Искусственные каналы Санкт-Петербурга — 12 каналов

    Санкт-Петербург был возведён на островах. Таким образом, районы города разделены маленькими и большими водоёмами. Несмотря на обилие естественных водных магистралей, в Петербурге, в силу разных причин строили дополнительные водные пути.

    По одной из легенд, в истории было немало правителей северных стран, которые пытались построить города на болотистой местности со многими водоёмами, но всякий раз они терпели неудачи. В результате, только Пётр I смог превратить неприглядный край суровых земель в город — сказку с живописными островами и реками, озёрами и каналами.

    Когда Пётр I возводил Санкт-Петербург, он учитывал в плане реки и водоёмы, протекающие на этой территории. Застраивая местность домами и особняками вдоль водной глади, никто и не предполагал, насколько восхитительными станут виды городских набережных.

    Однако, своенравные холодные источники долго не давали человеку себя обуздать. И, как говорят, — терпение и труд всё перетрут, так и здесь. Зодчие очень старались, начиная с Петра Великого. Поэтому сегодня каналы Северной столицы с гранитными набережными и множеством мостов служат изысканной визитной карточкой города на Неве.


    Зимняя канавка. Фото: Alex 'Florstein' Fedorov

    1. Канал Грибоедова

    Канал Грибоедова берёт своё начало от реки Мойки у Марсова поля и впадает в реку Фонтанку, у Мало-Калинкина моста. Канал был проложен по руслу Кривуши (бывшей Глухой речки), которая начиналась, в трясине между нынешними площадями — Конюшенной и Искусств.

    Поначалу он был назван Екатерининским каналом по имени императрицы Екатерины II, во время царствования которой канал был проложен по руслу реки Кривуши, углублён, очищен и хорошо обустроен. А идея строительства канала принадлежала Кутузову, который предложил проект "О проведении канала для предотвращения жителей столицы гибельных последствий наводнений".

    И это было ещё при Елизавете Петровне. Согласно проекту Кутузова, для создания сквозного канала от реки Мойки до устья реки Фонтанки требовалось выполнение следующих работ: расчистка, увеличение ширины и глубины русла Кривуши. Реку должны были "выпрямить", а берега "заковать" в гранит. Однако этот проект Елизаветой Петровной был отклонён.

    Вторая попытка "выровнять" канал была предпринята в период правления Екатерины ІІ. Генерал-фельдцейхмейстер А. Н. Вильбоа подал доклад "Об очищении Глухой речки на пользу и украшение столицы". Указом от 24 марта 1765 года Екатерина ІІ утвердила руководителями строительства генерал-фельдцейхмейстра А. Н. Вильбоа и князя Г. Г. Орлова.

    3 июня 1766 года река Кривуша получила официальное название — Екатерининский канал. Его русло было поделено на 5 участков, работа над устройством которых проходила четверть века. В 1764—1790 годах были укреплены берега и сооружены гранитные набережные. Этой работой занимались инженеры И. М. Голенищев-Кутузов, И. Н. Борисов, Ф. В. Баур и К. Ф. Модерах.

    Екатерининским каналом он оставался в дальнейшем при правлении всех последних императоров. Никто не смел посягнуть на великое имя Екатерины II. С приходом Советской власти большая часть топонимики города переименовывалась — из императорских в имена новоиспечённых героев, либо старых, но народных.

    Так, в октябре 1923 года канал был переименован и назван каналом Писателя Грибоедова, в честь проживавшего на набережной канала в доме № 104 с ноября 1816 по август 1818 года Александра Сергеевича Грибоедова — писателя и поэта, драматурга и дипломата.

    Дом № 104, бывший дом столярного мастера И. Вальха, в котором почти 2 года жил А. С. Грибоедов ещё знаменит тем, что в нём обитала главная героиня романа "Преступление и наказание" Фёдора Михайловича Достоевского — старуха-процентщица Алёна Ивановна. Её квартира, по описанию в романе, располагалась во 2-ом дворе, на 4-ом этаже.


    Канал Грибоедова. Фото: Canes

    2. Адмиралтейский канал

    Адмиралтейский канал начинается от Крюкова канала и проходит до реки Мойки. Он протекает между островами 1-м Адмиралтейским и Новой Голландией. В XVIII веке был прорыт ров как часть укреплений Адмиралтейской крепости. А сам Адмиралтейский канал построили в 1717 году. Он соединял Адмиралтейский ров с водной системой Новой Голландии.

