Дворцовый мост

Дворцовый мост перекинут через Большую Неву и расположен между Дворцовой площадью и Стрелкой Васильевского острова. Это пятипролётный чугунный мост, его центральный разводной двукрылый пролёт шириной 56,5 метров — один из крупнейших в мире. Масса металлических пролётных конструкций составляет 4868 тонн, противовесов — 2800 тонн.

Где находится мост, как добраться?

Дворцовый разводной мост перекинут через реку Неву (Большую Неву) в Санкт-Петербурге и соединяет центральную часть города (Адмиралтейский остров) и Васильевский остров.

• Добраться до Дворцового моста можно от станции метро "Адмиралтейская". Немного дальше он удалён от станции "Невский проспект".
• Подойти к Дворцовому мосту можно с другого берега Невы, на Васильевском острове, пройти от станции метро "Василеостровская".
• Не желаете идти? Садитесь на любой автобус, который следует до остановки "Дворцовая площадь".

Однако всё зависит от того, откуда - с какой локации в Северной столице вы хотите полюбоваться разводкой или просто Дворцовым мостом.

Разводка Дворцового моста

Многие туристы едут в Санкт-Петербург, чтобы увидеть летние ночи и сфотографировать разводку мостов. Это поистине потрясающие события, на которых стоит побывать, тем более, что они совпадают и западают в душу на всю жизнь.

Хотя увидеть разводку переправ Северной столицы можно не только летом, но и весной и осенью.

Дворцовый мост разводится с апреля по ноябрь 2 раза за ночь: 01:10 — 02:50 и 03:10 — 04:55. График разводки мостов в Санкт-Петербурге актуален в навигационный период. В зимнее время, когда навигация завершена, мосты не разводятся.

Где лучше увидеть разводку?

• Великолепные виды открываются с Дворцовой набережной, у Зимнего дворца, рядом с Адмиралтейством и "Медным всадником"
• Красивый вид разводки Дворцового моста можно запечатлеть в белую ночь у легендарного "Медного всадника" - памятника Петру Великому
• Стрелка Васильевского острова: С этой перспективы вы сможете лицезреть разводку не только Дворцового, но и Троицкого моста
• С Университетской набережной сделаны самые известные красивейшие открыточные фото Дворцового моста

Уникальные факты о разводке

• Разводка Дворцового моста осуществляется с помощью современной гидравлической системы.
• В процессе разведения противовесы опускаются в котлованы на глубину до 2-х метров ниже ординара, уровня воды в Неве.
• Весь цикл разводки занимает 5 минут, и переправу наводят за это же время.
• Дворцовый мост разводится и наводится примерно 300 раз в год - обычно 2 раза за ночь.
• Под крыльями разведённого моста за одну ночь проходит до 25 судов.
• На разводке работает бригада из 6-ти сотрудников.
• Мостостроители никогда не говорят "свести мост", а используют выражение "навести пролёт".
• Часто на кинофестивалях мост превращается в огромный кинотеатр под открытым небом. Крыло разведённого Дворцового моста со стороны Эрмитажа играет роль экрана площадью более 400 квадратных метров.
• На сегодняшний день Дворцовый мост остаётся одним из главных символов Петербурга.
• По мнению многих туристов и петербуржцев, разводка Дворцового моста является одним из самых захватывающих зрелищ на территории Петербурга.
• Разводка Дворцового моста в Санкт-Петербурге украшает обложки путеводителей по городу.

Прогулки у моста на набережной

Дворцовый мост получил свое название от расположенного рядышком Зимнего дворца. Каждый день по знаменитой переправе проходят тысячи людей. Гости Северной столицы фотографируются на фоне величественной переправы, а петербуржцы любят прогуливаться по набережной, любуюясь пейзажами Невы и родного города в лучах солнца или в блеске вечерней иллюминации.

Гуляя по набережной Невы можно сделать лучшие снимки удивительного архитектурного сооружения, гениального продукта инженерной мысли. Даже с мимолетного взгляда переправа поражает своей красотой и величием. Дворцовый мост, построенный много лет назад. и сегодня является одним из уникальных исторических памятников Санкт-Петербурга.

