба и приметы

Театр начинается с вешалки, а корабль начинается с палубы. Ещё со времен парусного флота считалось дурной приметой ступать с трапа на палубу правой ногой. Издревле к ней сложилось особое отношение, например, на ней нельзя свистеть, плеваться и выходить на нее без головного убора. На палубах русских кораблей запрещена любая суета, шум, крик, исключение делается только для хозяина палубы - старшего боцмана.

До изобретения ГГС (громкоговорящая связь) главным атрибутом боцмана был специальный свисток - боцманская дудка. У боцмана было несколько привилегий, например, он первый мог выпивать винную порцию или командир корабля, даже сейчас, может обратиться к старшему боцману по имени и отчеству, хотя ко всем остальным принято обращаться по званию.

На "Авроре" палуба выполнена из тикового дерева - это уникальный сорт древесины, который не гниёт. Чем больше на такое дерево выливается воды, тем крепче оно становится. Покрытая солёной морской водой, такая палуба ещё и не скользит, что очень удобно во время дальних морских переходов. Тиковая древесина - одна из самых дорогих, еще в царские времена ее покупали не за рубли и не за доллары, а за золото, зато она самая долговечная, может служить более ста лет.

Во время ремонта в 2014 - 2016 годы было заменено всего 20% древесины, так что можно сказать, что поестители ходят буквально по музейному экспонату.

Музей - филиал ЦВММ

В ноябре 1948 года крейсер был переведён к окончательному месту стоянки на Большой Невке. Через 9 лет созданный на "Авроре" музей увеличили и сделали филиалом Центрального военно-морского музея.

В 1960 году крейсер вошёл в число охраняемых государством памятников. С 1984 по 1987 года судно было полностью реконструировано. В 1968-м "Аврора" была награждена орденом Октябрьской Революции, на котором сама же и была изображена. 

Посетив музей можно увидеть машинные и котельные отделения, радиостанцию. Также экспозиция музея предоставит возможность увидеть уникальные документы, письма, распоряжения, фотографии. Отдельно отведен зал под личные вещи экипажа.

В 2020 году - 120 лет

23 мая 2020 года музей отметил юбилей - 120 лет со дня спуска крейсера "Аврора" на воду. 11 мая (23 мая по новому стилю) 1900 года в 11 часов 15 минут под гром артиллерийского салюта стоящих на Неве кораблей в Новом Адмиралтействе на воду был спущен крейсер 1-го ранга "Аврора". Бронепалубный крейсер первого ранга "Аврора" строился в Санкт-Петербурге на казенной судоверфи "Новое Адмиралтейство".

Закладка крейсера состоялась 23 мая (4 июня по новому стилю) 1897 года. Крейсер вошёл в состав русского Военно-Морского Флота в 1903 года. Во время Русско-японской войны 1904-1905 годов крейсер "Аврора" участвовал в Цусимском сражении 1905 года.

Во время революционных событий 28 февраля (13 марта по новому стилю) 1917 года матросы "Авроры", находившейся в Петрограде, подняли на корабле восстание. В ночь на 25 октября (7 ноября по новому стилю) 1917 года крейсер подошёл к Николаевскому мосту и обеспечил переход отрядов Красной Гвардии с Васильевского острова в центр города.

 

В 1924 году "Аврора" была награждена Красным Знаменем ЦИК СССР, а в 1927 году — орденом Красного Знамени за революционные заслуги. С началом Великой Отечественной войны крейсер "Аврора" и его экипаж встали на защиту Ленинграда, корпус корабля получил много пробоин и сел на грунт.

В ноябре 1948 года "Аврора" была пришвартован у Петроградской набережной в Ленинграде как памятник революционных событий 1917 года и до 1956 года использовалась в качестве учебной базы Ленинградского Нахимовского военно-морского училища.

В 1956 году на крейсере "Аврора" был создан филиал Центрального военно-морского музея. К 120-летию со дня спуска на воду легендарного корабля сотрудником филиала ЦВММ на крейсере "Аврора" Андреем Геннадьевичем Щегольковым была подготовлена выставка.