    Он выполнял транспортную функцию — по нему переправлялся корабельный лес из складов Новой Голландии на верфи Адмиралтейства. В XIX веке канал обмелел. В 1844 году по велению императора Николая I канал между Адмиралтейством и нынешней площадью Труда был заключён в трубу, и на его месте создали Конногвардейский бульвар.

    После ликвидации восточной части канала в 1842 году, от Адмиралтейского канала остался современный участок от Крюкова канала до реки Мойки. С 1922 по 1991 год канал именовался каналом Круштейна. Через Адмиралтейский канал построили два моста: 1-й мост Круштейна и 2-й мост Круштейна.


    Адмиралтейский канал. Фото: Илья Шевченко

    3. Бумажный канал

    Бумажный канал берёт начало от реки Екатерингофки слева, ниже устья Обводного канала, с севера охватывает парк Екатерингоф, у Сутугина моста, и соединяется с рекой Таракановкой. Он был прорыт во второй половине XVIII века для хозяйственных целей.

    А назвали его по Екатерингофской бумагопрядильной фабрике, находившейся рядом. Длина канала 1,1 км, ширина 10 м, глубина 0,3—1 м. В межсезонье часто пересыхает. Через канал перекинуты два моста: Сутугин мост — в створе Перекопской улицы, Бумажный мост в створе Лифляндской улицы. Достопримечательность канала — Парк Екатерингоф.


    Бумажный канал. Фото: Peterburg23

    4. Кронверкский проток

    Кронверкский проток огибает с 3-х сторон кронверк Петропавловской крепости, вытекает и впадает в Кронверкский пролив, с которым нередко ошибочно путают Кронверкский проток. Кронверкский проток отделяет Кронверкский остров от Петроградского, в то время как Кронверкский пролив отделяет Заячий остров от Кронверкского и Петроградского островов.

    Кронверкский проток был вырыт в 1703—1715 годах, когда создавался оборонительный комплекс для арсенала нового города. В плане он повторяет его форму, напоминающую корону. В начале XIX века через Кронверкский проток были перекинуты 2 моста — Западный и Восточный Артиллерийский.

    Западный Артиллерийский мост в конце XIX столетия разобрали, а восстановили лишь в 1978 году при строительстве Кронверкской набережной.


    Кронверкский проток. Фото: George Shuklin

    5. Волковский канал

    Волковский канал представляет собой часть реки Волковки. Необходимость в нём возникла в 1960-х годах, когда ещё только начиналась застройка района Купчино. Тогда потребовалось переместить реку Волковка подальше от стройки.

    Волковский канал, по сути, ― рукотворное русло этой реки, вернее будет сказать, её небольшой части. Канал прорыли вдоль Витебской линии Октябрьской железной дороги, от Купчинской улицы до улицы Фучика. В верховьях прокопаны два параллельных русла для дренирования территории.

    В районе Балканской площади канал убран в трубу. В самом своём начале существует одновременно с Волковкой. Исток канала является также устьем Шушарского ручья. Через Волковский канал перекинуты: 4-й Волковский мост (пешеходный); Ново-Волковский мост; Белградский мост: безымянный мост (пешеходный); Балканский мост. Ту рядом расположены Яблоневый сад и железнодорожная платформа Проспект Славы.


    Волковский канал. Фото: Messir

    6. Дудергофский канал

    Дудергофский канал находится в Красносельском районе Санкт-Петербурга и его считают самым молодым каналом города. Он был прорыт в 1970-х годах в рамках строительства Южно-Приморского парка, а также для отвода вод рек Новой, Дудергофки, Ивановки.

    Искусственный канал берёт своё начало от пруда бывшей усадьбы Петра Шепелева, близ пересечения Петергофского шоссе и проспекта Маршала Жукова, и проходит по рекреационной зоне вдоль Петергофского шоссе до реки Ивановки.

    Оттуда канал поворачивает на север, в сторону Невской губы. Дудергофский канал, перед впадением в залив, соединяется с Матисовым каналом, проходящим по микрорайону "Балтийская жемчужина".

    За мостами на Петергофском шоссе, в своей нижней части Дудергофский канал судоходен. Высота пролётов мостов позволяет, в этом месте она составляет 4 метра. Через канал переброшено 6 мостов: мост Партизана Германа; пешеходный вантовый мост по "аллее Славы"; мост-плотина; 1-й Петергофский мост и 2-й Петергофский мост; мост Ахмата Кадырова.