Если вам хочется побольше прогуляться, представляем вашему вниманию пешеходный маршрут: 10 дворцов на Дворцовой набережной — за 33 минуты. Именно на этой набережной расположены одни из самых знаменитых дворцов Северной столицы. 

В их великолепных интерьерах, выполненных знаменитыми и гениальными отечественными и заграничными зодчими, жили и вершили великие дела крупные личности истории Российской империи XVIII — XIX вв.

История Дворцового моста

Как же он был создан, какие события предшествовали его появлению, всё это мы узнаем, отправившись в путешествие на машине времени по страницам истории. 

Плашкоутный мост 

Первая переправа тут появилась в 1727 году. Наплавной Исаакиевский мост располагался ниже по течению, между зданиями Сената и Синода и Меншиковым дворцом. Это был временный мост, состоящий из деревянных барок-плашкоутов. Переправу строили во время навигации, а зимой переправлялись по льду Невы.

Вопрос о наводке плашкоутного моста через Неву на магистрали, соединяющей Адмиралтейский остров с Васильевским островом в районе Зимнего дворца, по-видимому, обсуждался в правительстве в конце 20-30-х годах XIX века.

В 1850 году произошло большое событие в жизни Петербурга: был построен первый постоянный мост через Неву — Благовещенский. По этому случаю Биржевой комитет написал письмо Николаю Первому. В нём излагалась просьба, о перенесении Исаакиевского моста к Зимнему дворцу.

В 1853 году Николай I удовлетворил просьбу представителей купеческого сословия перенести Исаакиевский Плашкоутский мост к Зимнему дворцу для прямого и постоянного сообщения с Биржей и другими учреждениями Торгового порта. Стоит заметить, ранее здесь действовал лодочный перевоз. 

В том же году началось строительство моста по проекту Ивана Кондратьевича Герарда. Был принят вариант переправы с деревянными береговыми опорами и такими же перилами. Также установили чугунные художественные торшеры с фонарями, которые представляли собой стержни с развитыми базами на пьедесталах, увенчанные фонарями в виде усеченных шестиугольных пирамид.

В ноове сооружение вошли 3 плашкоута от старого Исаакиевского моста. Работы вёл инженер Фёдор Иванович Энрольд. На завершение проекта ушло более 3-х лет. Переезд Исаакиевского моста был завершён только 10 декабря 1856 года. 

Интересное из ранней истории

• Плашкоутный Дворцовый мост работал круглый год.
• В периоды ледохода и замерзания мост разводился. 
• В 1863 году открылась конная железная дорога - по мосту были проложены рельсы.
• В 1878 году на мосту впервые в Петербурге в виде опыта испытали электрическое освещение: на Васильевском острове устновили паровой котел и электромагнитную машину, от которой ток по проводам подавался на 8 фонарей со "свечами" Павла Николаевича Яблочкова. В течение около 10 дней мост освещался всю ночь. С наступлением ледохода фонари перенесли на Александрийскую площадь.
• В 1896 году наплавной Дворцовый мост переехал вниз по течению на 53,25 метра в то место, где позже возвели постоянный мост. 
• Перенос был связан с решением создать озеленённую площадку перед западным фасадом Зимнего дворца.
• Работы по наведению плашкоутного моста, начатые зимой 1896 года, закончились 23 декабря 1897 года.
• В торжественной обстановке мост был освящён и открыт для движения транспорта и пешеходов.
• В 1911 году после начала строительства постоянного моста, наплавной мост был перенесён к Сенатской площади, где находился до 1916 года, пока не сгорел от искры проходившего по Неве буксира.
• С !863 года конка, а затем трамвай ходили по Дворцовому мосту до 1997 года. 

Перенос переправы

В 1880 году появилась большая потребность в постоянной переправе между Адмиралтейской и Университетской набережной. Однако коллективное письмо в городскую управу было написано лишь в 1882 году. Запрос о строительстве постоянной переправы был отклонён.

В 1896 году у западного фасада Зимнего дворца был создан живописный сквер. Поэтому было принято решение Дворцовый мост перенести на 53,25 метра вниз по Неве. Строительные работы велись с 1896 по 1897 года. В это же время на переправе появилась конная железная дорога.

К весне 1859 года плашкоуты Дворцового моста затонули из-за своей непригодности. Это происшествие дало толчок в решении о строительстве постоянного Благовещенского моста. Но лишь в 1900 году было решено заменить временный мост, и соорудить постоянную переправу.

Строительство моста

К концу XIX века старые плашкоуты начали протекать и тонуть. Власти Петербурга приняли решение о строительстве постоянной переправы. В 1900 году специальной комиссии было поручено разработать и спроектировать проект постоянного моста через Неву. Стоит отметить, что именно эта комиссия контролировала возведение Троицкого моста.

В 1901 году был объявлен конкурс на строительство Дворцового моста. Поступило 27 работ, из них 13 проектов были творением петербургских авторов. Но ни один из предложенных 27 проектов не был принят. Среди участников конкурса оказалась и французская фирма "Батиньоль", проектировавшая Троицкий мост. И её проект отклонила комиссия, которая объявила новый конкурс.

Во втором туре приняли участие только отечественные предприятия. Специальной комиссии были проверены проекты. По их мнению, с техническим заданием справились все участники конкурса. Итоги были подведены в 1909 году.

Победителем признали проект инженера Андрея Пшеницкого и архитектора Роберта-Фридриха Мельцера. Договор подряда заключили с "Обществом Коломенских заводов". Согласно контракту, на стройке работали только российские специалисты и использовались только отечественные материалы.

Строительство Дворцового моста началось в октябре 1911 года, а открытие планировалось на ноябрь 1913 года. Однако строительство затянулось. В апреле 1914 года работе помешало наводнение, затем началась Первая мировая война.

Открытие и день рождения

Мост был построен к концу 1916 года. Прежде чем запустить мост в эксплуатацию, нужно было проверить его на прочность. В 1916 году специальная комиссия провела испытательные работы - 34 грузовика с грузом 600 пудов (9600 килограммов) каждый одновременно въехали на переправу и заняли все пролёты.  Мост выдержал.

Первый экипаж проехал по Дворцовому мосту 5 января 1917 года (23 декабря 1916 года по старому стилю). Эта дата считается официальным днём рождения Дворцового моста. 

Празднование открытия было скромным — шла война: не пришли ни представители царской семьи, ни городской голова. Последний предоставил право перерезать ленточку своему заместителю.

Из-за войны мост был сдан в эксплуатацию без архитектурного оформления, хотя планировалось, что оно будет очень пышным. Перила, фонари, павильоны управления - все это создавалось при СССР. Так, чугунная решётка со звёздами и знамёнами появилась только в 1939 году. Авторы ограждения - скульптор Игорь Крестовский и архитектор Лев Носков.

В целом, переправа получилась величественная. Общая протяженность составила 260,1 метра, при ширине 27,75 метров. Вес моста также внушал к себе уважение, металлическая конструкция весила 4 868 тонн. Разводной механизм был продуман лучшими инженерами того времени.

Дворцовый мост стал ещеё одним символом и украшением величественного Петербурга.

Республиканский мост

В 1918 году на годовщину Октябрьской Революции власти города пришли к решению переименовать переправу. Так в жизнь города вошёл Республиканский мост.

С 1918 по 1952 год переправа носила имя "Республиканский мост". С таким именем мост прошёл по страницам истории города на Неве. В 1952 году вновь появился Дворцовый мост.

В 1939 году было решено заменить деревянные ограждения моста, чугунными. В качестве декора была использованы такие символы как: пятиконечные звёзды, колосья, герб и знамёна. Автором оформления переправы был Игорь Крестовский, один из лучших скульпторов того времени. А всеми архитектурными работами руководил Лев Носков.

Во время Великой Отечественной войны на мосту производился только срочный ремонт: восстанавливались повреждения от обстрелов и бомбёжек. В январе 1943 года возле левобережной опоры разводного пролёта взорвалась авиабомба, причинившая большие разрушения.

Реконструкции ХХ века

В 1957 году на устоях и промежуточных опорах установили гранитные парапеты. До конца 1970-х годов некоторые элементы конструкции Дворцового моста были из дерева. В 1978 году в ходе капитального ремонта достроили опоры разводного пролета, деревянный настил заменили ортотропной плитой.