    Дудергофский канал. Фото: Uz1awa

    7. Зимняя канавка

    Канавкой канал называют потому, что он имеет маленькие размеры по сравнению с другими подобными себе водными артериями. Зимняя канавка представляет собой небольшой, но живописный канал, расположенный в Центральном районе Санкт-Петербурга. Он достаточно знаменит и очень популярный открыточный образ.

    Зимняя канавка соединяет реки Неву и Мойку в районе Зимнего дворца. Канал назвали Старым Дворцовым в 1738 году. Однако это имя так и не прижилось. В обиходе канал стали называть канавкой, а определение Дворцовый вытеснили имена Зимнедворцовый или Зимний.

    Привычное для нас название закрепилось в речи петербуржцев с 1801 года и со временем стало официальным. Это небольшой канал был прорыт в 1718—1719 годах. Работами руководил известный строитель-подрядчик Василий Озеров.

    В 1720 году подпорная стенка у Палат Петра I была облицована камнем по проекту архитектора Н. Ф. Гербеля каменщиками Ярославского уезда Иваном Фёдоровым и Борисом Тихановым. Таким образом, эта часть набережной стала одной из первых каменных набережных в Петербурге.

    Городской достопримечательностью Зимняя канавка стала в те годы, когда на месте Зимнего дворца Петра I было построено классицистическое трёхэтажное здание Эрмитажного театра в 1783—1787 годах, автором которого стал выдающийся архитектор Джакомо Кваренги.

    Одновременно с ним на противоположном берегу канала было завершено строительство Большого Эрмитажа в 1771—1787 года по проекту архитектора Ю. М. Фельтена. Два здания были связаны переходом на уровне второго этажа, опирающимся на мощную арку, перекинутую через канавку. В 1782—1784 годах набережные канавки были закованы в традиционный для города гранит и украшены строгими решётками, выполненными по проекту скульптора И. Ф. Дункера.

    Через небольшую Зимнюю канавку перекинуто 3 моста: 1-й Зимний мост и 2-й Зимний мост, а также Эрмитажный мост, бывший Зимнедворцовый. Первый Зимний и Эрмитажный мосты были построены в XVIII веке, причём Эрмитажный мост стал первым каменным мостом в Петербурге.

    Второй Зимний мост был сооружён в 1960-х годах, но, тем не менее, он не производит впечатления современной конструкции, а напротив, полностью соответствует старинному стилю. Это было сделано специально, чтобы не разрушить атмосферу Пушкинского Петербурга.

    Зимняя канавка также является одним из действующих лиц печального события, которое композитор Пётр Чайковский использовал в своей опере "Пиковая дама". По сюжету музыкального произведения Лиза, после того как от неё убегает полубольной и полубезумный Герман, бросается в воды Зимней канавки как раз с Эрмитажного мостика.

    Этот фрагмент отсутствует в повести Пушкина. А в опере он появился после того, как Чайковский прочитал в одной из петербургских газет описание самоубийства некой Юлии Перовой, прыгнувшей в воду из-за несчастной любви. Отсюда, кстати, берёт начало второе название моста — "Мости Лизы".

    Ещё одна, но уже более весёлая история, по крайней мере, с хорошим концом. Чтобы соединить Эрмитажный театр с Большим Эрмитажем, через Зимнюю канавку была перекинута высокая арка, поддерживающая переход-галерею. Распространена следующая история, по-видимому, являющаяся историческим анекдотом.

    Когда галерея была построена, завистники попытались оклеветать архитектора Кваренги в глазах императрицы, и пустили слух, что арка очень непрочна и может упасть в любой момент. Екатерина, дабы развеять все домыслы, приказала устроить в галерее грандиозный пир со множеством приглашённых. Арка-мост, проект которой был тщательно продуман и рассчитан, выдержала празднество, после чего вопросы о её непрочности уже не обсуждались.

    Достоверность этой истории подвергается сомнению, как и сам факт сооружения арки архитектором Кваренги — современные источники единодушны в том, что арка построена другим архитектором — Ю. М. Фельтеном.


    Зимняя канавка. Фото: Андрей!

    8. Лебяжья канавка

    Лебяжья канавка живописно протекает по территории Летнего сада и соединяет реки Неву и Мойку, между островами Летний Сад и 1-й Адмиралтейским, между Летним садом и Марсовым полем. Он был прорыт в 1711—1719 годах.

    Столь поэтичное название канала связано с тем, что после его создания его облюбовали лебеди из соседних прудов. Красивые и грациозные лебеди выбрали это место своим домом в XVIII века. На Лебяжью канавку неожиданно переселились лебеди из соседних прудов, что и дало резон сначала горожанам называть так их место обитания.