В 1997 году был проведён новый ремонт: с моста убрали трамвайные пути, а заодно он получил ночное освещение. В честь этого события 14 ноября 1997 года состоялся фестиваль "Дворцовый мост зажигает огни". Под пушечный залп Петропавловской крепости включили освещение, на мосту прошли фейерверки и бальные танцы в старинных костюмах.

"Дворцовый мост зажигает огни"

На мосту состоялось настоящее театрализованное шоу. Дамы в пышных бальных платьях, кавалеры в камзолах кружились в медленном танце. С берегов доносилась инструментальная музыка. Под конец празднования над Дворцовым мостом был устроен грандиозный фейерверк.

После обновления мост приобрёл ночную подсветку. Поэтому многие туристы и жители города любят прогуливаться вдоль набережной с наступлением сумерек. В это время суток, Дворцовый мост обретает другую жизнь, благодаря мерцанию многочисленных огоньков.

Полная модернизация

В начале XXI века Дворцовый мост исчерпал свой ресурс. В 2005 году, обследование моста показало, что за период эксплуатации Дворцового моста в конструкциях разводного пролётного строения, мостовом полотне и механизмах разводного пролёта появились дефекты различной степени, влияющие на надёжность, грузоподъёмность и долговечность сооружения.

Одной из основных задач при реконструкции стала замена металлоконструкций и механизмов разводного пролёта. Разводной механизм с момента открытия моста до реконструкции в 2012-2013 годах был электромеханическим. Огромные цельнолитые шестерни приводились в движение электрическим двигателем.

Капитальный ремонт начался 21 октября 2012 года и был завершен 19 октября 2013 года. Во время реконструкции движение по мосту не прекращалось. В ходе ремонта разводная часть подверглась полной модернизации. Была произведена замена механической конструкции разводного пролётного строения на электрогидравлическую, заменена конструкция противовесов, ремонт опор и другие не менее важные работы.

Разводной механизм был оснащён современной гидравлической системой, в то же время на неподвижных частях Дворцового моста сохранились заклепки царских времён.

Что внутри моста? Как устроен? Фотографии

На каждой опоре, в которых находятся разводные механизмы, расположено более тысячи масляных каналов для смазки механизмов. Сами опоры похожи друг на друга как в визуальном, так и в техническом плане. 

Разводной механизм с момента открытия переправы до реконструкции в 2012-2013 годах был электромеханическим. Огромные цельнолитые шестерни приводились в движение электрическим двигателем.

Во время ремонта разводная часть подверглась полной модернизации. Разводной механизм был оснащён современной гидравлической системой. В то же время на неподвижных частях Дворцового моста сохранились заклёпки царских времён.

Вход внутрь осуществляется по металлической лесенке рядом с будкой на смотровой площадке. Первое, что встречается — эта "галерея".

Не самый старый мост

Хотя Дворцовый мост - самый знаменитый, он отнюдь не самый старый. Его старейший сородич, который находится чуть дальше по течению Большой Невы - Благовещенский мост,

Свой узнаваемый архитектурный облик Дворцовый мост приобрел в 1930- е. В 1932-1933 годах "Ленгорисполком" объявил конкурс на архитектурное проектирование моста. Через несколько лет, в 1939 году, мост был спроектирован Львом Носковым.

Тогда деревянные перила были заменены узнаваемыми чугунными. Именно этим и объясняется, почему на царском, казалось бы, мосту так много советской символики.

Что внутри моста?

За век конструкция Дваорцового моста претерпела много перемен, а в 2013 году механическое обородувание полностью заменили на современное гидравлическое.

Условно мост можно поделить на Василеоостровскую и городскую сторону. На стороне острова находится пульт управления, с которого и осуществляется разводка.

Программа разводки

Программа разводки Дворцового моста такова - противовесы опускаются в специальные котлованы, а пролёты моста взмывают над Невой. Крылья моста поднимаются на 61°. Максимально допустимый угол поднятия - 69°. После поднятия крыло подпирается подклинивающим механизмом.

Но сначала каждый ротивовес надо "расклинить" — отпустить опорные замки. Чтобы это сделать, пролёты сперва чуть-чуть приподнимают в "обратную" сторону, то есть в сторону берегов. Процесс осуществляется с помощью поршней (8 на 1 крыло), приводимых в движение масляными насосами, находящихся в машинном отделении.