    Городские власти изначально именовали канал Летним или каналом Летнего сада. В 1955—1956 годах берега были укреплены гранитными банкетами по проекту архитектора Л. А. Носкова и инженера А. Д. Гутцайт. Их укрепили банкетами аналогичными тем, что были впоследствии построены вдоль прилегающего участка Мойки.

    На правом берегу Лебяжьей канавки, на углу Дворцовой набережной Невы, находится бывший дом Бецкого, ныне — Институт культуры. На левом берегу — каменная терраса Летнего сада. Сейчас через Лебяжью канавку переброшены 2 изящных моста в один пролёт, которые облегчают передвижение гостям и местным жителям, это Верхний Лебяжий мост — по Дворцовой набережной; Нижний Лебяжий мост — по набережной Мойки.

    Из других достопримечательностей поблизости находится знаменитые места: Летний сад и Марсово поле. Заслуживает внимания нестандартный пирс канавки: его украшают вазы-треножки отлитые из чугуна.

    Канал служит своеобразным канатом, который соединяет Мойку и Неву между Летним садом, который смотрит на неё через ограду. До того, как Лебяжья канавка приобрела вид, знакомый нам сейчас, до 1719 года здесь пролегала неглубокая и болотистая речка Лебединка, протекавшая вдоль западной границы сада, которую со временем решили углубить и превратить в канал.

    В период активной застройки города серьезной проблемой были подземные воды. Строители города постоянно боролись с излишней влагой и заболоченностью. Так, Летний сад, в самом начале своей истории серьёзно страдал от излишней влаги, для того чтобы отвести воду в 1765 году строители и соорудили два канала: Лебяжий и Красный.

    Красный канал в Петербурге до наших дней не дошёл, так как был вскоре засыпан. В первые годы, после постройки канал называли Поперечным. Благодаря сооружению этой водной артерии были сформированы три части Летнего сада: Парадный, Хозяйственный, и Третий, южнее Мойки, до самого Невского проспекта.

    Об особой энергетике, которая царит в Северной столице, можно говорить без перерыва. Каждое здание и набережная обладает своей силой. Когда же прогуливаешься вдоль Лебяжьей канавки, то ощущается влияние сразу 2-х харизм от расположенных рядом — Марсова поля и Летнего сада. Именно в этом месте взаимодействуют культурно-историческая энергия сада и сила воли, которую излучает атмосфера Марсова поля.


    Лебяжья канавка. Фото: Alex 'Florstein' Fedorov

    9. Ново-Адмиралтейский канал

    Ново-Адмиралтейский канал был построен, как и многие другие каналы Петербурга, — в XVIII веке, в частности в его первой четверти. В 1738—1828 годах носил имя — Галерный канал, был назван так по Галерной верфи; а в 1828—1836 годах — 1-й Адмиралтейский по Новому Адмиралтейству.

    Современное название носит с 1836 года. Что примечательно, он дошёл до наших дней в своём первоначальном виде и местоположении. Сегодня он начинается от слияния реки Мойки и Адмиралтейского канала и протягивается до реки Невы (Большой Невы).

    Эту рукотворную водную магистраль можно считать самой старой в городе на Неве. Через него перекинут Адмиралтейский мост. Близ расположены "Адмиралтейские Верфи", Бывший дом Я. Виллие, Дворец Бобринских памятник архитектуры, Часовня храма "Спас-на-водах".


    Ново-Адмиралтейский канал. Фото: Alex 'Florstein' Fedorov

    10. Матисов канал

    Матисов канал расположен в Красносельском районе Санкт-Петербурга, на Юго-Западе, протекает по территории строящейся "Балтийской жемчужины" и впадает в Дудергофский канал. Название произошло от имени шкипера Христиана Матиса. Можно его сопоставить с другими похожими названиями Петербурга — Матисовым островом и Матисовым мостом.

    Канал был прорыт в XVIII веке. Он находился на оси "Усадьбы Демидова". Её главный дом сохранился и находится на другой стороне Петергофского шоссе. Канал впадал непосредственно в Финский залив. Когда рыли Дудергофский канал, в него отвели Матисов, завернув на 90° на восток и засыпав прежнее устье. При строительстве "Усадьбы Демидова" дублирующий его канал был засыпан.

    До начала 2000-х годов на берегу Матисова канала существовал яхт-клуб "Балтиец", который перенесли ближе к Финскому заливу в связи с застройкой территории. По сведению рыбаков, в канале обитают вкусные рыбы: колюшка, окунь, плотва, подлещик. Матисов канал является памятником истории и культуры.