Научным языком говоря, чтобы для разводки - расклинить мост, проводится 4 операции:

1. Противовес поднимается, стойки подклинки из противовеса выводятся.
2. Противовес опускается, перенося нагрузку на хвостовые части балок.
3. Расцепляются замки.
4. И происходит непосредственно подъём крыльев.

Весь цикл занимает порядка 5 минут.

Современная пультовая

Внутри Дворцового моста есть пультовая с главными кнопками. Она представляет собой функциональное и эргономичное рабочее пространство, за которым оператор следит за показаниями приборов и мониторами. Теперь многие системы автоматизированы, и вся необходимая информация выводится на сенсорный экран посреди массивной панели.

Для того, чтобы поднять вверх бетонную конструкцию весом 700 тонн, достаточно нажать одну кнопку. Пульт управления спрятан в одной из опор моста, ближе к Васильевскому острову. Внутри находится бригада из 6 человек, отвечающая за исправную работу систем Дворцового моста.

Программа специально разрабатывыалась для Дворцового моста, в ней учтены все особенности работы, и она была создана с учётом 100-летнего опыта эксплуатации. Ресурс моста таков, что даже если разводить и наводить переправу каждый день, то даже спустя ещё век механизмы не отработают свой ресурс.

Все системы дублированы и защищены, так что выполнить разводку можно при любых обстоятельствах - Дворцовый мост очень важен не только для Санкт-Петербурга, но и для страны, ведь он находится на оживлённом судоходном маршруте.

Сложное сооружение и балкон

Дворцовый мост считается одним из самых сложных сооружений не только в России, но и за рубежом. 

Но самый большой плюс интерьера — чудесный балкончик.

Другой балкон выходит внутрь конструкций.

Как устроен Дворцовый мост?

Схема Дворцового моста

Видео и аудио-экскурсия

Освещение и "пение" моста

Дворцовый Мост освещают 28 фонарей, закрепленные на 16 столбах. Решетка состоит из 156 секций, каждая из них весит 280 килограммов.

Первый раз Дворцовый мост с музыкальным сопровождением был разведён в июле 2016 года. Это новшество так пришлось по душе петербуржцам и по вкусу туристам города, что организаторы приняли решение "Поющие мосты" сделать новой ежегодной традицией и визитной карточкой Северной столицы.

Тогда, в 2016 году, "Поющие мосты" посетили свыше 2-х миллионов человек. Шоу вошло в Топ-10 самых значимых и интересных событий Санкт-Петербурга. Дворцовый мост в ту ночь был разведён не под фонограмму, а в сопровождении живого оркестра.

Уникальное музыкальное шоу прошло в 2019 году — в ночь с 26 на 27 мая. Событие было приурочено ко Дню рождения Санкт-Петербурга. Началось светомузыкальное шоу в тот день, как и было запланировано, в 23:30.

В течение всего сезона навигации можно было наслаждаться этим зрелищем каждую ночь. Расписание проекта "Поющих мостов" совпадает с графиком развода Дворцового моста. Эту переправу разводят в сопровождении классической и современной музыки.

Горячо любимое музыкальное шоу мостов традиционно проходит в Санкт-Петербурге с конца мая по сентябрь. "Поющие мосты" стали уже визитной карточкой города на Неве. Новый сезон шоу обычно открывается к празднованию Дня города — 27 мая.

В этот период Дворцовый мост в Петербурге разводится под симфоническую музыку и собирает тысячи зрителей и слушателей со всей России и мира. Уникальная система распределённого звука позволяет получить от всего зрелища неподражаемые впечатления.

Звучание уже можно услышать за несколько секунд до разводки моста. Начинается разводка в 01:10 и длится 5 минут. Шоу совершенно бесплатно. Ожидание разводки создаёт у публики эмоциональное напряжение и интригу перед предстоящим красочным зрелищем. Время звучания плей-листа до 25 минут. Каждую неделю меняется программа шоу. В ротации находится несколько плейлистов.

23 декабря 2016 года Дворцовый мост — всемирно известный символ Санкт-Петербурга — отпраздновал свой 100-летний юбилей. В праздничный день более 8000 тысяч жителей и гостей города приняли участие в интерактивных играх и акциях. В 2021 году любимой переправе исполнилось 105 лет.