    Матисов канал. Фото: Peterburg23

    11. Обводный канал

    Обводной канал является самым крупным в Санкт-Петербурге. Он берёт начало от реки Невы в районе Александро-Невской лавры и доходит до реки Екатерингофки. Длина канала составляет более 8 километров, а ширина — 21,3 метра. В Обводный канал впадают реки Монастырка (справа) и Волковка (слева).

    В настоящее время он сильно обмелел: судоходство затруднено, могут проходить небольшие суда с малой осадкой. Обводный канал пересекают 15 автомобильных, 6 пешеходных и 2 железнодорожных моста. Сам канал утратил своё значение водной транспортной магистрали, тогда как его набережные превратились со временем в важную автотранспортную магистраль. Новую жизнь получают промышленные здания.

    Хотя, стоит отметить, когда он был построен в 1780 году он слыл судоходным и одновременно оборонительным каналом. Первоначально канал был прорыт в 1769—1780 годах по проекту инженера Л. Л. Карбонье между рекой Екатерингофкой и Лиговским каналом. Со стороны города как оборонительный объект был укреплён валом.

    Когда в 1805 году по приказу Александра I строительство протоки продолжилось инженером И. К. Герардом с целью соединения Невы с Финским заливом, проекту отдавали уже другие функции: он должен был защищать город от возможных наводнений. Однако, первоочерёдная роль, конечно, отдавалась судоходству, которое помогало развивать промышленность Петербурга.

    В 1805 году была осуществлена прокладка восточного участка Обводного канала, а также углублено и расширено существующее русло. Работы продолжились также в 1816—1833 годах, которые велись под руководством инженеров П. П. Базена и Б. П. Э. Клапейрона. К 30-м годам XIX века Обводный канал стал южной границей города.

    Прогуляться вдоль канала приятно, можно увидеть уникальные доходные дома, памятники старины. Гуляя по набережной со стороны Александро-Невской Лавры можно увидеть множество архитектурных комплексов. В их число входят Хлебные амбары XIX века, здание бывшей Духовной Академии, на сегодняшний день в нем разместился Ленинградский техникум физкультуры и спорта.

    Прогуливаясь дальше можно увидеть дом под номером № 17 здесь располагается Духовная Академия и Семинария. В доме под номером № 19 расположена типография имени первого российского печатника Ивана Федорова. Здесь в изготовлении печатной продукции использовались высочайшего качества бумаги и чернила. Поэтому именно этой типографии было дано право поставлять печатную продукцию во Двор его Императорского величества.

    На правом берегу вдоль набережной расположена Крестовоздвиженская церковь XVIII века. Узнаваемой и открыточной достопримечательностью Обводного канала является газгольдер Петербургского газового завода.


    Обводной канал. Фото: Florstein (WikiPhotoSpace)

    12. Шкиперский канал

    Шкиперский канал связывает Галерную гавань с Невской губой. Как и большинство каналов Петербурга был проложен в 1721—1723 годах, в западной части Васильевского острова по проекту архитектора Доменико Трезини.

    Его назвали по слободе шкиперов, находившейся в этом районе. В 1750—1751 годах молы Шкиперского канала облицевали известняком. В 1754 году у выхода канала в Невскую губу были перестроены в камне кроншпицы, это такие "подзорные сторожевые башни" (см. на фото внизу).

    Каменными их сделали зодчие по проекту архитектора М. А. Башмакова, по другим данным — Саввы Ивановича Чевакинского. В 1808—1812 году нижний ярус канала был облицован гранитом, устроены спуски из известняка по проекту архитектора А. Д. Захарова.

    Ожидается, что после реконструкции набережной, это место станет популярным среди горожан. Сейчас канал уже используется в спортивных целях, а его набережная как зона отдыха. Из достопримечательностей стоит отметить перекинутый через канал Шкиперский мост, расположенный в створе улицы Шкиперский проток. Он был сооружён из металлических конструкций на месте деревянного в 1997 году.


    Кроншпицы при выходе Шкиперского канала в Невскую губу. Фото: Vitold Muratov

    Сообщество

    В сообществе мы публикуем интересные события, новые аудиогиды и статьи.

  • Подпишитесь на наш Инстаграм
  • Подпишитесь на группу ВКонтакте
  • Партнеры
  • Реклама на портале
  • © Pererburg.center, 2021

    Все права защищены. Копирование и распространение аудио записей, текстов и другой информации запрещено.

    , если Вы настоящий ценитель Санкт-Петербурга и его истории!
    Не является офертой!

    Петербург Центр